D'Struktur an de Prinzip vun der Operatioun vum High-beam Kontrollsystem Light Assist

Light Assist ass en automateschen High-beam Assistant (High-beam Assistant). Dëst Assistenzsystem verbessert d'Sécherheet an hëlleft de Chauffer beim Nuetsfueren. D'Essenz vu senger Aarbecht ass automatesch den Héichstrahl op den Déifstrahl ze wiesselen. Mir soen méi am Detail iwwer den Apparat an d'Features vun der Aarbecht am Artikel.

Zweck vum Liichtassistent

De System ass entwéckelt fir d'Beleidegung an der Nuecht ze verbesseren. Dës Aufgab gëtt duerch automatesch Wiessel vum Héichstrahl erfëllt. De Chauffer plënnert mat wäitem abegraff sou wäit wéi méiglech. Wann et eng Gefor ass fir aner Chaufferen ze verblenden, wiesselt den Auto Light Assist op niddreg oder ännert de Wénkel vum Liichtstrahl.

Wéi Light Assist funktionnéiert

D'Betribsbedingunge vum Komplex hänken of vun der Aart vun installéiert Luuchten. Wann d'Scheierliichter halogen sinn, da gëtt et en automatesche Wiessel tëscht no a wäit, ofhängeg vun der Situatioun op der Strooss. Mat Xenon-Luuchten gëtt de reflektive Element automatesch a verschiddene Fligeren an der Luucht gedréit an d'Richtung vum Liicht geännert. Dëse System gëtt Dynamic Light Assistant genannt.

Déi Haaptkomponente vum Apparat sinn:

• Kontrollblock;
• Interieur Beliichtung Modus schalt;
• schwaarz a wäiss Videokamera;
• Koplampmodul (reflektiv Element);
• Liicht Sensoren;
• dynamesch Kontrollsensoren (Radgeschwindegkeet).

Fir de System z'aktivéieren, musst Dir fir d'éischt de Liichtstrahl unmaachen, da schalt de Schalter an den automateschen Modus.

Déi schwaarz-wäiss Videokamera a Kontrollunitéit sinn am Réckspigel. D'Kamera analyséiert d'Verkéierssituatioun virum Gefier op enger Distanz vu bis zu 1 Meter. Et erkennt Liichtquellen a vermëttelt dann grafesch Informatioun un d'Kontrollunitéit. Dëst bedeit datt d'Quell (opkommend Gefier) ​​unerkannt gëtt ier se verblannt ass. D'Längt vum Liichtstrahl iwwerschreift normalerweis net 000-300 Meter. Wäit gëtt automatesch ausgeschalt wann e kommend Gefier dëse Beräich trëfft.

Och d'Informatioun zu der Kontrollunitéit kënnt vu Liichtsensoren a Radgeschwindegkeet Sensoren. Also, déi folgend Informatioun kënnt zu der Kontrollunitéit:

• Beliichtungsniveau op der Strooss;
• Geschwindegkeet an Trajectoire vun der Bewegung;
• d'Präsenz vun engem Géigefloss vum Liicht a senger Kraaft.

Ofhängeg vun der Verkéierssituatioun gëtt de Liichtliicht automatesch un oder ausgeschalt. D'System Operatioun gëtt vun enger Kontrolllampe um Instrumentpanel uginn.

Viraussetzunge fir Aktivatioun

Automatesch Hellstrahlschalter funktionnéiert ënner folgende Konditiounen:

• daucht Luuchte sinn un;
• niddereg Liichtniveau;
• den Auto fiert mat enger gewësser Geschwindegkeet (vu 50-60 km / h), dës Geschwindegkeet gëtt als Autofahrt ugesinn;
• et gi keng kommend Autoen oder aner Hindernisser viraus;
• den Auto beweegt sech baussent de Siedlungen.

Wann opkommend Autoen detektéiert ginn, gëtt de Straleliicht automatesch aus oder de Wénkelwénkel vum reflektéierte Kapplampmodul ännert.

Ähnlech Systemer vu verschiddene Produzenten

Volkswagen war deen éischten deen esou Technologie agefouert huet (Dynamic Light Assist). D'Benotzung vun enger Videokamera a verschidde Sensoren huet nei Méiglechkeeten opgemaach.

Leading Konkurrenten an dësem Beräich si Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Dës Technologien ginn Adaptive Front Lighting System (AFS) genannt. De Valeo stellt de BeamAtic System vir. De Prinzip vun all Apparaten ass ähnlech, awer kann an zousätzlech Funktiounen ënnerscheeden, wat kann enthalen:

• Stadverkéier (schafft mat Vitessë bis 55-60 km / h);
• Landstrooss (Geschwindegkeet 55-100 km / h, asymmetresch Beliichtung);
• Autobunnsverkéier (iwwer 100 km / h);
• Héichstrahl (Liichthëllef, automatesch wiesselen)
• Eckluuchten a Bewegung (ofhängeg vun der Konfiguratioun, de Kappliichterreflektormodul dréit bis 15 ° wann d'Steierrad gedréit ass);
• d'Beliichtung bei schlechte Wiederkonditiounen unzeschalten.

Virdeeler an Nodeeler vu Light Assist Systems

Esou Technologien goufen vu Chauffeuren unerkannt. Rezensiounen weisen datt de System glat funktionnéiert an ouni Ënnerbriechungen. Och wann op enger onbeliichter Spur vum Auto viru sech iwwerholl gëtt, blénken d'Héichliichter net an den Hierspigelen. An dësem Fall bleift den Haaptstrahl un. E Beispill ass den Dynamic Light Assist vu Volkswagen. Et war net méiglech spezifesch Nodeeler z'identifizéieren.

Technologien wéi Light Assist maachen hir Aarbecht perfekt. Dank hinnen, fuert modern Autoe méi sécher a méi komfortabel.