Trambler: Apparat, Feelfunktioun, Kontroll

Et gi verschidde Elementer am Zündsystem vun engem Auto, iwwer d'Servicabilitéit vun deem d'rechtzäiteg Versuergung vun engem Funken an engem bestëmmten Zylinder ofhänkt. An engem modernen Auto gëtt dëse Prozess elektronesch kontrolléiert am Aklang mat der Software déi an der Kontrollunitéit installéiert ass.

Al Autoen (net nëmmen Hausklassiker, awer och auslännesch Modeller) ware mat ville mechaneschen Apparater ausgestatt, déi Signaler a verschidde Kniet vum System verdeelt hunn. Ënnert sou Mechanismen ass en Distributeur.

Wat ass en Distributeur?

Dësen Deel gëtt och den Distributeur Breaker am Zündsystem genannt. Wéi den Numm et scho seet, ass dëse Mechanismus involvéiert fir de Circuit vun engem vun den elektresche Circuiten vum Gefier zou ze maachen / opzemaachen.

Deen Deel kann ee mat bloussem A fannen andeems een d'Kapuze ophëlt. Den Distributeur wäert am Beräich vun der Zylinderkappdeckel sinn. Et kann net mat eppes verwiesselt ginn, well Héichspannungsleitunge mat sengem Deckel verbonne sinn.

Wat ass et fir en Distributeur?

Den Distributeur assuréiert déi rechtzäiteg Versuergung vun engem Impuls deen aus der Kappapparat kënnt (Zündspule). An all Zylinder vun engem Véier-Schlag-Motor fanne véier verschidde Prozesser statt, déi an enger zyklescher Reiefolleg widderholl ginn.

An enger bestëmmter Reiefolleg an den Zylinder (net all Motoren hunn déiselwecht Schlaguerdnung), gëtt d'Loft-Brennstoffmëschung kompriméiert. Wann dëse Parameter säi maximale Wäert erreecht (Motorkompressioun), soll den Zündkerch eng Entladung an der Verbrennungskammer schafen.

Fir eng glat Rotatioun vum Kuerwachs ze garantéieren, falen d'Schlag net am Tour, awer ofhängeg vun der Positioun vun de Kuerbelen. Zum Beispill, an e puer 6-Zylindermotoren, ass d'Zündstecker-Schéissuerdnung folgend. Als éischt gëtt e Funken am éischten Zylinder geformt, duerno am Drëtten, dann am véierten, an den Zyklus endet mam zweeten.

Fir datt de Funken stabilt am Aklang mat der Uerdnung vun den Auerzyklen entsteet, ass en Distributeur erfuerderlech. Et brécht d'elektresch Circuit an e puer Circuiten, awer liefert Stroum zu engem spezifeschen.

Entzündung vun der Brennstoffmëschung ouni Distributeur am Kontakt System ass onméiglech, well et den Optrag vun der Aktivatioun vun den Zylinder verdeelt. Fir datt d'Spannung zu engem streng definéierte Moment kënnt, gëtt de Modul mat der Operatioun vum Gasverdeelungsmechanismus synchroniséiert.

Wou ass den Distributeur?

Prinzipiell ass den Zündverdeler onofhängeg vu sengem Modell um Zylinderkopdeckel. De Grond ass datt d'Distributorschaft a Rotatioun gesat ass wéinst der Rotatioun vun der Kamaxel vum Gasverdeelungsmechanismus.

Also datt d'elektresch Linn vum Distributeur op d'Zündspiral an d'Batterie net ze laang ass, gëtt den Distributeur-Breaker op der Säit vum Zylinderkopdeckel installéiert, mat deem d'Batterie läit.

D'Distributeur Apparat a wéi et funktionéiert

Ofhängeg vum Autosmodell kann dëse Mechanismus seng eege Struktur hunn, awer d'Schlësselelementer hunn eng ähnlech Form. Trambler besteet aus folgenden Haaptkomponenten:

• Schaft mat Ausrüstung, déi mam Timing Drive vernetzt;
• Kontakter déi den elektresche Circuit briechen (dat ganzt Element gëtt als Abriecher genannt);
• De Cover an deem d'Kontakt Lächer gemaach ginn (BB Dréit ofgepëtzt). An dësem Deel gi Kontakter fir all Drot erausbruecht, souwéi en zentrale Kabel deen aus der Zündspule kënnt;
• Ënnert dem Cover ass e Schiebereg op der Schaft montéiert. Et verbënnt ofwiesselnd d'Kontakter vun der Käerz an den Zentrendräier;
• Vakuumzündung Timing Controller.

