Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vun der adaptéierter Croisièrekontroll

Inhalt

De Fouss um Gaspedal ze halen ass zimlech onwuel bei laange Reesen. A wa fréier et onméiglech war d'Geschwindegkeet vun der Bewegung ze halen ouni de Pedal ze drécken, da war et mat der Entwécklung vun Technologien méiglech och dëse Problem ze léisen. Adaptive Cruise Control (ACC), déi a ville modernen Autoe fonnt gëtt, ass fäeg eng konstant Geschwindegkeet ze halen och wann de Fuerers Fouss aus dem Beschleuniger erausgeholl gëtt.

Wat ass adaptiv Cruise Kontroll

An der Autosindustrie gouf de Cruise Control System an der Mëtt vum zwanzegsten Joerhonnert ugewannt, wéi 1958 Chrysler d'Welt mat der éischter Cruise Control fir Gefierer agefouert huet. E puer Joer méi spéit - am Joer 1965 - gouf de Prinzip vum System vun American Motors iwwerschafft, wat e Mechanismus erstallt huet deen am nootste vum modernen ass.

Adaptive Cruise Control (ASS) huet eng verbessert Versioun vun der klassescher Cruise Kontroll ginn. Wärend e konventionell System nëmmen automatesch eng gegebene Geschwindegeschwindegkeet kann erhalen, ass adaptiv Cruise Kontroll fäeg Décisiounen ze treffen op Basis vu Verkéiersdaten. Zum Beispill kann de System d'Gefiergeschwindegkeet reduzéieren wann et eng hypothetesch Kollisiounsgefor mam Gefier vir ass.

D'Schafe vun ACC gëtt vu villen als den éischte Schrëtt a Richtung voller Automatisatioun vu Gefierer ugesinn, wat an Zukunft ouni Chaufferinterventioun kann.

Systemelementer

De modernen ACC System enthält dräi Haaptkomponenten:

  1. Touch Sensoren déi d'Distanz zum Gefier viraus bestëmmen, souwéi d'Geschwindegkeet. D'Band vun de Sensore läit tëscht 40 an 200 Meter, awer Apparater mat anere Beräicher kënne benotzt ginn. D'Sensore sinn op der viischter Säit vum Gefier montéiert (zum Beispill um Bumper oder der Heizkierper) a kënnen nom Prinzip funktionnéieren:
    • e Radar deen Ultraschall- oder elektromagnéitesch Wellen ausstraalt;
    • lidar baséiert op Infraroutstrahlung.
  2. Kontrollunitéit (Prozessor) déi Informatioun vu Sensoren an anere Gefierer liest. Déi empfaangen Date ginn iwwer d'Parametere vum Chauffer gepréift. D'Aufgabe vum Prozessor enthalen:
    • Bestëmmung vun der Distanz zum Gefier vir;
    • seng Geschwindegkeet auszerechnen;
    • Analyse vun der kritt Informatioun a Verglach vun Indikatoren mat der Geschwindegkeet vun Ärem Gefier;
    • de Verglach vun der Fuergeschwindegkeet mat de Parameteren, déi de Chauffer huet;
    • Berechnung vu weideren Aktiounen (Beschleunegung oder Ofschleunegung).
  3. Ausrüstung déi e Signal an aner Gefierer Systeme schéckt - Stabilitéitskontrollsystem, automatesch Transmissioun, Bremsen, asw. All si si mam Kontrollmodul verbonnen.
Ore Méi zum Thema:
  D'Struktur an de Prinzip vun der Operatioun vum Reifendrock Iwwerwaachungssystem TPMS

System Kontroll Prinzip

D'Aktivatioun an d'Deaktivéierung vun der adaptiver Croisièrekontroll gëtt vum Chauffer kontrolléiert a gëtt mat engem Kontrollpanel ausgefouert, dat meeschtens um Steierrad installéiert ass.

