Verbrennungsmotor Apparat

Zënter engem Joerhonnert gouf de Verbrennungsmotor a Motorrieder, Passagéier Autoen a Camionen benotzt. Bis elo bleift et déi wirtschaftlechst Motortyp. Awer fir vill bleift de Prinzip vun der Operatioun an den Apparat vum Verbrennungsmotor onkloer. Loosst eis probéieren d'Haaptkomplikatiounen a Spezifizitéiten vun der Struktur vum Motor ze verstoen.

Definitioun an allgemeng Features

Eng Schlëssel Feature vun all Verbrennungsmotor ass d'Zündung vun enger brennbarer Mëschung direkt a senger Aarbechtskammer, an net an externen Medien. Am Moment vun der Brennstoffverbrennung provozéiert déi thermesch Energie, déi d'Operatioun vun de mechanesche Komponente vum Motor kritt.

Geschicht kreéieren

Virun der Entstoe vu Verbrennungsmotore ware selbstfahrend Gefierer mat Verbrennungsmotoren ausgestatt. Sou Eenheete bedriwwe vum Dampdrock entsteet duerch Heizung vum Waasser an engem separaten Tank.

Den Design vun esou Motoren war ze grouss an net effektiv - nieft dem grousse Gewiicht vun der Installatioun, fir wäit Strecken ze iwwerwannen, huet den Transport och eng uerdentlech Versuergung vu Brennstoff (Kuel oder Brennholz) ze zéien.

Am Hibléck op dës Mängel hunn Ingenieuren an Erfinder probéiert eng wichteg Fro ze léisen: wéi een de Brennstoff mam Kierper vun der Kraaftunitéit kombinéiere kann. Andeems Dir Elementer wéi e Kessel, Waassertank, Kondensator, Verdampfer, Pompel, asw aus dem System eraushëlt. et war méiglech d'Gewiicht vum Motor däitlech ze reduzéieren.

D'Schafe vun engem Verbrennungsmotor a Form vun engem modernen Automobilist ass no an no geschitt. Hei sinn d'Haapt Meilesteen, déi zum Entstoe vum moderne Verbrennungsmotor gefouert hunn:

• 1791 Den John Barber erfënnt eng Gasturbine déi funktionnéiert andeems Ueleg, Kuel an Holz a Retorten destilléiert gëtt. De resultéierende Gas, zesumme mat Loft, gouf an e Verbrennungskammer vun engem Kompressor gepompelt. De geformte waarme Gas ënner Drock gouf dem Impeller vum Impeller geliwwert an en rotéiert.
• 1794 De Robert Street patentéiert e Flëssegmotor.
• 1799. De Philippe Le Bon als Resultat vun der Pyrolyse vum Ueleg kritt Liichtkraaftgas. 1801 proposéiert hien et als Brennstoff fir Bensinsmotoren ze benotzen.
• 1807 François Isaac de Rivaz - Patent iwwer "d'Benotzung vun explosive Materialien als Energiequell a Motoren." Erstellt eng selbstfahrend Crew baséiert op der Entwécklung.
• 1860 Den Etienne Lenoir huet fréi Erfindunge pionéiert andeems en e funktionnéierte Motor erstallt dee vun enger Mëschung aus Liichtgas a Loft ugedriwwe gëtt. De Mechanismus gouf a Bewegung gesat mat engem Funken vun enger externer Stroumquell. D'Erfindung gouf op Booter benotzt, awer net op selbstfahrend Gefierer installéiert.
• 1861 Den Alphonse Bo de Rocha verréit d'Wichtegkeet vum Brennstoff ze kompriméieren ier e se entzündegt, wat zu enger Theorie vun der Operatioun vun engem Véier-Schlag Verbrennungsmotor (Intake, Kompressioun, Verbrennung mat Expansioun a Fräiloossung) erstallt huet.
• 1877 Den Nikolaus Otto kreéiert den éischten 12 PS Véier-Schlag Verbrennungsmotor.
• 1879 De Karl Benz patentéiert den Zwee-Schlag-Motor.
• 1880er Joren. Den Ogneslav Kostrovich, de Wilhelm Maybach an de Gottlieb Daimler entwéckele gläichzäiteg Vergaser ICE Modifikatiounen, a preparéieren se op Serialproduktioun.

