D'Struktur an de Prinzip vun der Operatioun vum Reifendrock Iwwerwaachungssystem TPMS

Den optimalen Reifendruck ze behalen beaflosst d'Traktioun, de Brennstoffverbrauch, d'Handhabung an d'Gesamtssécherheet. Déi meescht Chauffeuren benotzen eng konventionell Drockmaacher fir ze kontrolléieren, awer de Fortschrëtt bleift net stoen an den elektronesche Reifendrock Iwwerwaachungssystem TPMS gëtt aktiv a modern Autoen agefouert. Zum Beispill, an europäesche Länner an den USA ass et obligatoresch fir all Gefierer. A Russland ass d'Präsenz vum TPMS System zënter 2016 eng obligatoresch Ufuerderung fir d'Zertifizéierung vun neien Aarte vu Gefierer ginn.

Wat ass TPMS System

Pneuen Drock Iwwerwachung System TPMS (Pneuen Drock Monitor System) bezitt sech op déi aktiv Sécherheet vum Gefier. Wéi vill aner Innovatiounen koum et aus der Militärindustrie. Seng Haaptaufgab ass de Reifendruck ze iwwerwaachen an e Warnsignal un de Chauffer ze ginn, wann en ënner dem Schwellwert fällt. Et schéngt, datt de Reifendruck net dee wichtegste Parameter an engem Auto ass, awer net. Als éischt ass et d'Sécherheetsféierung. Zum Beispill, wann den Drock an de Pneuen op all Säit vun den Achsen anescht ass, da gëtt den Auto op d'Säit gezunn. Am Basis Trimmniveau huet TPMS ugefaang am Joer 2000 ze gesinn. Et ginn och eegestänneg Iwwerwaachungssystemer déi separat kaaft a installéiert kënne ginn.

Zorte vu Pneuen Drock Iwwerwachung Systemer

Am Prinzip kënne Systemer an zwou Aarte gedeelt ginn: mat direkt (direkt) an indirekt (indirekt) Dimensioun.

Indirekt Mooss System

Dëse System gëtt als den einfachsten a Saache Betrib betruecht a gëtt mat ABS implementéiert. A Bewegung bestëmmt et de Radius vum Rad an d'Distanz datt et an enger Revolutioun geet. ABS Sensoren vergläichen d'Liesunge vun all Rad. Wann et Ännerunge ginn, da gëtt e Signal un den Auto Dashboard geschéckt. D'Iddi ass datt de Radius an d'Distanz fir e flaache Pneu vun der Referenz ënnerscheede wäerten.

De Virdeel vun dëser Zort TPMS ass d'Fehlen vun zousätzlech Elementer an eng akzeptabel Käschte. Och am Service kënnt Dir déi initial Drockparameter konfiguréieren, vun deenen d'Ofwäichunge gemooss ginn. Den Nodeel ass déi limitéiert Funktionalitéit. Et ass onméiglech den Drock ze moossen ier Dir mat der Bewegung ufänkt, d'Temperatur. Ofwäichung vun echte Daten kann ongeféier 30% sinn.

Direkten Mooss System

Dës Zort TPMS ass déi aktuellsten a korrekt. Den Drock an all Pneuen gëtt vun engem speziellen Sensor gemooss.

De Standardset vum System enthält:

• Pneuen Drock Sensoren;
• Signalempfänger oder Antenn;
• Kontrollblock.

D'Sensore vermëttelen e Signal iwwer d'Temperatur an den Zoustand vum Pneuendrock. D'Empfangsantenne vermëttelt d'Signal un d'Kontrollunitéit. D'Empfänger sinn an d'Riederbéi vum Auto installéiert, all Rad huet seng eege.

Et gi Systemer an deene keng Signalempfänger sinn a Radssensoren kommunizéieren direkt mat der Kontrollunitéit. An esou Systemer mussen d'Sensoren am Block "registréiert" sinn, sou datt et versteet wéi e Rad e Problem huet.

Informatioun fir de Chauffer kann op verschidde Weeër ugewisen ginn. A méi bëllege Versiounen, amplaz vum Display, geet en Indikator un, wat signaliséiert eng Feelfunktioun. Als Regel heescht et net wéi e Rad de Problem ass. Am Fall vun Datenausgab um Display kënnt Dir Informatiounen iwwer d'Temperatur an den Drock fir all Rad getrennt kréien.

Drock Sensoren an hir Varietéiten

Sensore sinn d'Schlësselelementer vum System. Dës si komplex Geräter. Si enthalen: eng Sendenantenn, eng Batterie, den Drock an den Temperatursensor selwer. Sou en Apparat vu Controller ass a méi fortgeschratte Systemer, awer et gëtt och e méi einfache.

Sensore ginn no hirem Design an Installatiounsmethod ënnerscheet:

• mechanesch;
• extern;
• intern.

Mechanesch Sensoren sinn am einfachsten a preiswert. Si sinn ageschrauft amplaz vun der Mutz. Den Pneuendrock beweegt d'Mutz op e gewëssen Niveau. Déi gréng Faarf vum externen Ventil weist den normalen Drock un, giel - pompelen ass erfuerderlech, rout - niddereg Niveau. Sou Sensore weisen net genau Zuelen, a si sinn och dacks einfach verdréint. Et ass onméiglech den Drock op se a Bewegung ze bestëmmen. Dëst kann nëmme visuell gemaach ginn.

