Toyota

Inhalter GrënnerEmblem Geschicht vun der Autosmark a Modeller Am Joer 1924 huet den Erfinder Sakichi Toyoda d'Toyoda Model G Bremsmaschinn erfonnt. D'Basisprinzip vun der Operatioun war, datt wann d'Maschinn an Uerdnung war, et selwer gestoppt. An Zukunft benotzt Toyota dës Erfindung. 1929 huet eng englesch Firma de Patent fir d'Maschinn kaaft. All Erléis gouf an d'Produktioun vun hiren eegenen Autoen gesat. Grënner Méi spéit, am Joer 1929, ass dem Sakita säi Jong fir d'éischt an Europa a spéider an d'USA gereest fir d'Prinzipien vum Autosbau ze verstoen. 1933 gouf d'Firma an eng Autosproduktioun ëmgewandelt. D'Staatscheffe vu Japan, nodeems se iwwer sou Produktioun geléiert hunn, hunn och ugefaang an d'Entwécklung vun dëser Industrie ze investéieren. D'Firma huet hiren éischte Motor am Joer 1934 verëffentlecht, an et gouf fir Klass A1 Autoen benotzt, a spéider fir Camionen. Déi éischt Autosmodeller goufen zënter 1936 produzéiert. Zënter 1937 ass Toyota komplett onofhängeg ginn a konnt de Wee vun der Entwécklung selwer wielen. Den Numm vun der Firma an hiren Autoen war zu Éiere vun den Creatoren a kléngt wéi Toyoda. Marketingexperten hu virgeschloen den Numm op Toyota z'änneren. Also den Numm vum Auto ass besser erënnert. Wéi den Zweete Weltkrich ugefaang huet, huet Toyota, wéi aner Technologiefirmen, ugefaang Japan aktiv ze hëllefen. Nämlech huet d'Firma ugefaang speziell Camionen ze produzéieren. Wéinst der Tatsaach, datt dann d'Firmen net genuch Material fir d'Produktioun vun de meeschten Ausrüstung hunn, goufen vereinfacht Versioune vun Autoen gemaach. Awer d'Qualitéit vun dësen Versammlungen ass net dovunner gefall. Awer um enn vum krich am joer 1944, während der bombardement vun amerika, goufen et Entreprisen a Fabriken goufen zerstéiert. Spéider gouf déi ganz Industrie nei opgebaut. Nom Enn vum Krich ugefaang Persounenautoen ze produzéieren. D'Nofro fir esou Autoen an der Post-Krichszäit war ganz grouss, an d'Firma huet eng separat Entreprise fir d'Produktioun vun dëse Modeller geschaf. Passagéier Autoen vum Modell "SA" goufen am Fleesch bis 1982 produzéiert. Ënnert der Hood war e Véier-Zylindermotor. De Kierper war ganz aus Metall gemaach. Mechanesch gearboxen goufen an dräi gear installéiert. 1949 gëllt als net ganz erfollegräich fir d'Firma. Dëst Joer gouf et eng Finanzkris an der Entreprise, an d'Aarbechter konnten keng stabil Paien kréien. Massestreik hunn ugefaang. Déi japanesch Regierung huet erëm gehollef an d'Problemer goufen geléist. 1952 ass de Grënner a Chef exekutiv vun der Firma Kiichiro Toyoda gestuerwen. D'Entwécklungsstrategie huet direkt geännert an d'Verännerungen an der Gestioun vun der Firma waren bemierkbar. D'Ierwe vum Kiichiro Toyoda ugefaang erëm mat der militärescher Struktur ze kooperéieren an en neien Auto ugebueden. Et war e grousse SUV. Et konnt souwuel vun normalen Zivilisten wéi och vun der Arméi kaaft ginn. Den Auto gouf fir zwee Joer entwéckelt an 1954 gouf den éischten SUV aus Japan aus de Fërderbanden entlooss. Et gouf de Land