Dëst ass e gemeinsamt Schema fir d'Kontaktmodifikatioun vum Distributeur. Et gëtt och en net-kontakt Typ deen eng ähnlech Struktur huet, nëmmen en Hall-Prinzip Sensor gëtt als Abriecher benotzt. Et gëtt installéiert amplaz vum Breaker Modul.

De Virdeel vun der net-kontakt Modifikatioun ass datt et fäeg ass eng méi héich Spannung (méi wéi zweemol) duerchzeginn.

De Prinzip vun der Operatioun vum Distributeur ass wéi follegt. De Krukasensensor schéckt e Puls op d'Spiral. An dësem, op dëser Etapp, ass déi primär Wécklung aktiv. Soubal e Signal den Apparat erreecht, gëtt déi sekundär Wécklung aktivéiert, an där eng héich Spannung duerch elektromagnetesch Induktioun generéiert gëtt. De Stroum fléisst duerch den zentrale Kabel an den Distributeur.

De rotéierten Schiefer schléisst den Haaptdraad mam entspriechenden Zündkernkabel zou. Eng scho Héichspannungsimpuls gëtt op déi entspriechend elektresch Eenheet vun engem bestëmmten Zylinder gefiddert.

Detailer iwwer déi wichtegst Elementer vum Distributeur Apparat

Verschidde Elementer vum Distributeur bidden eng fristgerecht Ënnerbriechung vun der Versuergung vun Elektrizitéit op d'Primärwindung vun der Spule an d'korrekt Verdeelung vum Héichspannungspuls. Si erlaben Iech och de Moment vun der Sparkbildung ze ajustéieren jee no dem Operatiounsmodus vum Motor (Ännere vun der Zündungszäit) an aner Funktiounen ausféieren. loosst eis se méi am Detail betruechten.

Vakuum regulator

Dëst Element ass verantwortlech fir d'Zündungszäit (UOZ) z'änneren, wann néideg fir déi effizient Operatioun vum Motor. D'Upassung gëtt am Moment gemaach, wann de Motor eng erhéicht Belaaschtung ausgesat ass.

Dëse Reguléierer gëtt duerch eng zouene Kavitéit vertrueden, déi duerch e flexibelen Schlauch un den Vergaser verbonne sinn. De Regulateur huet eng Membran. De Vakuum am Vergaser dréit d'Membran vum Vakuumregulator.

Wéinst deem gëtt och e Vakuum an der zweeter Chamber vum Apparat geformt, deen d'Interrupter Cam duerch d'beweegbar Scheif liicht verréckelt. D'Verännerung vun der Positioun vun der Membran féiert zu fréi oder spéider Zündung.

Oktan Korrektur

Nieft dem Vakuumregulator, den Design vum Distributeur erlaabt Iech d'Zündungszäit unzepassen. Den Oktankorrektor ass eng speziell Skala, op där d'korrekt Positioun vum Verdeelerhaus relativ zu der Nockenwelle festgeluecht ass (et rotéiert an d'Richtung vun der Erhéijung oder Ofsenkung vun der UOZ).

Wann den Auto mat verschiddene Benzingrade tanken ass, ass et néideg den Oktankorrektur onofhängeg ze setzen fir d'rechtzäiteg Zündung vun der Loft-Brennstoffmëschung. D'Upassung gëtt am Leergang a mat der korrekter Leergeschwindegkeet a Mëschung Zesummesetzung duerchgefouert (speziell Schrauwen am Vergaser Kierper).

Kontaktlos Systemer

Dës Zort vun Zündungssystem ass analog zu engem Kontaktsystem. Säin Ënnerscheed ass datt an dësem Fall e Kontaktlosen Breaker benotzt gëtt (e Hall-Sensor installéiert am Distributeur amplaz vun engem Cam Breaker). Och e Schalter gëtt elo benotzt fir de System ze bedreiwen. Den Net-Kontakt Zündsystem leid net vu Kontaktbrennen, un deem de Cam Interrupter leid.

Aarte vun Distributeuren

D'Zort vum Zündungssystem hänkt vun der Aart vum Distributeur of. Et ginn dräi vun dëse Varietéiten:

• Kontakt;
• Kontaktlos;
• Elektronesch.

