De Motor Ueleg Niveau ass ze héich. Firwat ass et Ueleg am Motor?

Wéi all Automobilist weess, kann zu niddregen Ueleg Niveau vill Motor Problemer Ursaach. Allerdéngs gëtt och ëmmer méi de Géigendeel gesot - wann d'Quantitéit vum Motoröl net erofgeet, mee eropgeet. Dëst ass virun allem wouer an Diesel Gefierer. Wéi eng Konsequenzen? Firwat ass et Ueleg am Motor?

Wat léiert Dir aus dësem Post?

• Wat ass de Problem mam Motoröl ze addéieren?
• Firwat geet de Motor Ueleg Niveau erop?
• Iwwerschoss Ueleg am Motor - wat ass d'Gefor?

Kuerz gesot

De Motorölniveau klëmmt eleng wann eng aner Flëssegkeet, wéi zum Beispill Killmëttel oder Brennstoff, an de Schmiersystem erakënnt. D'Quell vun dëse Fuite kann d'Zylinderkopddichtung (fir Kältemittel) oder d'Lecke Kolbenréng (fir Brennstoff) sinn. A Gefierer, déi mat engem Partikelfilter ausgestatt sinn, ass d'Verdünnung vum Ueleg mat enger anerer Flëssegkeet normalerweis d'Resultat vun enger falscher Verbrennung vum Ruß, deen am Filter accumuléiert ass.

Firwat klëmmt de Motor Ueleg Niveau beim Fueren?

All Motor verbrennt Ueleg. E puer Unitéiten - wéi dem Renault säin 1.9 dCi, bekannt fir seng Schmierproblemer - tatsächlech sinn anerer sou kleng datt se schwéier ze gesinn sinn. Am Allgemengen awer Verloscht vun enger klenger Quantitéit Motor Ueleg ass normal a soll net eng Ursaach fir Suerg ginn. Am Géigesaz zu senger Arrivée - déi selwecht spontan Reproduktioun vum Schmierstoff weist ëmmer op eng Feelfunktioun. Firwat ass et Ueleg am Motor? De Grond ass einfach ze erklären - well eng aner Aarbechtsflëssegkeet kënnt an et.

Leckage vu Kältemëttel an Ueleg

Déi heefegst Ursaach fir héije Motorölniveauen ass Kühlmittel, deen an de Schmiersystem duerch eng beschiedegt Zylinderkopdichtung erakënnt. Dëst gëtt duerch eng méi hell Faarf vum Schmierstoff uginn, wéi och e wesentleche Verloscht vu Kältemëttel am Expansiounsbehälter. Och wann de Defekt harmlos schéngt a relativ einfach ze fixéieren, kann et deier sinn. D'Reparatur beinhalt e puer Elementer - de Schlässer muss net nëmmen d'Dichtung ersetzen, mee normalerweis och de Kapp schleifen (dëst ass déi sougenannte Kappplanung), d'Guiden, Dichtungen a Ventilplazen botzen oder ersetzen. Verbrauch? Héich - erreecht seelen dausend zlotys.

Brennstoff am Motor Ueleg

Brennstoff ass déi zweet Flëssegkeet déi an de Schmiersystem kënnt. Meeschtens geschitt dat an schwéier verschounen eeler Autoen, souwuel mat Bensin an Diesel Motore. Quelle vu Leck: Piston Réng déi Brennstoff an d'Verbrennungskammer loossen - do setzt se sech op d'Maueren vum Zylinder, a fléisst dann an d'Uelegpanne.

D'Präsenz vu Brennstoff am Motor Ueleg ass einfach ze entdecken. Zur selwechter Zäit ännert d'Fett net d'Faarf, wéi wann et mat engem Kühlmëttel gemëscht gëtt, awer et huet spezifesche Geroch a méi flësseg, manner plakeg Konsistenz.

Verdünnung vum Motoröl mat enger anerer Flëssegkeet wäert ëmmer en negativen Effekt op d'Motorleistung hunn, well sou Fett gëtt net adäquate Schutzvirun allem am Beräich vun Schmieren. Ënnerschätzen vum Problem wäert fréier oder spéider zu eeschte Schued féieren - et kann souguer an engem komplette Stau vun der Drive-Eenheet ophalen.

Hutt Dir eng DPF Filter Maschinn? Sief virsiichteg!