Cruiser genannt. Dëse Modell war net nëmme vun de Bierger vu Japan gefall, mä och vun anere Länner. Fir déi nächst 60 Joer gouf et un d'militäresch Strukture vun anere Länner geliwwert. Wärend der Verfeinerung vum Modell an der Verbesserung vun der Fuerleistung gouf en Allradantriebmodell entwéckelt. Dës Innovatioun gouf och bis 1990 op zukünfteg Autoen installéiert. Well bal jidderee wollt datt hien gutt Grip an héich Cross-Country Fäegkeet vum Auto op verschiddene Sektiounen vun der Strooss hätt. Emblem Den Emblème gouf 1987 entworf. An der Basis sinn dräi Ovalen. Déi zwee senkrecht Ovalen an der Mëtt weisen d'Relatioun tëscht der Firma an dem Client. En aneren steet fir den éischte Bréif vun der Firma. Et gëtt och eng Versioun déi Toyota Emblème symboliséiert eng Nadel a Fuedem, eng Erënnerung un d'Vergaangenheet vun der Firma. D'Geschicht vun der Autosmark a Modeller D'Firma huet net stoe stoen a probéiert ëmmer méi nei Autosmodeller ze produzéieren. Also am Joer 1956 gouf d'Toyota Crown gebuer. Et war mat engem Motor mat engem Volume vun 1.5 Liter equipéiert. Op der entsuergung vum chauffer stoungen 60 kräften an eng manuell gearbox. D'Verëffentlechung vun dësem Modell war ganz erfollegräich, an och aner Länner wollten dësen Auto. Awer déi meescht Liwwerunge waren an den USA. Elo ass et Zäit fir en ekonomeschen Auto fir d'Mëttelklass. D'Firma huet d'Toyota Publica verëffentlecht. Wéinst de niddrege Käschten a gudder Zouverlässegkeet hunn d'Autoen mat eemolegen Erfolleg verkaaft. A bis 1962 war d'Zuel vun den Autoe verkaf méi wéi eng Millioun. D'Cheffen vun Toyota haten héich Hoffnungen op hir Autoen, nämlech wollten hir Autoen am Ausland populariséieren. Et gouf d'Händler Firma Toyopet gegrënnt, déi am Verkaf vun Autoen an anere Länner engagéiert war. Ee vun den éischten esou Autoen war Toyota Crown. Vill Länner hunn den Auto wierklech gär, an Toyota huet ugefaang ze vergréisseren. A schonn 1963 ass den éischten Auto ausserhalb vu Japan aus der Produktioun an Australien erausgaang. Den nächsten neie Modell war Toyota Corolla. Den Auto hat Hannerradantrieb, en 1.1-Liter-Motor an déiselwecht Gearbox. Wéinst dem klenge Volumen huet den Auto wéineg Brennstoff gebraucht. Den Auto gouf just erstallt wéi d'Welt a Kris war wéinst dem Mangel u Brennstoff. Direkt no der Verëffentlechung vun dësem Modell gëtt en anere Modell mam Numm Celica verëffentlecht. An den USA a Kanada verbreet sech dës Autoen ganz séier. De Grond dofir war déi kleng Motorgréisst, well all amerikanesch Autoen e ganz héije Brennstoffverbrauch haten. Wärend der Kris war dëse Faktor op der éischter Plaz bei der Auswiel vun engem Auto. Fënnef Entreprisen fir d'Produktioun vun dësem Toyota Modell ginn an den USA op. D'Firma wollt weider entwéckelen a Fortschrëtter a verëffentlecht Toyota Camry. Et war en Auto fir d'Geschäftsklass vun der amerikanescher Bevëlkerung. Den Interieur war komplett Lieder, den Autospanel hat den neisten Design, eng mechanesch Véier-Gang-Këscht an 1.5-Liter-Motoren. Mä dës Efforten waren net