Kontaktdistributoren sinn déi eelst Technologie. Si benotzen e mechanesche Breaker. Liest méi iwwer de Kontaktzündungssystem getrennt sinn.

Net-Kontakt Trambler benotzen net e mechanesche Leefer-Breaker. Amplaz gëtt et en Hall Sensor deen Impulser un en Transistortypschalter schéckt. Liest méi iwwer dëse Sensor. hei... Dank dem kontaktlosen Distributeur ass et méiglech d'Zündspannung ze erhéijen, an d'Kontakter brennen net.

Och, wéinst der méi héijer Zündspannung, brennt d'Loft-Brennstoffmëschung fristgerecht (wann den UOZ richteg ageriicht ass), wat e positiven Effekt op d'Dynamik vum Auto a seng Gluttony huet.

Elektronesch Zündungssystemer feelen en Distributeur als solch, well keng Mechanismen erfuerderlech sinn fir den Zündpuls ze kreéieren an ze verdeelen. Alles geschitt dank elektroneschen Impulser, déi vun der elektronescher Kontrollunitéit geschéckt ginn. Elektronesch Systemer gehéieren och zu der Kategorie vu kontaktlosen Zündung.

A Maschinnen, déi mat engem Distributeur ausgestatt sinn, ass dësen Breaker-Distributeur anescht. E puer hunn e laange Schaft, anerer hunn e kuerzen, also och mat enger identescher Zort Zündungssystem musst Dir en Distributeur fir e spezifeschen Autosmodell wielen.

Wichteg Charakteristike vum Distributeur

All eenzelne Motor huet seng eege Betribskarakteristiken, an dofir muss den Distributeur op dës Funktiounen ugepasst ginn. Et ginn zwou Parameteren déi d'Stabilitéit vum Verbrennungsmotor beaflossen:

• De Wénkel vum zouene Staat vun de Kontakter. Dëse Parameter beaflosst d'Vitesse vum Ofschloss vum Distributeur elektresche Circuit. Et beaflosst wéi staark d'Spullewindung no der Entladung gelueden ass. D'Qualitéit vum Funken selwer hänkt vun der Kraaft vum Stroum of;
• Ignition timing. De Stecker am Zylinder sollt net de Moment schéissen, wann de Kolbon de BTC kompriméiert an den Top Doudeszentrum hëlt, awer e bësse méi fréi, sou datt wann e komplett eropgeet, de Brennstoffverbrennungsprozess scho initiéiert ass an et gëtt keng Verzögerung. Soss kann d'Effizienz vum Motor verluer goen, zum Beispill beim Fuerstil änneren. Wann de Chauffer plötzlich op sportlecht Fuerw wiesselt, sollt d'Zündung e bësse méi fréi ausgeléist ginn, sou datt den Zündprozess wéinst der Inertie vum Kuerwachs net verspéit gëtt. Soubal den Automobilist op e gemoossene Stil wiesselt, ännert den UOZ.

Béid Parameter sinn am Distributeur geregelt. Am éischte Fall gëtt dëst manuell gemaach. Am zweete Fall passt den Distributeur-Breaker sech un de Betribsmodus vum Motor un. Fir dëst ze maachen, huet den Apparat e speziellen Zentrifugalregulator, deen d'Fonkelversuergungszäit verännert, sou datt et d'Mëschung am Moment zitt, wann de Kolbon just TDC erreecht.

Trambler Feelfunktioune

Well den Distributeur aus ville klengen Deeler besteet, déi enger staarker elektrescher Belaaschtung ausgesat sinn, kënne verschidde Feelfunktioune dra virkommen. Déi meescht üblech sinn déi folgend:

• Wann de Motor hält net wéinst der Zündung auszeschalten, mä wéinst ongënschtege Faktoren (schwéierem Niwwel, wärend en Zerfall vun den explosive Leeder observéiert ka ginn), kann de Verdeelerdeckel beschiedegt ginn. Et gi heefeg Fäll wou Splécken dran entstinn, awer méi dacks brennen d'Kontakter aus oder oxidéieren. Esou Schued ka wéinst onbestännegem Motorbetrib sinn;
• D'Schieferversécherung ass geblosen. An dësem Fall ass säin Ersatz erfuerderlech, well de Puls net op de Kuerze geet;
• De Kondensator huet geschloen. Dëse Problem gëtt dacks begleet vun enger Erhéijung vun der Spannung un d'Käerzen geliwwert;
• Deformatioun vum Schaft oder Bildung vu Schued um Gehäuse vum Apparat. An dësem Fall musst Dir och de futtisen Deel ersetzen;
• Abriecher vum Vakuum. D'Haaptfeeler ass Membranverschleiss oder et ass dreckeg.

