Den Apparat an d'Aarte vun Autospneuen
Inhalt
Ee vun de Basiselementer vun engem Autosrad ass de Pneu. Et ass um Rimm installéiert a garantéiert e stabile Kontakt vum Auto mat der Stroossoberfläche. Wärend der Bewegung vum Auto absorbéieren d'Pneuen déi doraus resultéierend Schwéngungen a Schwéngungen, verursaacht duerch Ongläichheet vun der Strooss, wat de Komfort a Sécherheet vu Passagéier garantéiert. Ofhängeg vun den Operatiounsbedingungen kënnen Pneuen aus verschiddene Materialien mat enger komplexer chemescher Zesummesetzung a gewësse physikaleschen Eegeschafte gemaach ginn. Pneuen kënnen och e Laufmuster hunn, dat zouverléisseg Zuchbéischt op Fläche mat variabelen Reibungskoeffizienten ubitt. Wësst Dir den Design vu Pneuen, d'Reegele vun hirer Operatioun an d'Ursaache vu fréizäitegem Verschleiß, kënnt Dir eng laang Liewensdauer vu Pneuen a Fuerersécherheet am Allgemengen suergen.
Busfunktiounen
Déi Haaptfunktioune vun engem Autospneu gehéieren:
- Dämpft Radvibratiounen aus ongläiche Stroossoberflächen;
- e konstante Grëff vun de Rieder mat der Strooss ze garantéieren;
- reduzéierten Dreifstoffverbrauch a Kaméidi;
- garantéiert d'Passabilitéit vum Gefier a schwierege Stroossebedingungen.
Auto Pneuen Apparat
Den Design vum Pneu ass zimlech komplex a besteet aus villen Elementer: Schnouer, Laufband, Gürtel, Schëllergebitt, Säitewand a Kuerf. Loosst eis méi detailléiert iwwer se schwätzen.
Cord
D'Basis vum Pneu ass eng Kadaver aus verschiddene Schichten aus Schnouer. Schnouer ass eng rubberiséierter Schicht aus Stoff aus Textil, Polymer oder Metallfiedem.
D'Schnouer gëtt iwwer de ganze Beräich vum Pneu gestreckt, d.h. radial. Et gi Radial- a Bias-Pneuen. Am meeschte verbreet ass de Radialpneu, well et charakteriséiert sech duerch déi längst Liewensdauer. De Frame dran ass méi elastesch, doduerch datt d'Wärmegeneratioun an d'Rollwiderstand reduzéiert gëtt.
Bias Pneuen hunn e Kadaver vu verschiddene kräizleche Schnouer. Dës Pneuen si bëlleg an hunn eng méi staark Säitewand.
Laufband
De baussenzegen Deel vum Pneu, deen am direkte Kontakt mat der Stroossoberfläch ass, gëtt "Trëtt" genannt. Säin Haaptzweck ass d'Adhäsioun vum Rad op d'Strooss ze garantéieren an et virum Schued ze schützen. D'Lafbunn beaflosst den Niveau vum Kaméidi a Vibrationen, a bestëmmt och de Grad vu Pneuenantrag.
Strukturell ass de Laf e massive Gummischicht mat engem Reliefmuster. D'Trëttmuster a Form vu Rillen, Rillen a Rippen bestëmmt d'Fäegkeet vum Reifen a bestëmmte Stroossebedingungen ze maachen.
Abriecher
D'Schnouerlieder tëscht dem Trëtt an der Kadaver ginn als "Abriecher" bezeechent. Et ass noutwendeg d'Relatioun tëscht dësen zwee Elementer ze verbesseren, souwéi ze verhënneren datt d'Lafbunn ënner dem Afloss vun externen Kräften ofhëlt.
Schëllergebitt
Deen Deel vum Laufband tëscht der Laufband an der Säitewand heescht Schëllergebitt. Et erhéicht d'säitlech Steifheet vum Pneu, verbessert d'Synthese vun der Kadaver mat der Féiss, an iwwerhëlt e puer vun de säitleche Lasten, déi vun der Laufband iwwerdroe ginn.
Sidewalls
Säitewand - eng Gummischicht déi eng Fortsetzung vum Trap op de Säitewänn vum Kadaver ass. Et schützt de Frame vu Feuchtigkeit a mechanesche Schued. Pneuemarkéierunge ginn drop ugewannt.
Verwaltungsrot
D'Säitewand endet mat enger Flang déi fir d'Befestigung an d'Versiegelung vun der Radkante déngt. Am Häerz vun der Kugel ass en inextensibelt Rad aus Stahl rubberiséierte Draht, wat Kraaft a Steifheet gëtt.
Zorte vu Pneuen
Pneuen kënnen no verschiddene Parameteren klasséiert ginn.
Saisonal Faktor
Geméiss dem saisonale Faktor gi Summer-, Wanter- an All-Season-Pneuen ënnerscheet. D'Saisonalitéit vun engem Pneu gëtt vum Lafmuster bestëmmt. Et gëtt kee Mikro-Muster op Summerpneuen, awer et ginn ausgeprägte Rillen fir Waasserfloss. Dëst garantéiert maximale Grip um Asphalt.