genuch fir mat Autoen vun der selwechter Klass ze konkurréiere, nämlech Dodge an Cadillac. D'Firma investéiert 80 Prozent vun hirem Akommes an d'Entwécklung vu sengem Kemry Modell. Weider 1988 kënnt déi zweet Generatioun fir de Kinnek eraus. Dës Modeller verkaf gutt an Europa. A schonn an 1989, goufen e puer vun Auto Produktioun Planzen a Spuenien opgemaach. D'Firma huet och säi SUV net vergiess a bis Enn 1890 huet eng nei Generatioun vu Land Cruiser erausbruecht. No senger klenger Kris verursaacht duerch de Bäitrag vu bal all Akommes fir d'Geschäftsklass, no der Analyse vu senge Feeler, schafft d'Firma d'Mark Lexus. Dank dëser Firma huet Toyota d'Méiglechkeet den amerikanesche Maart ze schloen. Si goufen erëm populär Modeller do fir eng Zäit. Marken wéi Infiniti an Acura koumen zu där Zäit och um Maart. An et war mat dëse Firmen datt Toyota zu där Zäit konkurréiert. Dank sengem méi raffinéierten Design a gudder Qualitéit ass de Verkaf ëm 40 Prozent eropgaang. Méi spéit, an de fréien 1990er, gouf Toyota Design geschaf fir d'Designen vun hiren Autoen ze verbesseren, an et war Haus. Rav 4 Pionéier den neien Toyota Stil. All déi nei Trends vun deene Jore goufen do verkierpert. D'Kraaft vum Auto war 135 oder 178 Kräften. De Verkeefer huet och eng kleng Varietéit vu Kierper ugebueden. Och an dësem Toyota Modell war d'Fähegkeet automatesch Gears z'änneren. Awer déi al manuell Transmissioun war och an aneren Trimmniveauen verfügbar. Geschwënn gouf e komplett neien Auto fir Toyota fir d'US Bevëlkerung entwéckelt. Et war e Minivan. Bis Enn 2000 huet d'Firma decidéiert en Update fir all seng aktuell Modeller ze maachen. Sedan Avensis an Toyota Land Cruiser sinn nei Gefierer fir Toyota. Op der éischter war e Benzinmotor mat enger Muecht vun 110-128 Kräften an engem Volume vun 1.8 an 2.0 Liter, respektiv. Land Cruiser offréiert zwee Trimm Niveauen. Déi éischt ass e sechs-losen-Moteur, mat enger Muecht vun 215 Kräften, engem Volume vun 4,5 Liter. Déi zweet ass e 4,7-Liter-Moteur mat enger Kapazitéit vun 230 an et waren schonn aacht Zylinder. Datt deen éischten, datt den zweete Modell Allrad an e Frame hat. An Zukunft hunn d'Entreprisen ugefaang all hir Autoen aus der selwechter Plattform ze bauen. Dëst huet et vill méi einfach gemaach Deeler ze wielen, Ënnerhaltskäschte reduzéieren an Zouverlässegkeet erhéijen. All Autosfirmen hunn net stoen, a jidderee probéiert iergendwéi seng Mark z'entwéckelen an ze populariséieren. Deemools, wéi elo, war Formel 1 Rennen populär. Op esou Rennen, dank Victoiren a just Participatioun, war et einfach Är Mark ze populariséieren. Toyota huet ugefaang säin Auto ze designen an ze bauen. Mä wéinst der Tatsaach, datt an der Vergaangenheet d'Firma keng Erfahrung am Bau vun esou Autoen haten, war de Bau Verspéidung. Eréischt 2002 konnt d'Firma hiren Auto op de Rennen presentéieren. Déi éischt Participatioun un de Concoursen huet d'Team net de gewënschten Erfolleg bruecht. Et gouf decidéiert d'ganz Equipe komplett ze aktualiséieren an en neien Auto ze kreéieren. Déi