Zousätzlech zu deenen opgezielt, kënnen anormal Pannë beim Distributeur optrieden. Wann et Feelfunktioune bei der Funkeversuergung gëtt, muss d'Maschinn engem Spezialist gewise ginn.

Wéi kontrolléieren ob et funktionnéiert?

Fir sécherzestellen datt déi onbestänneg Operatioun vum Motor wierklech mat enger Pann am Distributeur assoziéiert, musst Dir e puer Schrëtt maachen:

• Mir entfernen de Cover an iwwerpréift et fir d'Bildung vun Oxidatioun, Kuelestoffablagerungen oder mechanesche Schued. Besser et an engem gudde Liicht ze maachen. Déi bannenzeg sollte fräi vu Fiichtegkeet a Grafitstaub sinn. Et sollt kee Schued um Schieberknop sinn, an d'Kontakter solle propper sinn;
• De Vakuum gëtt kontrolléiert andeems en analyséiert gëtt. D'Blend gëtt op Tréinen, Elastizitéit oder Kontaminatioun gepréift. D'Elastizitéit vum Element gëtt och iwwer de Schlauch vum Apparat gepréift. Fir dëst ze maachen, zitt den Autosbesëtzer Loft vum Schlauch e bëssen an zitt d'Lach mat der Zong zou. Wann de Vakuum net verschwënnt, da schafft d'Diaphragma richteg;
• Iwwerpréift eng Kondensatorfeeler gëtt mat engem Multimeter festgestallt (net méi wéi 20 μF agestallt). Et sollten net Ofwäichungen um Apparatbildschierm sinn;
• Wann den Rotor duerchbrach, da kann dës Feelfunktioun detektéiert ginn andeems de Cover erofgeholl gëtt an de Kontakt vum Zentradraad mam Schiefer verbënnt. Mat engem funktionnéierten Rotor sollt e Funken net optrieden.

Dëst sinn déi einfachst Diagnoseprozeduren déi en Autosbesëtzer onofhängeg kann ausféieren. Fir eng méi präzis an déifgräifend Diagnos sollt Dir den Auto bei en Autosmecanicien huelen, deen sech mat Zündsystemer befaasst.

Hei ass e kuerze Video iwwer Iwwerpréiwung vun Decompte vum SZ Distributeur-Breaker:

Iwwerpréiwung an Upassung vun der Distributeur Klassiker aus Svetlov

Wéi een Distributeur reparéiert

Features vun der Reparatur vum Distributeur hänkt vu sengem Design of. Bedenkt wéi Dir den Distributeur reparéiert, deen op Hausklassiker benotzt gëtt. Zënter dësem Mechanismus benotzt Deeler, déi ënner natierleche Verschleiung ënnerleien, ass dacks d'Reparatur vum Distributeur erofgaang fir se z'ersetzen.

D'Uerdnung vun der Aarbecht ass wéi follegt:

1. Zwee Schrauwen ginn ofgeschrauft, mat deenen de Chopperrotor un der Basisplack befestegt ass. De Rotor gëtt ewechgeholl. Fir Feeler beim Montage vum Mechanismus ze vermeiden, ass et néideg Markéierungen op de Quellen a Gewiichter ze setzen. De Fréijoer gëtt aus dem Zentrifugalregulator geläscht.
2. D'Mutter gëtt ofgeschrauft, mat deem de Kontakt vum Kondensator fixéiert ass. Demontéiert de Kondensor. Ewechzehuelen der isoléierend spacer a Wäschmaschinn.
3. D'Schrauwen ginn aus der Kontaktgrupp ofgeschrauft, duerno gëtt se ofgeschaaft, an och d'Wäschmaschinnen ofhuelen.
4. E bewegbare Kontakt gëtt vun der Achs vum Kontaktgrupp geläscht. De Sperrwäscher gëtt ofgebaut, mat deem de Vakuumregulatorstab befestegt ass, an d'Staang selwer (et ass op der Achs vun der beweeglecher Plack).
5. De Vakuumregulator gëtt ofgebaut. De Pin, deen d'Kupplung fixéiert, gëtt erausgedréckt, sou datt d'Kupplung selwer ewechgeholl ka ginn. De Puck gëtt dovun ofgeholl.
6. D'Verdeelerwelle gëtt ewechgeholl, d'Bolzen, déi d'Lagerplacke befestigen, ginn ofgeschrauft. Déi bewegbar Plack gëtt zesumme mam Lager ewechgeholl.