Nieft Bensin-ugedriwwe Motoren erschéngt den Trinkler Motor am Joer 1899. Dës Erfindung ass eng aner Aart vu Verbrennungsmotor (Net-Kompressor Héichdrock Uelegmotor), funktionnéiert nom Prinzip vun der Erfindung vum Rudolf Diesel. Iwwert d'Joren hu Stroumunitéiten, bensin an Diesel verbessert, wat hir Effizienz erhéicht huet.

📌Zorten vu Verbrennungsmotoren

No der Art vum Design an de Spezifizitéite vun der Operatioun vum Verbrennungsmotor, si klasséiert no verschiddene Critèren:

• No der Aart benotzt Brennstoff - Diesel, Bensin, Bensin.
• Geméiss dem Prinzip vun der Ofkillung - Flëssegkeet a Loft.
• Ofhängeg vum Arrangement vun den Zylinder - in-line a V-förmlech.
• Geméiss der Method fir d'Brennstoffmëschung ze preparéieren - Vergaser, Gas an Injektioun (Mëschunge ginn am baussenzegen Deel vum Verbrennungsmotor gebilt) an Diesel (am banneschten Deel).
• Geméiss dem Prinzip vun der Zündung vun der Brennstoffmëschung - mat gezwongener Zündung a mat Selbstzündung (typesch fir Diesel Eenheeten).

Motore ënnerscheede sech och duerch hiren Design an hir Effizienz:

• Piston, an deem d'Aarbechtskammer an den Zylinder ass. Et ass derwäert ze berécksiichtegen datt sou Verbrennungsmotoren a verschidde Subartë gedeelt sinn:
  • Vergaser (de Vergaser ass verantwortlech fir eng beräichert Aarbechtsmëschung ze kreéieren);
  • Injektioun (d'Mëschung gëtt direkt un d'Aufnahmeverdeelung duerch d'Düsen geliwwert);
  • Diesel (Zündung vun der Mëschung geschitt wéinst der Schafung vun Héichdrock an der Chamber).
  • Rotary-Piston, geprägt duerch d'Ëmwandlung vun thermescher Energie a mechanesch Energie duerch d'Rotatioun vum Rotor zesumme mam Profil. D'Aarbecht vum Rotor, deem seng Bewegung engem 8-ku a Form gläicht, ersetzt komplett d'Funktioune vun de Kolben, den Timing an de Kuerf.
  • Gasturbin, an där de Motor ugedriwwe gëtt duerch thermesch Energie kritt duerch Rotatioun vun engem Rotor mat Blieder, déi engem Blat gläicht. Hie fiert den Turbinschacht.

D'Theorie, op den éischte Bléck, schéngt kloer. Loosst eis d'Haaptkomponente vun der Kraaftwierk kucken.

📌 ICE Apparat

De Kierper Design enthält folgend Komponenten:

• Zylinderblock;
• Kurbel Mechanismus;
• Gas Verdeelung Mechanismus;
• Systemer vun der Versuergung an der Zündung vun enger brennbarer Mëschung an der Entfernung vu Verbrennungsprodukter (Ofgasen).

Fir de Standort vun all Komponent ze verstoen, kuckt de Motorstrukturdiagramm:

D'Nummer 6 weist un wou den Zylinder steet. Et ass ee vun de Schlësselkomponente vum Verbrennungsmotor. Bannen am Zylinder ass e Kolbon, bezeechent duerch d'Nummer 7. Et ass un d'Verbindungsstab an de Kuerfach befestegt (am Diagramm, bezeechent duerch d'Zuelen 9 respektiv 12). De Kolbon an den Zylinder erop an erof réckelen provozéiert d'Bildung vu Rotatiounsbewegunge vum Krukas. Um Enn vum Tiller ass e Schwéngrad, dat am Diagramm ënner der Nummer 10. Et ass néideg fir eng eenheetlech Rotatioun vum Schaft. Den ieweschten Deel vum Zylinder ass mat engem dichten Kapp ausgestatt, deen Ventile fir d'Mëschung an d'Auspuffgasen huet. Si ginn ënner der Nummer 5 gewisen.