A Gefierer mat engem Dieselmotor, Brennstoff, oder éischter Diesel Brennstoff, kann och aus engem anere Grond am Schmiersystem sinn - ongerecht "Burnout" vum DPF-Filter. All Diesel Gefierer, déi no 2006 hiergestallt ginn, si mat Dieselpartikelfilter equipéiert, dat heescht Dieselpartikelfilter - dat ass wéi den Euro 4 Standard a Kraaft getrueden ass, deen d'Fabrikanten d'Noutwendegkeet opgezwong huet d'Ofgasemissiounen ze reduzéieren. D'Aufgab vu Partikelfilter ass d'Rousspartikelen ze fangen, déi aus dem Auspuffsystem zesumme mat den Ofgasen erauskommen.

Leider verstoppt den DPF, wéi all Filter, mat der Zäit. Seng Botzen, allgemeng bekannt als "burnout", geschitt automatesch. De Prozess gëtt vun engem Bordcomputer kontrolléiert, deen no engem Signal vu Sensoren, déi um Filter installéiert sinn, eng erhéicht Dosis Brennstoff an d'Verbrennungskammer liwwert. Säin Iwwerschoss gëtt net verbrennt, awer geet an den Auspuffsystem an, wou et spontan entzündegt... Dëst erhéicht d'Temperatur vun den Ofgasen a verbrennt wuertwiertlech de Rous, deen am Partikelfilter accumuléiert ass.

Burnout DPF Filter an iwwerschësseg Ueleg am Motor

An Theorie kléngt et einfach. Wéi och ëmmer, an der Praxis funktionnéiert d'Partikelfilterregeneratioun net ëmmer richteg. Dëst ass well verschidde Konditioune fir hir Ausféierung néideg sinn - Héich Motorgeschwindegkeet a konstant Reesgeschwindegkeet gi fir e puer Minutten gehal. Wann de Chauffeur schwéier bremst oder bei enger Luucht stoppt, hält de Rousausbrennung op. Exzessiv Brennstoff geet net an den Auspuffsystem, awer bleift am Zylinder, a fléisst dann d'Maueren vum Kurbelhaus an d'Schmiersystem erof. Wann et geschitt eemol oder zweemol, kee Problem. Méi schlëmm, wann de Filterverbrennungsprozess regelméisseg ënnerbrach gëtt - da kann de Motor Ueleg Niveau däitlech klammen... D'DPF Conditioun soll besonnesch vu Chauffeuren berücksichtegt ginn, déi haaptsächlech an der Stad fueren, well et an esou Konditiounen ass, datt d'Regeneratioun dacks feelt.

Wat ass de Risiko vun iwwerschësseg Motor Ueleg?

Ze héich Motor Ueleg Niveau ass grad esou schlecht fir Ären Auto wéi ze niddreg. Besonnesch wann de Schmierstoff mat enger anerer Flëssegkeet verdünnt ass - da verléiert et seng Eegeschaften a gëtt net adäquate Schutz fir den Drive-Apparat... Awer zevill pure frësche Ueleg kann och geféierlech sinn wa mir et mat Ueleg iwwerdréien. Dëst verursaacht dëst Drock Erhéijung am Systemwat all Dichtungen beschiedegt a Motorleckage verursaache kann. Ze héich Schmierstoff beaflosst och d'Operatioun vum Kurbelwell negativ. An extremen Situatiounen op Gefierer mat engem Dieselmotor, kann dëst souguer zu enger geféierlecher Feelfunktioun féieren, genannt Motoroverclocking. Mir hunn iwwer dëst am Text geschriwwen: Motorbeschleunigung ass eng verréckt Dieselkrankheet. Wat ass et a firwat wëllt Dir et net erliewen?

Natierlech schwätze mir iwwer e wesentlechen Iwwerschoss. Iwwerschreiden vun der Limit vun 0,5 Liter soll net mat der Operatioun vun der fueren Amëschung. All Maschinn huet eng Uelegpfannen déi eng extra Dosis Ueleg hält, sou datt souguer 1-2 Liter derbäigesat ass normalerweis kee Problem. "Normalerweis" well et hänkt vum Autosmodell of. Leider weisen d'Fabrikanten d'Gréisst vun der Reserve net un, sou datt et nach ëmmer wäert ass fir de passenden Uelegniveau am Motor ze këmmeren. Et soll all 50 Stonne Fuere kontrolléiert ginn.

Tanken, Ersatz? Top Marken vun Motor Ueleg, Filteren an aner hydraulesch Flëssegkeeten kann op avtotachki.com fonnt ginn.