Nodeems de Distributeur ofgebaut ass, ass et néideg den Zoustand vun all bewegend Elementer (Schaft, Cams, Placke, Lager) ze kontrolléieren. Et däerf kee Verschleiwen op de Schaft oder de Cams sinn.

Check d'Leeschtung vun der capacitor. Seng Kapazitéit soll tëscht 20 an 25 Mikrofarad sinn. Als nächst gëtt d'Leeschtung vum Vakuumregulator iwwerpréift. Fir dëst ze maachen, dréckt d'Staang an schléisst de Fitting mat Ärem Fanger. D'Aarbechtsdiaphragma hält d'Staang an där Positioun.

Et ass noutwendeg fir d'Breaker Kontakter ze botzen, d'Lager am Verdeelerhaus (Hullhülse) z'änneren, d'Breakerkontakt Spalt unzepassen (et soll ongeféier 0.35-0.38 mm sinn.) No der Aarbecht ass de Mechanismus an der Zesummesetzung montéiert. ëmgedréint Uerdnung an am Aklang mat de virdru festgeluechte Marken.

Ersatz

Wann e komplette Ersatz vum Distributeur erfuerderlech ass, da gëtt dës Aarbecht an der folgender Sequenz duerchgefouert:

• D'Batterie ass ausgeschalt;
• Héichspannungsdrähte ginn aus dem Deckel vum Distributeur geläscht (obwuel se verschidden Längt hunn, kënnen se zousätzlech no der Positioun op der Cover nummeréiert ginn);
• De Schlauch vum Vakuumregulator gëtt ewechgeholl;
• Den alen Distributeur gëtt ofgebaut, an en neie Mechanismus ass op senger Plaz installéiert.

D'Versammlung vum Zündsystem gëtt an der ëmgedréint Uerdnung duerchgefouert. Wann, nodeems den Distributeur ersat gouf, de Motor ugefaang falsch ze schaffen (zum Beispill wann de Gaspedal schaarf gedréckt gëtt, d'Geschwindegkeet net eropgeet, an de Verbrennungsmotor schéngt "choke"), musst Dir d'Positioun liicht änneren vum Distributeur duerch dréien et liicht an der Plaz op eng aner Mark.

Video zum Thema

Hei ass e kuerze Video wéi Dir de Problem mat der fréierer Zündung an engem Vergasermotor selwer léist:

Zréck op d'FRÉIER ZËNNERPROBLEM!

Froen an Äntwerten:

Firwat ass den Distributeur verantwortlech? Den Distributeur ass e Schlësselelement am Zündungssystem vu ville spéider Generatioune vun Autoen. Et kann mat engem Kontakt oder Net-Kontakt (Hall Sensor) Breaker ausgestatt sinn. Dësen Apparat déngt fir e Puls ze generéieren deen d'Ladung vum Wicklung vun der Zündspiral ënnerbrach, als Resultat vun deem en Héichspannungsstroum an him generéiert gëtt. Elektrizitéit vun der Zündspiral geet an den zentrale Héichspannungsdraad vum Distributeur an duerch de rotéierende Schieber gëtt duerch d'BB Dréit an den entspriechenden Zündkerch iwwerdroen. Baséierend op dëser Funktioun gëtt dësen Apparat en Zündverdeler genannt.

Unzeeche vun enger Feelfunktioun vum Distributeur. Zënter datt den Distributeur verantwortlech ass fir en Héichspannungspuls ze verdeelen an ze liwweren fir d'Loft-Brennstoffmëschung ze brennen, beaflossen all seng Feeler d'Behuele vum Motor. Ofhängeg vun der Natur vum Pann, kënnen déi folgend Symptomer e fehlerhaften Distributeur uginn: den Auto rutscht wärend der Beschleunegung; onbestänneg Idle Vitesse; d'Muecht Eenheet start net; den Auto huet Dynamik verluer; de Klappe vu Pistonfanger gëtt wärend der Beschleunegung héieren; erhéicht Gluttony vum Auto.