D'Ouverture vun de Ventile gëtt méiglech duerch d'Camshaft Cams, bezeechent Nummer 14, oder éischter, seng Transmissiounselementer (Nummer 15). D'Rotatioun vum Camshaft gëtt duerch d'Crankshaft Gears zur Verfügung gestallt, mat der Nummer 13. Wann de Kolben fräi am Zylinder bewegt, ass et fäeg zwee extrem Positiounen ze huelen.

Déi normal Operatioun vum Verbrennungsmotor kann nëmmen duerch eng eenheetlech Versuergung vun der Brennstoffmëschung zu der richteger Zäit geséchert ginn. Fir d'Betribskäschte vum Motor fir d'Wärmevergëftung ze reduzéieren a virzäiteg Verschleiung vun de Fuerwierker ze vermeiden, gi se mat Ueleg geschmiert.

📌 De Prinzip vum Verbrennungsmotor

Moderne Verbrennungsmotore lafen op de Brennstoff deen an den Zylinder entzündegt gëtt an d'Energie déi doraus kënnt. Eng Mëschung aus Benzin a Loft gëtt duerch den Oflaafventil gefiddert (a ville Motore ginn et der zwee pro Zylinder). Op der selwechter Plaz entsteet et wéinst dem Funken deen entsteet Zündkerz... Am Moment vun enger Mini Explosioun erweideren d'Gasen an der Aarbechtskammer sech, wouduerch den Drock entsteet. Et fiert de Kolbon deen un de KShM befestegt ass.

Dieselmotore funktionnéieren op engem ähnleche Prinzip, nëmmen de Verbrennungsprozess gëtt op eng liicht aner Manéier ageleet. Ufanks gëtt d'Loft am Zylinder kompriméiert, wouduerch et sech erhëtzt. Ier de Kolbchen TDC beim Kompressiounsschlag erreecht, atomiséiert den Injektor Bensin. Wéinst der waarmer Loft entsteet de Brennstoff eleng ouni Fonkel. Weider ass de Prozess identesch mat der Bensinmodifikatioun vum Verbrennungsmotor.

De KShM konvertéiert d'empfänglech Bewegunge vun der Kolbengrupp a Rotatioun crankshaft... Dréimoment geet op d'Schwéngrad, dann op mechanesch oder automatesch Boîte an endlech - op de Fuerwierker.

De Prozess wärend de Kolbon erop oder erof réckelt gëtt e Strich genannt. All Moossname bis se widderholl ginn, ginn e Zyklus genannt.

Een Zyklus beinhalt de Prozess vu Saug, Kompressioun, Zündung zesumme mat der Expansioun vun de geformte Gasen, Verëffentlechung.

Et ginn zwou Modifikatioune vu Motoren:

1. An engem Zwee-Schlag-Zyklus dréit de Kuerfach eemol pro Zyklus, an de Kolbon réckelt no uewen an erop.
2. An engem Véier-Schlag-Zyklus dréit de Kuerbel zweemol pro Zyklus, an de Kolbon mécht véier komplett Bewegungen - et geet erof, klëmmt, fällt, klëmmt.

📌Aarbechtsprinzip vun Zwee-Schlag-Motor

Wann de Chauffeur de Motor start, setzt de Starter d'Schwéngrad a Bewegung, de Kuerwachs dréit, de KShM beweegt de Kolbon. Wann et BDC erreecht a fänkt un erop ze goen, ass d'Aarbechtskammer scho mat enger brennbarer Mëschung gefëllt.

Am ieweschten doudege Mëttelpunkt vum Kolbon entsteet et a réckelt et erof. Weider Belëftung geschitt - d'Ofgase ginn duerch en neien Deel vun der funktionéierbarer brennbarer Mëschung verdrängt. Purge kann ofhängeg vum Design vum Motor variéieren. Eng vun de Modifikatioune suergt fir de Sous-Kolbensraum mat der Brennstoff-Loftmëschung ze fëllen, wa se opgeet, a wann de Kolbon erofgeet, gëtt en an d'Aarbechtskummer vum Zylinder gepresst, d'Verbrennungsprodukter verdrängt.

An esou Modifikatioune vu Motoren gëtt et kee Ventil timing System. De Piston selwer mécht den Inlet / Outlet zou / zou.