eminent Coureuren Jarno Trulli a Ralf Schumacher waren an d'Equipe invitéiert. An däitsch Experten goufen engagéiert fir den Auto ze kreéieren. De Fortschrëtt war direkt siichtbar, mee d'Victoire an op d'mannst ee vun de Course konnt net erreecht ginn. Mä et ass derwäert opmierksam op de positiven, datt an der Equipe war. Am Joer 2007 goufen Toyota Autoen als déi heefegst um Maart unerkannt. Deemools sinn d'Aktie vun der Firma geklommen wéi ni virdrun. Toyota war op jidderengem seng Lippen. Awer d'Entwécklungsstrategie an der Formel 1 huet net geklappt. D'Basis vun der Equipe gouf un Lexus verkaaft. D'Teststreck gouf hinnen och verkaf. Iwwer déi nächst véier Joer verëffentlecht d'Firma e frëschen Update fir d'Opstellung. Awer déi exzellent war den Update vum Land Cruiser Modell. De Land Cruiser 200 ass elo verfügbar. Dësen Auto ass op der Lëscht vun de beschten Autoe vun allen Zäiten. Fir zwee Joer hannereneen, Land Cruiser 200 war de beschte-verkafen Gefier a senger Klass an den USA vun Amerika, Russland, an Europa. Am Joer 2010 huet d'Firma ugefaang Hybridmotoren z'entwéckelen. Toyota gëllt als ee vun den éischte Franchise fir mat dëser Technologie ze schaffen. An no der Firma News, bis 2026 wëllen se all hir Modeller komplett op Hybridmotoren ëmsetzen. Dës Technologie wäert hëllefen d'Benotzung vu Benzin als Brennstoff komplett opzeginn. Zënter 2012 huet Toyota ugefaang seng Fabriken a China ze bauen. Dank dëser, vun 2018 de Volume vun Autoen produzéiert verduebelt. Vill Hiersteller vun anere Marken hunn ugefaang eng Hybridinstallatioun vu Toyota ze kafen an se an hir nei Modeller aféieren. Toyota haten och hannert-Radundriff Sportsautoen. Ee vun dësen war den Toyota GT86. Wéi ëmmer war alles excellent. De Motor gouf op Basis vun neien Innovatiounen mat enger Turbin geliwwert, de Volume war 2.0 Liter, d'Kraaft vun dësem Auto war 210 Kräften. 2014 krut de Rav4 en neien Upgrade mat engem Elektromotor. Op enger Batterieladung war et méiglech bis zu 390 Kilometer ze fueren. Awer dës Zuel kann ofhängeg vum Fahrstil vum Chauffer änneren. Ee vun de gutt Modeller ass och derwäert Toyota Yaris Hybrid Highlight. Dëst ass e front-wheel drive hatchback mat engem Motor Muecht vun 1.5 Liter an Muecht vun 75 horsepower. De Prinzip vun der Operatioun vun engem Hybridmotor ass datt mir en installéierten Verbrennungsmotor an en Elektromotor hunn. An den Elektromotor fänkt un Benzin ze lafen. Sou gi mir eis e méi nidderegen Dreifstoffverbrauch a reduzéieren d'Quantitéit vun Ofgasen an der Loft.  Op der Genfer Motor Show am Joer 2015 huet eng ëmgestalt Versioun vum Toyota Auris Touring Sports Hybrid déi éischt Plaz an der Kategorie vum wirtschaftlechsten Station Waggon a senger Klass. Et baséiert op engem 1.5-Liter Benzinmotor mat enger Kapazitéit vun 120 Päerd. An de Motor selwer funktionnéiert op Atkinson Technologie. No den Hiersteller, ass de Minimum Konsum pro honnert Kilometer 3.5 Liter. D'Studien goufen a Laboratoire Konditiounen duerchgefouert am Aklang mat all de favorabelste Faktoren.