Wanterpneuen ënnerscheede sech vun de Summer duerch déi schmuel Rinnen, déi et erlaben de Gummi seng Elastizitéit net ze verléieren an den Auto och op enger äiseger Strooss gutt ze halen.
Et gi sougenannten "All-Season-Pneuen", déi Vir- an Nodeeler vun dëse kënne wéi gesot gesot ginn: Si triede gläich gutt bei waarmem a kale Wieder op, awer si hunn eng ganz duerchschnëttlech Leeschtungskarakteristiken.
Intern Volumen Dichtungsmethod
Dësen Indikateur ënnerscheet tëscht "Tube" an "Tubeless Pneuen". Tubeless Pneuen si Pneuen déi nëmmen e Pneu hunn. An hinnen gëtt Dichtheet erreecht wéinst dem Apparat vun der leschter.
Offroad Pneuen
Dës Klass vu Pneuen zeechent sech duerch erhéicht Fäegkeet duerch d'Land. De Gummi zeechent sech duerch en héije Profil an déiwe Ruffen. Geeignet fir op Lehm a Schlammzonen ze fueren, géi Steigungen an aner Off-Road Konditiounen. Awer op dësem Gummi ass et net méiglech genuch Geschwindegkeet op enger flächeger Strooss z'entwéckelen. Ënner normale Konditioune "hält dëse Pneu net gutt" d'Strooss, als Resultat vun där d'Sécherheet vun der Strooss reduzéiert gëtt, an d'Trap séier verschleeft.
Pneuen Lafbunn Muster
Geméiss dem Trëppelmuster ënnerscheede sech Pneuen mat asymmetresch, symmetresch a richtungsmuster.
Symmetresch Mustere sinn am heefegsten. D'Parameteren vum Pneu mat sou engem Lafbunn sinn am meeschten ausgeglach, an de Pneu selwer ass méi adaptéiert fir op dréche Stroossen ze bedreiwen.
Pneuen mat engem richtmuster hunn déi héchst Leeschtungseigenschaften, wat de Pneu resistent géint Aquaplaning mécht.
Pneuen mat engem asymmetresche Muster realiséieren eng duebel Funktioun an engem Pneu: Ëmgank op dréche Stroossen an zouverléissege Grip op naasse Stroossen.
Niddereg Profil Pneuen
Dës Klass vu Pneuen ass speziell fir High-Speed-Fuerer entwéckelt. Si bidden séier Beschleunegung a méi kuerz Bremsstrecken. Awer op där anerer Säit lafen dës Pneuen net reibungslos a lauden am Fuerer.
Slicks
Glat Pneuen sinn eng aner Klass vu Pneuen, déi een als separat ënnerscheede kann. Wéi ënnerscheede sech Slicks vun anere Pneuen? Absolut Gläichheet! D'Trap huet keng Rillen oder Rillen. Scheiwen performen gutt nëmmen op dréche Stroossen. Si ginn haaptsächlech am Motorsport benotzt.
Auto Pneuen droen
Wärend der Bewegung vum Gefier gëtt de Pneu konstant gedroen. Pneuen droen beaflossen seng Leeschtung, och d'Längt vum Bremswee. All zousätzlech Millimeter Lafbunn verschleeft d'Bremsdistanz ëm 10-15%.
Wichteg! Déi zoulässeg Laufdéift fir Wanterpneuen ass 4 mm a fir Summerpneuen 1,6 mm.
Aarte vu Pneuen undoen an hir Ursaachen
Fir Kloerheet ginn d'Typen an d'Ursaache vun de Pneuen an der Form an engem Dësch presentéiert.
| Typ vu Pneuen droen | Reason |
|---|---|
| Trëttoir an der Mëtt vum Pneu | Falsche Pneuendrock |
| Splécken a Bullen op der Säitewand vum Pneu | Pneuen schloen Trëttoir oder Grouf |
| Trëppelschleier laanscht d'Kante vum Pneu | Net genuch Pneuendrock |
| Flaach Verschleissflecken | Fuerfeatures: schwéier ze bremsen, ze rutschen oder ze beschleunegen |
| Eesäiteg Kleedung | Falsch Ausriichtung Zesummebroch |
Dir kënnt visuell de Pneueauskleeder iwwerpréiwen mat engem Pneueandriffsniveau Indikator, wat e Laufberäich ass, dee sech vu senger Basis a Gréisst a Form ënnerscheet.
En Pneu-Verschleiungsindikator kann sinn:
- klassesch - a Form vun engem getrennten Treadblock mat enger Héicht vun 1,6 mm, an der Längsrille vum Pneu;
- digital - a Form vun Zuelen, déi am Laf geprägt sinn, entspriechend enger gewëssener Laufdéift;
- elektronesch - eng vun de Funktioune vum Reifendrock Iwwerwaachungssystem.