Sou Motore ginn an der niddereger Kraaftstechnologie benotzt, well de Gasaustausch an hinne geschitt duerch den Ersatz vun Ofgasen mat dem nächsten Deel vun der Loft-Brennstoffmëschung. Well d'Aarbechtsmëschung deelweis mat dem Auspuff ewechgeholl gëtt, charakteriséiert dës Ännerung sech duerch erhéicht Dreifstoffverbrauch a manner Kraaft am Verglach mat Véier-Schlaganalogen.

Ee vun de Virdeeler vun esou Verbrennungsmotoren ass manner Reibung pro Zyklus, awer zur selwechter Zäit erhëtzen se sech méi staark.

📌Aarbechtsprinzip vun engem Véier-Schlag-Motor

Déi meescht Autoen an aner Motorrieder si mat Véier-Schlag-Motoren ausgestatt. E Gasverdeelungsmechanismus gëtt benotzt fir d'Aarbechtsmëschung ze liwweren an d'Ofgasgasen ze läschen. Et gëtt duerch en Timing Drive ugedriwwe mat der Krukaschroll mat engem Gürtel, Kette oder Getriebefaart verbonnen.

Rotéierend Camshaft hieft / senkt d'An- / Auspuffventile iwwer dem Zylinder. Dëse Mechanismus garantéiert d'Synchroniséierung vun der Ouverture vun de korrespondéierte Ventilen fir d'Verbrennbar Mëschung ze liwweren an d'Ofgasgasen ze entfernen.

An esou Motore geschitt den Zyklus wéi follegt (zum Beispill e Benzinmotor):

1. Am Moment wou de Motor gestart gëtt, dréit de Starter d'Schwéngrad, wat de Kuerwachs fiert. Den Inletventil geet op. De Kurbelmechanismus senkt de Kolbon, a schaaft e Vakuum am Zylinder. Et gëtt e Saugschlag vun der Loft-Brennstoffmëschung.
2. Beweegt sech vun ënnen doudem Zentrum no uewen, de Kolb kompriméiert déi brennbar Mëschung. Dëst ass déi zweet Mooss - Kompressioun.
3. Wann de Kolbent uewen am Doudegen Zentrum ass, erstellt den Zündkerker e Funken deen d'Mëschung entzündegt. Duerch d'Explosioun erweideren d'Gase sech. Iwwergewiicht am Zylinder beweegt de Kolbon no ënnen. Dëst ass den drëtten Zyklus - Zündung an Expansioun (oder Aarbechtsschlag).
4. De rotéierende Kuerfach beweegt de Kolbon no uewen. Zu dësem Zäitpunkt mécht d'Kamschacht den Auspuffventil op, duerch deen de steigende Kolbent d'Auspuffgasen verdreift. Dëst ass déi véiert Bar - Verëffentlechung.

📌 Hëllefssystemer vum Verbrennungsmotor

Keng modern Verbrennungsmotor ass fäeg onofhängeg ze bedreiwen. Dëst ass well de Brennstoff vum Gasbehälter an de Motor muss geliwwert ginn, et muss zu der richteger Zäit entzünden, a sou datt de Motor net "erstéckt" vun den Ofgasen, musse se an der Zäit ofgeholl ginn.

Rotéierend Deeler brauche konstante Schmier. Wéinst den héijen Temperaturen, déi beim Verbrennen entstinn, muss de Motor ofgekillt ginn. Dës begleitend Prozesser ginn net vum Motor selwer zur Verfügung gestallt, dofir funktionéiert de Verbrennungsmotor a Verbindung mat Hëllefssystemer.

📌Zündsystem

Dësen Hëllefssystem ass fir eng rechtzäiteg Zündung vun der brennbarer Mëschung an der entspriechender Kolbenspositioun (TDC am Kompressiounsschlag) entwéckelt. Et gëtt op Benzin Verbrennungsmotore benotzt a besteet aus folgenden Elementer:

• Quell vu Kraaft. Wann de Motor a Rou ass, gëtt dës Funktioun vun der Batterie gemaach (wéi start en Auto wann d'Batterie dout ass, liest hei getrennten Artikel). Nom Start vum Motor ass d'Energiequell Generator.
• Egnitionssperre. En Apparat deen en elektresche Circuit zoumécht fir en aus enger Energiequell ze stroum.
• Späicherapparat. Déi meescht Bensinsgefierer hunn eng Zündungsspiral. Et ginn och Modeller an deenen et e puer sou Elementer ginn - ee fir all Zündkerz. Si konvertéieren déi niddereg Spannung vun der Batterie an déi héich Spannung déi néideg ass fir en héichqualitativen Funken ze kreéieren.
• Distributeur-Ënnerbriecher vun der Zündung. A Vergaser Autoen ass dëst en Distributeur, meeschtens gëtt dëse Prozess vun enger ECU kontrolléiert. Dës Geräter verdeelen elektresch Impulser un déi entspriechend Zündkerzen.

