Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vum Foussgänger Schutz System

Zéngdausende vun Accidenter mat Foussgänger geschitt all Joer op russesch Stroossen. Esou Accidenter passéiere souwuel duerch d'Schold vun de Chauffeuren an als Resultat vun der Onbedenklechkeet vu Leit, déi an d'Strooss kommen. Fir d'Zuel vu schwéiere Verletzungen bei enger Kollisioun tëscht engem Auto an enger Persoun ze reduzéieren, hunn Autosproduzenten e speziellen Mechanismus erstallt - eng aktiv Kapuze mat engem Foussgänger-Schutzsystem. Wat et ass, wäerte mir Iech an eisem Material soen.

Wat ass de System

De Foussgänger Sécherheetssystem gouf fir d'éischt op Produktiounsgefierer an Europa am Joer 2011 installéiert. Haut gëtt den Apparat a villen europäeschen an amerikaneschen Autoe benotzt. Dräi grouss Firme sinn an der Produktioun vun Ausrüstung engagéiert:

• TRW Holdings Automotive (fabrizéiert e Produkt mam Numm Pedestrian Protection System, PPS).
• Bosch (fabrizéiert Electronic Pedestrian Protection, oder EPP).
• Siemens

Trotz den Ënnerscheeder an den Nimm produzéieren all Hiersteller Systemer déi nom selwechte Prinzip funktionnéieren: wann eng Kollisioun mat engem Foussgänger net vermeit ka ginn, funktionéiert de Schutzmechanismus sou datt d'Konsequenze vun engem Accident fir eng Persoun reduzéiert ginn.

System Zweck

Den Apparat baséiert op engem aktiven Bonnet mat engem Foussgänger-Schutzsystem. Wann eng Persoun op en Auto trëfft, geet d'Kapitell liicht ëm 15 Zentimeter op, an hëlt d'Haaptkierpergewiicht un. An e puer Fäll kann de System mat Foussgängerairbags ergänzt ginn, déi entlooss ginn wann d'Kapuze opgeet an den Impakt erweicht.

D'Ouverture Hood erhéicht d'Distanz tëscht der Persoun an dem Gefier. Als Resultat kritt de Foussgänger vill manner schlëmm Verletzungen, an an e puer Fäll kann et nëmme mat klenge Plooschteren ausgoen.

Elementer an Aarbechtsprinzip

De Foussgänger-Schutzsystem besteet aus dräi Haaptelementer:

• Input Sensoren;
• Kontroll Eenheet;
• exekutiv Apparater (Hood Lifter).

Hiersteller installéiere verschidde Beschleunigungssensoren op der viischter Säit vum Autosfuerer. Zousätzlech zu dësen kann och e Kontakt Sensor installéiert ginn. D'Haaptaufgab vun den Apparater ass méiglech Ännerungen ze kontrolléieren während der Bewegung. Weider ass d'Aarbechtsschema wéi follegt:

• Soubal d'Sensoren eng Persoun op e minimalen Ofstand vum Gefier fixéieren, schécken se direkt e Signal un d'Kontrollunitéit.
• D'Kontrollunitéit bestëmmt ofwiesselnd ob et eng richteg Kollisioun mat engem Foussgänger gouf an ob d'Kapuze muss opgemaach ginn.
• Wann eng Noutsituatioun wierklech geschitt ass, kommen d'Aktuatoren direkt a Betrib - mächteg Quellen oder Schéisswellen.

De Foussgänger Sécherheetssystem ka mat enger eegener elektronescher Steuereinheit ausgestatt sinn oder, mat Software, an de passive Sécherheetssystem vum Gefier integréiert ginn. Déi zweet Optioun gëllt als effektiv.

Foussgänger-Airbag

Fir nach méi efficace Schutz fir Foussgänger an enger Kollisioun ze bidden, kënnen Airbags zousätzlech ënner der Kapuze vum Auto installéiert ginn. Si sinn an der Aarbecht abegraff am Moment wou d'Kapuze opgemaach gëtt.

Fir déi éischte Kéier huet Volvo sou Apparater op seng Personnagen benotzt.

Am Géigesaz zu den übleche Chauffersairbag, Foussgängerairbags setzen sech vu baussen aus. De Mechanismus ass an de Windschutzpilieren installéiert, sou wéi och direkt drënner.

Wann e Foussgänger en Auto trëfft, funktionéiert de System gläichzäiteg mat der Ouverture vun der Kaputz. D'Këssen schützen d'Persoun virum Impakt an halen de Wandschutz intakt.

D'Foussgängerairbags ginn agesat wann d'Gefiergeschwindegkeet tëscht 20 a 50 km / h ass. Dës Restriktioune festzeleeën, hunn d'Fabrikanten op Statistiken baséiert, no deenen d'Majoritéit vun Accidenter (nämlech 75%) mat der Participatioun vu Foussgänger an der Stad mat enger Geschwindegkeet vun net méi wéi 40 km / h optrieden.

Zousätzlech Geräter

Fir d'Sécherheet vu Leit ze garantéieren déi op eemol op d'Strooss virum Auto erauskommen, kënnen zousätzlech Geräter, Systemer an Designfeatures benotzt ginn, abegraff:

• mëll Hood;
• mëllen Bumper;
• erhéicht Distanz vum Motor op de Capot;
• kaderlose Pinselen;
• eng méi schief Motor a Wandschutz.

All dës Léisungen erlaben engem Foussgänger Frakturen, Kappverletzungen an aner sérieux gesondheetlech Konsequenzen ze vermeiden. De Mangel u direkte Kontakt mam Motor an der Windschutz erlaabt Iech mat Angscht a liichte Plooschteren erofzekommen.

Heiansdo kann de Chauffer net d'Erscheinung vun engem Foussgänger op der Fuerbunn erwaarden. Wann eng Persoun op eemol virum Auto erschéngt, huet de Bremsesystem keng Zäit fir d'Gefier ze stoppen. De weidere Schicksal vun net nëmmen dem Affer, awer och vum Automobilist kann ofhängeg vum Grad vu Schued fir d'Gesondheet vum Foussgänger verursaacht ginn. Dofir, wann Dir en Auto wielt, ass et wichteg net nëmmen op d'Präsenz vu Sécherheetssystemer fir de Chauffer a Passagéier opzepassen, awer och op Mechanismen déi Verletzungen bei enger Kollisioun mat enger Persoun reduzéieren.