  • Dir kënnt de System un an ausschalten mat den On an Off Knäppchen, respektiv. Wa se feelen, gëtt de Set Knäppchen als Ersatz benotzt fir d'Croisière ze aktivéieren. De System gëtt deaktivéiert andeems en op d'Brems oder d'Kupplungspedal dréckt.
  • Parameter kënnen mat der Set Knäppchen gesat ginn. Nom Drécken fixéiert de System déi tatsächlech Geschwindegkeet an hält se weider beim Fuere weider. Mat den "+" oder "-" Tasten kann de Chauffer d'Geschwindegkeet erhéijen oder reduzéieren mat engem virausbestëmmte Wäert mat all Press.

Adaptive Cruise Control fänkt mat enger Geschwindegkeet vun op d'mannst 30 km / h ze bedreiwen. Onënnerbrach Operatioun ass méiglech wann Dir net méi wéi 180 km / h fiert. Wéi och ëmmer, verschidde Modeller vum Premiumsegment si fäeg ze schaffen aus dem Moment wou se ufänken ze fueren a bis zu enger Geschwindegkeet vun 200 km / h.

A wéi eng Autoen ACC installéiert ass

Autofabrikanten këmmeren sech ëm de maximale Komfort vum Chauffer a Passagéier. Dofir hunn déi meescht Autosmarken hir eege Variatioune vum ACC System entwéckelt. Zum Beispill, a Mercedes Autoen, gëtt den adaptiven Cruise Control System Distronic Plus genannt, bei Toyota - Radar Cruise Control. Volkswagen, Honda an Audi benotzen den Numm Adaptive Cruise Control. Wéi och ëmmer, onofhängeg vun de Varianten vum Numm vum Mechanismus, bleift de Prinzip vu senger Operatioun an alle Fäll d'selwecht.

Haut kann den ACC System net nëmmen a Premium Segment Autoen fonnt ginn, awer och a verbesserte Ausrüstung fir Mëttel- a Budget Autoen, sou wéi Ford Focus, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra an anerer.

Pros a Réck

D'Benotzung vum adaptiven Cruise Control System huet net nëmmen evident Virdeeler, awer och e puer Nodeeler. D'Virdeeler vun ACC enthalen:

  • Erhéijung vum Sécherheetsniveau vum Chauffer a Passagéier (de System hëlleft Accidenter a Kollisioune mam Gefier vir ze vermeiden);
  • d'Belaaschtung fir de Chauffer ze reduzéieren (en Automobilist dee midd ass während enger laanger Rees kann d'Geschwindegkeetsregelung dem automateschen System uvertrauen);
  • Dreifstoffwirtschaft (automatesch Geschwindegkeetssteuerung brauch net onnéideg op de Bremspedal ze drécken).
Ore Méi zum Thema:
  Trambler: Apparat, Feelfunktioun, Kontroll

Nodeeler vun der adaptéierter Croisièrekontroll enthalen:

  • psychologesche Faktor (d'Operatioun vum automateschen System kann de Chauffer entspanen, als Resultat vun deem objektiv Kontroll iwwer d'Verkéierssituatioun erofgeet);
  • d'Méiglechkeet vun technesche Feelfunktioune (kee Mechanismus ka komplett vu Feelfunktioune geschützt ginn, also sollt Dir d'Automatisatioun net ganz vertrauen).

Et ass wichteg fir den Automobilist ze berécksiichtegen datt an de Konditioune vu Reen oder Schnéi, d'Sensoren op e puer Geräter kënne funktionnéieren. Dofir muss de Chauffer d'Verkéierssituatioun iwwerwaachen fir mat Zäit op en eventuellen Noutfall ze reagéieren.

Adaptive Cruise Control wäert en exzellenten Assistent op enger laanger Rees sinn an erlaabt de Chauffer e bëssen ze raschten an dem Auto d'Vitesskontrolle uvertraut. Wéi och ëmmer, et ass néideg ze verstoen datt et inakzeptabel ass d'Kontroll iwwer d'Verkéierssituatioun komplett ze verléieren: och déi zuverlässegst Ausrüstung kann ausfalen, sou datt et wichteg ass datt de Chauffer zu all Moment bereet ass d'Kontroll iwwer d'Gefier komplett a seng ze huelen eegen Hänn.

Haaptstrooss » Artikelen » Sécherheet Systemer » Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vun der adaptéierter Croisièrekontroll

Setzt e Commentaire