NtAféierungssystem

Verbrennung erfuerdert eng Kombinatioun vun dräi Faktoren: Brennstoff, Sauerstoff an eng Zündungsquell. Wann eng elektresch Entladung ugewannt gëtt - d'Aufgab vum Zündsystem, da gëtt den Intake System Sauerstoff fir de Motor, sou datt de Brennstoff kann entzünden.

Dëse System besteet aus:

• Loftopnahm - eng Branche Päif duerch déi propper Loft geholl gëtt. Den Zousazprozess hänkt vun der Motormodifikatioun of. A atmosphäresche Motoren gëtt Loft gesauft wéinst der Schafung vun engem Vakuum deen am Zylinder geformt gëtt. Bei turboladege Modeller gëtt dëse Prozess duerch d'Rotatioun vun de Superchargerblieder verstäerkt, wat d'Motorkraaft erhéicht.
• De Loftfilter ass entwéckelt fir de Stroum aus Stëbs a klenge Partikelen ze botzen.
• Drosselventil - e Ventil deen de Betrag u Loft an de Motor reguléiert. Et gëtt geregelt entweder andeems de Gaspedall dréckt oder vun der Elektronik vun der Kontrollunitéit.
• D'Aufnahmeverdeelung ass e System vu Päifen verbonne mat engem gemeinsame Päif. Bei Injektiouns Verbrennungsmotoren ass e Drosselventil uewen installéiert an e Brennstoffinjektor fir all Zylinder. Bei Vergaser Modifikatiounen ass e Vergaser op der Ofsenkungsmanifold installéiert, an där d'Loft mat Bensin gemëscht gëtt.

Nieft der Loft muss och Brennstoff an d'Zylinder geliwwert ginn. Fir dësen Zweck gouf e Brennstoffsystem entwéckelt, wat besteet aus:

• Brennstofftank;
• Brennstoffleitung - Schlauchen a Päifen duerch déi Bensin oder Diesel Brennstoff vum Tank zum Motor réckelt;
• Vergaser oder Injektor (Düsen Systemer déi Sprit sprëtzen);
• Brennstoff PompelPompel Brennstoff aus engem Tank an e Vergaser oder en anert Gerät fir Brennstoff a Loft ze vermëschen;
• e Brennstofffilter dee Bensin oder Diesel aus Dreck botzt.

Haut ginn et vill Modifikatioune vu Motoren, an deenen d'Aarbechtsmëschung mat anere Methoden an d'Zylinder gefouert gëtt. Ënnert sou Systemer sinn et:

• eenzeg Injektioun (Vergaserprinzip, nëmme mat enger Düs);
• verdeelt Injektioun (eng getrennte Düs gëtt fir all Zylinder installéiert, d'Loft-Brennstoffmëschung gëtt am Intake manifold Kanal geformt);
• direkt Injektioun (d'Düse spritzt d'Aarbechtsmëschung direkt an den Zylinder);
• kombinéiert Injektioun (kombinéiert de Prinzip vun direkter a verdeelt Injektioun)

UbSchmierung System

All Reibflächen vun Metalldeeler musse geschmiert gi fir ofzekillen an de Verschleiß ze reduzéieren. Fir dëse Schutz ze bidden, ass de Motor mat engem Schmiersystem ausgestatt. Et schützt och Metalldeeler virun der Oxidatioun a läscht Kuelestoffablagerungen. De Schmierungssystem besteet aus:

• Sumpf - e Reservoir deen Motorueleg enthält;
• eng Uelegpompel déi Drock erstellt, duerch déi Schmiermëttel an all Deeler vum Motor geliwwert gëtt;
• en Uelegfilter deen all Partikele fällt, déi aus der Operatioun vum Motor entstinn;
• e puer Autoe si mat engem Uelegkühler fir zousätzlech Ofkillung vum Motorsmiermëttel ausgestatt.

