Turbocompound - wat ass et? Prinzip vun der Operatioun
Inhalt
Fir d'Effizienz vun de Stroumunitéiten ze verbesseren, entwéckelen Hiersteller verschidde Mechanismen an Apparater. Ënnert hinnen ass en Turbocompound. Loosst eis erausfannen wat fir en Apparat et ass, wéi en Turbocompound Motor funktionnéiert a wat seng Virdeeler sinn.
Wat ass Turbocompound
Dës Ännerung gëtt op engem Dieselmotor benotzt. An enger klassescher Form huet de Motor eng Turbine déi Ofgase benotzt fir de Loftdrock an der Ofsenkungssäit ze erhéijen.
D'Gasturbin bitt eng besser Verbrennung vum HTS an den Zylinder, wouduerch d'Atmosphär manner schiedlech Substanze kritt, an de Motor kritt méi Kraaft. Wéi och ëmmer, dëse Mechanismus benotzt nëmmen e Brochdeel vun der verëffentlechter Energie wann d'Auspuffgasen den Ofgasmanifold verloossen.
Hei sinn e puer Zuelen. D'Ofgastemperatur beim Ausgang vum Motor kann ongeféier 750 Grad erreechen. Wann de Gas duerch d'Turbin passéiert, dréit en d'Klingen, wat dem Motor eng zousätzlech Quantitéit u frësch Loft gëtt. Um Auslaaf vun der Turbin sinn d'Gase nach waarm (hir Temperatur fällt nëmmen honnert Grad).
Déi reschtlech Energie gëtt vun engem speziellen Block benotzt, duerch deen den Auspuff geet. Den Apparat konvertéiert dës Energie a mechanesch Handlung, wat d'Rotatioun vum Krukascht erhéicht.
Rendez - vous
D'Essenz vum Compound Block ass d'Erhéijung vun der Kraaft vum Krukascht wéinst der Energie déi einfach an d'Atmosphär an engem konventionelle Motor erofgeholl gëtt. Den Diesel kritt en zousätzlechen Dréimoment Boost, awer benotzt keen zousätzleche Brennstoff.
Wéi funktionnéiert d'Turboverbindung
Klassesch Turboladung besteet aus zwee Mechanismen. Déi éischt ass Gas, de Schub vun deem a Bewegung gesat gëtt wéinst der Tatsaach datt den Drock am Auspufftrakt entsteet. Den zweeten Mechanismus ass e Kompressor deen mam éischten Element assoziéiert ass. Säin Zweck ass et frësch Loft an d'Zylinder ze pompelen.
Am Häerz vun der zousätzlecher Eenheet gëtt eng Kraaftturbin benotzt, déi hannert der Haaptrei ass. Fir den enormen Ënnerscheed tëscht der Rotatioun vun der Turboverbindung an dem Schwéngrad z'eliminéieren, gëtt en hydraulescht Element benotzt - eng Kupplung. Säin Ausrutscher suergt fir d'Koordinatioun vum Drehmoment, dat vum Apparat kënnt an de Motor-Krukas.
Hei ass e kuerze Video vu wéi eng vun de Modifikatioune vu Volvo Turbocompoundmotoren funktionnéiert:
Turbo Verbindung Operatioun Schema
Hei ass e séieren Diagramm wéi en Turbo Compound Motor funktionnéiert. Als éischt kënnt den Ofgas an den Huelraum vum Turbo, an dréit d'Haaptturbin. Weider rotéiert de Stroum den Impeller vun dësem Mechanismus. Desweideren, kann d'Vitesse 100 dausend pro Minutt erreechen.
E Compound Block gëtt hannert dem Supercharger Circuit installéiert. E Stroum kënnt a seng Kavitéit a dréit seng Turbine. Dës Figur erreecht 55 Dausend pro Minutt. Weider gëtt eng flësseg Kupplung an e Reduktiounsausrüstung verbonne mat der Kuerfach benotzt. Ouni flësseg Kupplung kann den Apparat keng glat Erhéijung vun der Kraaft vum Verbrennungsmotor ubidden.
De Scania Motor huet sou e Schema. Dëse Prozess ass d'Aarbecht vum Kraaftwierk DT 1202. De klassesche turbo-geluedenen Dieselmotor konnt Kraaft bannent 420 PS entwéckelen. Nodeems den Hiersteller d'Stroumunitéit mat engem Turbo-Compound-System upgrade huet, ass seng Leeschtung ëm 50 Päerd eropgaang.
Virdeeler an Nodeeler
D'Besonderheet vun der innovativer Entwécklung huet et méiglech déi folgend positiv Resultater z'erreechen:
- Anstänneg Erhéijung vun der Motoreffizienz, awer zur selwechter Zäit dréit de Kuerfach net méi wéi gewinnt;
- Wärend der Operatioun brauch d'Installatioun keen zousätzleche Brennstoff, wat den Auto net méi glat mécht;
- Wéinst der Präsenz vun enger hydraulescher Kupplung gëtt d'Stabilitéit vun der Eenheet mat enger schaarfer Verännerung vun der Belaaschtung geséchert;
- De Motor leeft vill méi glat, well d'Erhéijung vun der Kraaft gëtt duerch méi effizient Rotatioun vum Kuerchsach geliwwert, awer net wéinst Stouss vum Krukmechanismus;
- D'Haltbarkeet vun der Eenheet hëlt net of, wéi wann eng Turbine op engem konventionelle Motor installéiert wier. Am Géigendeel, wéinst der Entluede vum Kolbenmechanismus klëmmt seng Aarbechtsressource.
D'Nodeeler beinhalt d'Tatsaach datt vill Suen fir d'Entwécklung ausginn an zousätzlech Installatioun och Bezuelung fir d'Motor Moderniséierung erfuerderen. Zousätzlech zu den héije Käschte vum Motor selwer gëtt säin Design méi komplizéiert. Dofir gëtt Ënnerhalt an, wann néideg, Reparaturen méi deier, an e Meeschter, deen d'Installatiounsapparat kloer versteet, ass méi schwéier ze fannen.
Mir bidden e klengen Testfueren vun engem Turbocompound Dieselmotor:
Ee Kommentar
Anonym
Virwuert
Dëst Maintenance Handbuch ass entwéckelt fir als Referenz fir DOOSAN Infracore (hei
no DOOSAN d') Clienten an Distributeuren déi Basis Produit Wëssen ze gewannen wëllt op
DOOSAN's DL08 Dieselmotor.
Dës wirtschaftlech an héich performant Dieselmotor (6 Zylinder, 4 Schlag, In-Line, direkt
Injektiounstyp) ass sou entworf a fabrizéiert fir fir den Iwwerlandtransport benotzt ze ginn
oder industriell Zweck. Dat entsprécht all Ufuerderunge wéi niddereg Kaméidi, Brennstoffwirtschaft, héich
Motor Geschwindegkeet, an Haltbarkeet.
Fir de Motor an engem optimalen Zoustand ze halen a maximal Leeschtung fir eng laang Zäit ze halen
Zäit, KORREKT OPERATIOUN a PROPERT MAINTENANCE si wesentlech.
An dësem Handbuch ginn déi folgend Symboler benotzt fir d'Zort vun de Service Operatiounen unzeginn
ausgefouert.