Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 Türen)
Eng zousätzlech Modellbezeechnung ass VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18, déi Iech net täuschen, well Kombinatioune vu Buschtawen an Zuelen bal alles soen. Also et ass eng fënnef-Dier Versioun mat engem sechs-Vitesse manuell, an der Luna ass de Label fir déi bëllegst Ausrüstung Dir mat dësem Motor kréien kann.
Hei ass d'Aféierung. Fir méi iwwer d'Erfahrung vum Auto Magazin mat engem Yaris mat sou engem Motor an Iwwerdroung ze léieren, spréngt duerch d'lescht Joer Ausgab 14.200, well mir hu schonn en detailléierten an iwwergräifenden Test iwwer dëst Thema verëffentlecht. Dee virdrun war vill besser ausgestatt, mat Sportsausrüstung, deen iwwregens bannent engem Joer aus der Produktioun geholl gouf. Vläicht well den Auto domat "nëmmen" 2010 630 Euro kascht huet, an déi XNUMX mat klengen Ännerungen an der genannter Ausrüstung XNUMX Euro manner kascht. D'Zäiten ännere sech just.
De Präis enthält ëmmer nach keng Basis Sécherheetsaccessoiren, déi all Smart Auto Besëtzer berécksiichtege sollt, besonnesch fir dës Kleng. Fir e VSC, dee 770 Euro kascht, ass nëmmen eng wierklech eescht kompetent Persoun bereet extra ze bezuelen (mir hoffen datt d'Leit nach méi bewosst sinn). De Knieschutz zesumme mat der Säit kann nëmme mat der méi räicher Stella Ausrüstung kritt ginn (wat 930 Euro méi deier ass).
Apropos Zäiten, wann Dir et anescht kuckt, ännere se sech och fir dat Besser. An der neier Editioun ass den Auto e bësse méi maniabel wéi deen Éischten (am Duerchschnëtt ëm 0 Sekonne wärend der Beschleunegung) an e bësse méi wiertschaftlech (wat och vläicht wéinst dem nidderegen "Gewiicht" vun de Chauffer Been ass). Den Ënnerscheed kann wahrscheinlech der Tatsaach zougeschriwwe ginn datt dës Kéier eise Yaris scho verschidden Tester duerchgesat huet an e bësse méi wéi 2 Kilometer um Teller ofgedeckt huet, sou datt et gutt passéiert ass. Dës Kéier huet et besonnesch gutt am Bremsen Test gemaach.
Leider kann d'Qualitéit an d'Erscheinung vun der Plastiksverkleedung an der Kabine net gelueft ginn. De virsiichtege Chauffer war enttäuscht vun engem anere klenge Feeler - e futtis Hoodöffnungsmechanismus. Dofir hunn ech natierlech ongeplangt missen de Service besichen. Dëst si kleng Feeler, wéi dee mir am éischten Test beschriwwen hunn, wat d'Benotzung vum Gaspedal ugeet. Dorënner hält den Teppech normalerweis fest, also musst Dir de Gas vill méi haart drécken. Denkt Dir datt de Problem Iech vertraut ass? Nee, dëst huet näischt mat aneren Toyota Design Themen ze dinn. Och wann et richteg ass datt et als solch onbequem ass ze benotzen an natierlech kënnt Dir änneren ...
De Yaris Benchmark war awer méi iwwer Benotzerfrëndlechkeet wéi Themen. Dës kleng Observatioune eleng hunn ze vill Effekt op de Gesamt gudden Androck. Et kéint nach besser sinn am Sënn vun engem flotte, nëtzlechen, bequemen klengen Auto, awer Toyota muss haart dofir schaffen ...
Tomaž Porekar, Foto: Aleš Pavletič
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 Türen)
Basis Daten
| Verkaf: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 12.450 € |
| Testmodell Käschte: | 13.570 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 74 kW (101 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 175 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,3 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin Turbo - Verdrängung 1.329 cm? – Maximal Leistung 74 kW (101 PS) bei 6.000 U/min – Maximum Dréimoment 132 Nm bei 3.800 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/60 R 15 H (Dunlop SP Sport 2030). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 175 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, CO2-Emissioun 125 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.115 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.480 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3.785 mm - Breet 1.695 mm - Héicht 1.530 mm - Radstand 2.460 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 42 l. |
| Këscht: | 272-737 l |
Eis Miessunge
| T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Kilometerzähler Status: 2.123 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,6 Joer ( 135 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 12,7 / 16,2s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 13,9 / 18,5s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 175 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 7,1 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 40,3m |
| AM Dësch: | 42m |
Bewäertung vu
Den Yaris ass e bësse méi kleng wéi seng Rivalen an der klenger Famill Auto Klass, awer et mécht déi méi kuerz Längt aus mat senger cleverer Interpretatioun vum Heck Sëtz. Hien ass och e Meeschter vu Flexibilitéit, Raum a Späicherplatz. Nëmme mat der Subtilitéit vun engem imaginären Humpen. Wat de Präis ugeet: et ass alles eng Verhandlungssaach!
Mir luewen a reprochéieren
Raum a Flexibilitéit
Stockage Plaze
mächteg genuch Motor
Transparenz
manner wéi direkt Konkurrenten
schlecht Qualitéit Androck
VSC an aner Schutzausrüstung fir extra Käschten
sechste Gang ass nëmme gëeegent fir d'Geschwindegkeet z'erhalen
dreiwend Positioun fir Erwuessener