Haust Auspuffsystem

En héichqualitativen Auspuffsystem garantéiert d'Entféierung vun Ofgasen aus den Aarbechtskummeren vun den Zylinder. Modern Autoe si mat engem Auspuffsystem ausgestatt, deen déi folgend Elementer enthält:

• en Auspuffmanifold dat Schwéngunge vu waarmen Ofgasen dämpft;
• e Empfangsréier, an deen d'Ofgasgase vum Manifoul kommen (wéi den Ofgasmanifold ass en aus hëtzebestännegt Metall gemaach)
• e Katalysator deen Ofgase vu schiedlechen Elementer botzt, wat erlaabt datt de Gefier den Ëmweltnorme respektéiert;
• Resonator - eng Kapazitéit liicht méi kleng wéi den Haaptdämpfer, entwéckelt fir d'Auspuffgeschwindegkeet ze reduzéieren;
• den Haaptdämpfer, bannent deem et Partisioune sinn, déi d'Richtung vun den Ofgasen änneren, fir hir Geschwindegkeet a Kaméidi ze reduzéieren.

📌Killsystem

Dësen zousätzleche System erlaabt de Motor ouni Iwwerhëtzung ze lafen. Si ënnerstëtzt Motor Betribssystemer Temperaturwärend et opgerullt ass. Fir datt dës Indikator déi kritesch Grenzen net iwwerschreit och wann den Auto stationär ass, besteet de System aus folgenden Deeler:

• Ofkillung Heizkierperbestehend aus Tuben a Placke fir e schnelle Wärmetausch tëscht dem Killmëttel an der Ëmgéigend Loft entwéckelt;
• e Lüfter deen e méi héije Loftstroum bitt, zum Beispill wann d'Maschinn an engem Stau ass an d'Heizkierper net genuch geblosen ass;
• eng Waasserpompel, duerch déi d'Zirkulatioun vum Killmëttel zur Verfügung gestallt gëtt, déi d'Hëtzt vun de waarme Mauere vum Zylinderblock ofhëlt;
• Thermostat - e Ventil deen opgeet nodeems de Motor sech op d'Betribstemperatur erwiermt (ier en ausgeléist gëtt, zirkuléiert de Killmëttel an engem klenge Krees, a wann en opgeet, geet d'Flëssegkeet duerch den Heizkierper).

Synchron Operatioun vun all Hëllefssystem suergt fir de gudde Betrib vum Verbrennungsmotor.

📌 Motor Cycles

En Zyklus bezitt sech op Handlungen déi an engem eenzegen Zylinder widderholl ginn. De Véier-Schlagmotor ass mat engem Mechanismus ausgestatt deen all dës Zyklen ausléist.

Am Verbrennungsmotor féiert de Kolbon réckgängeg Bewegungen (erop / erof) laanscht den Zylinder. D'Verbindungsstab an d'Kurbel, déi drun ass, verwandelt dës Energie a Rotatioun. Wärend enger Aktioun - wann de Kolb vum nidderegste Punkt bis uewen an zréck erreecht - mécht de Kuerfach eng Revolutioun ëm seng Achs.

Fir datt dëse Prozess stänneg optrëtt, muss eng Loft-Brennstoffmëschung an den Zylinder erakommen, et muss an him kompriméiert an entzündegt ginn, a Verbrennungsprodukter mussen och ewechgeholl ginn. All eenzel vun dëse Prozesser fënnt an enger Kuerchsach Revolutioun statt. Dës Aktiounen ginn Baren genannt. Et gi véier vun hinnen an engem Véier-Schlag:

1. Opnahm oder Saugen. Zu dësem Schlag gëtt eng Loft-Brennstoffmëschung an den Zylinderhall gesaugt. Et trëtt duerch en oppenen Aganksventil. Ofhängeg vun der Aart vum Brennstoffsystem gëtt Bensin mat Loft an der Ofsenkungsverdeelung oder direkt am Zylinder gemëscht, sou wéi an Dieselmotoren;
2. Kompressioun. Zu dësem Zäitpunkt sinn d'Intake- an Auspuffventile zou. De Kolbon réckelt op wéinst der Kierbung vum Krukascht, an et rotéiert wéinst der Ausféierung vun anere Schlaganlagen an ugrenzenden Zylinder. An engem Bensinsmotor gëtt de VTS a verschidden Atmosphäre kompriméiert (10-11), an an engem Dieselmotor - méi wéi 20 Atm;
3. Aarbechtsschlag. Am Moment wou de Kolben ganz uewen ophält, gëtt déi kompriméiert Mëschung mat engem Funken aus engem Zündkerz entzündegt. An engem Dieselmotor ass dëse Prozess liicht anescht. An him gëtt d'Loft sou vill kompriméiert datt hir Temperatur zu engem Wäert spréngt mat deem den Diesel u sech selwer entsteet. Soubal eng Explosioun vun enger Mëschung aus Dreifstoff a Loft geschitt ass, huet déi verëffentlecht Energie néierens ze goen, a se beweegt de Kolbon erof;
4. Verbrennungsprodukter verëffentlechen. Fir d'Kammer mat engem frëschen Deel vun der brennbarer Mëschung ze fëllen, mussen d'Gasen entstinn als Resultat vun der Zündung entfernt ginn. Dëst geschitt am nächste Schlag wann de Kolbon eropgeet. Zu dësem Moment geet den Auslaafventil op. Wann de Kolbon uewe verstuerwene Mëttelpunkt kënnt, gëtt den Zyklus (oder de Set vu Sträichen) an engem separaten Zylinder zougemaach, an de Prozess gëtt widderholl.

📌 Virdeeler an Nodeeler vun ICE

Haut ass déi bescht Motoroptioun fir Motorrieder ICE. Zu de Virdeeler vun esou Eenheete sinn:

• Liichtegkeet vun der Reparatur;
• Wirtschaft fir laang Reesen (hänkt dovun of säi Volumen);
• grouss Aarbechtsressource;
• Zougänglechkeet fir en Automobilist mat Duerchschnëttsakommes.

Den ideale Motor ass nach net erstallt ginn, sou datt dës Eenheeten och e puer Nodeeler hunn:

• jee méi komplex d'Eenheet an d'relatéiert Systemer, dest méi deier hiren Ënnerhalt (zum Beispill EcoBoost Motoren);
• erfuerdert Feinstimmung vum Brennstoffversystem, Zündungsverdeelung an aner Systemer, déi gewësse Fäegkeeten erfuerderen, soss funktionéiert de Motor net effizient (oder start guer net);
• méi Gewiicht (am Verglach mat Elektromotoren);
• droen vum Kurbelmechanismus.

Trotz der Ausrüstung vu ville Gefierer mat aner Motoren ("propper" Autoe mat elektrescher Traktioun ugedriwwen), halen d'IS'e laang eng kompetitiv Positioun wéinst hirer Disponibilitéit. Hybrid an elektresch Versioune vun Autoe gewannen u Popularitéit, awer wéinst den héije Käschte vun esou Gefierer an de Käschte fir hiren Ënnerhalt, sinn se dem duerchschnëttlechen Automobilist nach net verfügbar.

Gemeinsam Froen:

Wat ass e Verbrennungsmotor? Dëst ass eng Aart Kraaftunitéit, wou eng zoue Verbrennungskammer am Design zur Verfügung gestallt gëtt, an där thermesch Energie generéiert gëtt (wéinst der Zündung vun der Brennstoff-Loftmëschung) an a mechanesch Energie ëmgewandelt gëtt.

Wien huet de Verbrennungsmotor erfonnt? Eng Probe vum weltwäiten éischte Verbrennungsmotor gouf vum franséischen Erfinder Étven Lenoir am Joer 1860 entdeckt. Den éischte Véier-Schlag Verbrennungsmotor, nom Schema vun deem absolut all Kraaftwierker funktionnéieren, gouf vum Nikolaus Otto erfonnt.

Aus wat besteet de Motor? Deen einfachsten ICE besteet aus engem Zylinderblock, an deem e Krukverbindungsstangsystem, eng Zylinder-Kolbengrupp installéiert ass, de Block ass uewen mat engem Zylinderkapp mat engem Gasverdeelungsmechanismus (Camshaft a Ventile) bedeckt, eng Opnahm an Auspuff System, e Brennstoff an en Zündsystem.