D'Gréisst reduzéieren - wat ass et?

Zënter de 70er hu mir e Prozess gesinn an deem Automobilfirmen probéiert hunn d'Gréisst vun der Iwwerdroung ze reduzéieren an d'Performance z'erhalen, déi aus eelere Generatiounen bekannt ass. Downsizing ass en Trend deen erwaart gëtt zu enger wirtschaftlecher an effizienter Motoroperatioun a reduzéierter Emissiounen ze resultéieren andeems d'Zuel an de Volume vun den Zylinder reduzéiert ginn. Well d'Moud fir dës Zort Aktioun eng laang Traditioun huet, kënne mir haut Conclusiounen zéien, ob et méiglech a méi ëmweltfrëndlech ass, e gréissere Motor mat engem méi klengen ze ersetzen an déi erwaart Leeschtung z'erhalen.

Wat léiert Dir aus dësem Post?

• Wat waren d'Annahmen vun den Designer iwwer d'Gréisstreduktioun?
• Wéi funktionéiert e méi klenge Véierzylindermotor?
• Wéi eng Meenungsverschiddenheeten sinn iwwer d'Ofkierzung entstanen?
• Wat war den Ausfallquote vu klenge Motoren?

Kuerz gesot

Downsized Motoren hunn zwee bis dräi Zylinder, all bis zu 0,4cc. Theoretesch solle se méi hell sinn, manner verbrennen a méi bëlleg sinn ze fabrizéieren, awer déi meescht vun hinnen funktionnéieren net effizient, verschwannen séier, an et ass schwéier en attraktive Präis fir dës Zort Design ze fannen. Produzéiert vun Hiersteller vun eenzel an duebel Opluedstatiounen kann d'Effizienz vum Modul verbesseren. Erfollegräich Systemer enthalen den 3 TSI Dräi-Zylindermotor an de méi klengen Autoen vu Volkswagen an de Škoda Octavia Station.

Fir wat ass d'Reduktioun?

Reduzéiert op grouss Motore mat méi klengen ersetzen. Allerdéngs ass d'Generaliséierung vum Konzept vum Motorverdrängung op all Autoen net genee - den 1.6-Motor, deen heiansdo ze kleng ass fir e Mëttelauto, funktionnéiert genial an engem kompakten Gefier. Et geschitt och datt Autoen mat engem grousse mächtege Motor si benotzen hir voll Kraaft nëmme fir eng kuerz Zäit an d'Energie vum benotzte Brennstoff gëtt net effizient benotzt.

D'Tendenz fir de Motor op eng kleng Quantitéit Brennstoff ze lafen ass aus Ëmweltsgrënn. Dofir hunn d'Fabrikanten zënter Joere probéiert d'Motorkraaft ze limitéieren an ze garantéieren datt während der Design- a Produktiounsphase, sou datt d'Maschinn och mat nidderegen Motorparameter glat beweege kannawer, si ginn net ëmmer de gewënschten Effekt.

Wéi funktionéiert en traditionellen a verklengerte Motor?

Dréimoment ass verantwortlech fir eng dreiwend Kraaft op de Motorrieder am Zylinder ze kreéieren. Wann d'Zuel vun den Zylinder suergfälteg ausgewielt gëtt, ginn d'Verbrennungskäschte reduzéiert an déi bescht méiglech Dynamik kritt.... Den optimalen Aarbechtsvolumen vun engem Zylinder ass 0,5-0,6 cm3. Also, d'Motorkraaft soll wéi follegt sinn:

• 1,0-1,2 fir zwee-Zylinder Systemer,
• 1,5-1,8 fir dräi-Zylinder Systemer,
• 2,0-2,4 fir véier-losen Systemer.

Allerdéngs fannen Hiersteller mat engem Downsizing Geescht et derwäert. Zylindervolumen 0,3-0,4 cm3... An der Theorie gi kleng Dimensiounen erwaart zu méi nidderegen Operatiounskäschten a manner Dreifstoffverbrauch. Awer ass et wierklech sou?

D'Dréimoment erhéicht am Verhältnis zu der Zylindergréisst an d'Rotatiounsgeschwindegkeet geet erof.well méi schwéier Komponenten wéi d'Verbindungsstab, de Piston, an d'Gangstift méi schwéier si wéi méi kleng Motoren ze beweegen. Och wann et attraktiv schéngt séier an engem klenge Zylinder ze dréinen, bedenkt datt de Motor ronderëm gebaut ass. et wäert net glat lafen wann d'Verschiebung vun all Zylinder an den Dréimoment net matenee kompatibel sinn.