Extern elektronesch Sensore ginn och op de Ventil geschrauft, awer weiderginn e kontinuéierlech Signal mat enger gewësser Frequenz iwwer den Drockzoustand op e Display, Indikator oder Smartphone. Hiren Nodeel ass Empfindlechkeet op mechanesche Schued beim Fueren an Zougänglechkeet fir Déif.

Intern elektronesch Drocksensoren sinn an der Scheif installéiert a si mat de Radventile geriicht. All elektronesch Stuff, Antenne an Batterie sinn am Rad verstoppt. E konventionelle Ventil gëtt vu baussen ageschrauft. Den Nodeel ass d'Komplexitéit vun der Installatioun. Fir se z'installéieren, muss all Rad grenzt. D'Batterieleszäit vum Sensor, intern an extern, dauert normalerweis 7-10 Joer. Da musst Dir en Ersatz maachen.

Wann Dir Drocksensoren an de Rieder installéiert hutt - gitt sécher de Reifefitter doriwwer ze warnen. In de meeschte Fäll si se geschnidden wann de Gummi ersat gëtt.

System Virdeeler an Nodeeler

Déi folgend Virdeeler kënne beliicht ginn:

1. Verstäerkte Sécherheet. Dëst ass ee vun den Haapt- a wichtege Virdeeler vum System. Mat der Hëllef vun TPMS kann de Chauffer e Feeler am Drock an der Zäit diagnostizéieren, wouduerch méiglech Pann an Accidenter verhënnert gëtt.

2. Spueren. Et brauch e puer Suen fir de System z'installéieren, awer et wäert sech laangfristeg bezuelen. Optimalen Drock hëlleft Iech effizient ze tanken. D'Liewensdauer vun de Pneuen gëtt och erhéicht.

Ofhängeg vun der Aart vum System huet et och gewësse Nodeeler:

2. Beliichtung vum Déifstall. Wann et onméiglech ass déi intern Sensoren ze klauen, da ginn déi extern dacks verdréint. D'Opmierksamkeet vun onverantwortleche Bierger kann och duerch en zousätzleche Display an der Kabinn ugezunn ginn.
3. Feelfunktiounen a Feelfunktioune. Autoen déi aus Europa an den USA ukommen komme dacks mat Rieder ewechgeholl fir Plaz ze spueren. Wann Dir Rieder installéiert, kann et néideg sinn d'Sensoren ze kalibéieren. Dëst ka gemaach ginn, awer e puer Wësse kënnen erfuerderlech sinn. Outdoor Sensoren ginn dem externen Ëmfeld a mechanesche Schued ausgesat, wat zu hirem Zesummebroch féiere kann.
4. Extra Display (fir Selbstinstallatioun). Als Regel sinn deier Autoen am Ufank mat engem Drocksteierungssystem ausgestatt. All Informatioun gëtt bequem um Bordcomputerbildschierm ugewisen. Selbstinstalléiert Systemer hunn eng separat Affichage déi an der Kabinn alien ausgesäit. Alternativ installéiert den TPMS Modul an der Zigarettentenner. Fir laangfristeg ze parken an zu all Moment kënnt Dir se einfach ewechhuelen.

Méiglech TPMS Feelfunktioune

D'Haaptursaache vu falschen TPMS Sensoren kënne sinn:

• Feelfunktioun vun der Kontrollunitéit an dem Senderapparat;
• Entloossung vum Akkumulator vu Sensoren;
• mechanesche Schued;
• Noutwiessel vun engem Rad oder Rieder ouni Sensoren.

Och wann ee vun den agebaute Sensoren duerch en aneren ersat gëtt, kann de System konfliktéieren an e Feelersignal ginn. An Europa Standard Radio Frequenz fir Sensoren 433 MHz, an den USA ass et 315 MHz.

Wann ee vun de Sensoren aus der Rei ass, da kann de System nei programméieren. D'Äntwertniveau vun engem inoperativen Sensor ass op Null gesat. Dëst ass net op alle Systemer verfügbar.

TPMS kann zwee Feelerindikatoren um Dashboard affichéieren: "TPMS" an "Pneu mat Ausrufezeeche". Et ass grondsätzlech wichteg ze verstoen datt am éischte Fall d'Feeler mat der Operatioun vum System selwer assoziéiert (Kontrollunitéit, Sensoren), an an der zweeter mam Pneuendrock (net genuch Niveau).

A fortgeschratte Systemer huet all Controller säin eegenen eenzegaartegen Identifikatiounscode. Als Regel, si kommen mat der Fabréck komplett Formatioun. Wann Dir se kalibéiert, muss eng gewëssen Sequenz gefollegt ginn, zum Beispill, vir lénks a riets, dann hanne riets a lénks. Et kann schwéier sinn esou Sensoren selwer ze konfiguréieren an et ass besser Spezialisten ze kontaktéieren.