Wann de Volume vum Zylinder net méi wéi 0,4 Liter ass, ass et néideg fir dësen Ënnerscheed op eng aner Manéier fir glat Bewegung ze kompenséieren. Aktuell Turbocharger oder Turbocharger mat mechanesche Kompressor. erlaabt d'Dréimoment bei niddregen Rpm ze erhéijen... An engem Prozess bekannt als eenzeg oder duebel Opluedstatiounen, gëtt méi Loft an d'Verbrennungskammer gezwongen an En "oxygenéierten" Motor verbrennt Brennstoff méi effizient.... Den Dréimoment klëmmt an d'maximal Kraaft erhéicht, jee no RPM. Ausserdeem direkt Injektioun entstinn an Motore mat reduzéierter Dimensiounen, verbessert et d'Verbrennung vun engem niddereg-Wäert Mëschung aus Brennstoff a Loft.

Wéi eng Meenungsverschiddenheeten sinn iwwer d'Ofkierzung entstanen?

Et ass net schwéier en Auto um Maart mat engem Motor vu ronn 100 horsepower an engem Volume vun net méi wéi 1 Liter ze fannen. Leider erlaben d'Wëssen an d'technesch Fäegkeeten vun modernen Designer net streng Ëmweltnormen ze treffen. Den Effekt ass kontraproduktiv an an der Praxis, Auspuff Emissiounen Erhéijung mat erofgoen fueren Zuch. D'Annahme datt e klenge Motor manner Dreifstoffverbrauch bedeit ass net ganz richteg - wann d'Motorbetribsbedingunge mat Ofsenkung ongënschteg sinn, kann souguer méi wéi 1.4 Motore verbrennen... Wirtschaftlech Iwwerleeunge kënnen en Argument "zugonschte" vun engem Fall sinn. glat dreiwend... Mat engem aggressive Stil erhéicht de Brennstoffverbrauch an der Stad bis zu 22 Liter pro 100 km!

Liichtgewiicht reduzéiert Motore mat manner Zylinder kaschten normalerweis extra - si kaschten e puer dausend méi wann Dir se kaaft. D'Virdeeler, déi se ubidden, sinn vun 0,4 bis 1 Liter Brennstoff wann se pro XNUMX Kilometer Rees gerechent ginn.dofir si se definitiv ze kleng fir d'Popularitéit vun dëser Zort Modul ze erhéijen. Chauffeuren Gewunnecht mat véier-losen Motore ze schaffen, wäert och inconsolable wéinst de Sound vun zwee- an dräi-losen Modeller, déi näischt mat der klassesch Moteur Humm ze dinn huet... Dëst ass well zwee- an dräi-Zylinder Systemer vill Schwéngung generéieren, sou datt den Toun verzerrt ass.

Op der anerer Säit, d'Ëmsetzung vum Haaptziel fir d'Gréisst ze reduzéieren, dat ass d'Käschte vum Tanken ze reduzéieren, iwwerlaascht kleng Motoren... Dofir verschwannen esou Strukturen vill méi séier. Als solch war den Trend ëmgedréint, mat General Motors, Volkswagen a Renault hunn all ugekënnegt datt se d'Kierzungen am Joer 2016 ofschafen.

Ginn et erfollegräich Beispiller vu Downsizing?

Kleng 0,8-1,2 duebel cilinder, obwuel net ëmmer, ka ganz erfollegräich sinn. Kleng Motore hu manner Zylinder an dofir manner Deeler erfuerderlech fir d'Reibungselementer z'erhëtzen.... Si sinn rentabel, awer nëmme fir nohalteg Fuere. En anere Problem ass datt aner Probleemer entstinn wann d'Gréisst vun de Motoren reduzéiert gëtt. Dëst ass virun allem d'Effizienz an d'Onzouverlässegkeet vun technologesche Léisunge fir Injektioun oder eenzel oder duebel Laden, déi am Verhältnis zu der Erhéijung vun der Belaaschtung erofgoen. Also ginn et Downsizing Motoren ze recommandéieren? Jo, ee vun hinnen sécher den Dräi-Zylinder 1.0 TSI-Motor ass bekannt net nëmme fir Volkswagen kompakt Camionetten, mä och fir de Skoda Octavia mat engem Stationwagon.

Egal ob Dir en Auto mat oder ouni verklengert Motor wielt, Dir këmmert sech sécherlech regelméisseg ëm en. Dir kënnt Autosdeeler, Aarbechtsflëssegkeeten an néideg Kosmetik op der Websäit avtotachki.com fannen. Gutt Manéier!