Testfahrt Toyota Verso 1.6 D-4D: d'Häerz vun engem Europäer

Mir presentéieren Iech den éischte Modell vun enger japanescher Firma mat engem Motorrad mat engem Bayresche Start.

Et gëtt definitiv Logik an der Entscheedung vum Toyota fir Diesel Eenheeten vu BMW unzefänken - de japanesche Hiersteller wëll seng Efforten op d'Verbesserung vun hiren traditionelle Stäerkten konzentréieren, sou wéi d'Entwécklung vu Benzin- an Hybridtechnologien, an Diesel wäerten op ee vun de bewährte Leader vertrauen an dëser Géigend. Wéi och ëmmer, als allgemeng Regel op Japanesch, ass den éischte Schrëtt an engem neien Effort kleng, ausgeglach a guer net zouversiichtlech. D'Roll vum Pionéier vun der Diesel-Zesummenaarbecht tëscht BMW an Toyota gefall op de bekannte siwen-Sëtz Verso Famill Modell, ënnert der Hood vun deem viru kuerzem en 1,6-Liter Self-gnitend Moteur mat 112 PS fonnt gouf. an 270 Nm ierf eng zwee-Liter Eenheet mat 124 PS. Japanesch. Et ass sécher e méi beandrockend Debut vun de Bayeresche Powertrains an der Europäescher Opstellung vun Toyota virzestellen (tatsächlech sinn d'Designwurzele vum betraffene Motor an der franséischer Konzern PSA ze fannen), awer anscheinend hu béid Säiten léiwer hir Zäit ze huelen an d'Kontroll ze beréieren. Buedem virun der gemeinsamer Aktivitéit.kachen a voller Kraaft.

Trotz senger gerénger Kraaftbewäertung schéngt den Toyota Verso méi agil wéi virdrun.

Tatsächlech kënnen déi relativ bescheiden Leeschtung vum Toyota sengem neie Motor an déi nominell Reduktioun u Kraaft an Dréimoment am Verglach zu sengem direkten Virgänger zu falschen Erwaardungen entstoen - tatsächlech beschleunegt den Toyota Verso 1.6 D-4D elo eng Iddi méi séier wéi mat der viregter. eent. déi aktuell zwee-Liter Eenheet. Den 1,6-Liter Diesel fänkt un zouversiichtlech a gläichméisseg bei ongeféier 1500 U/min un ze zéien, a seng Operatioun ass däitlech méi roueg ginn an nach méi wéi seng zwee-Liter japanesch Géigespiller. Déi niddreg Gears vun der Präzisiounsverréckelung vu sechs-Vitesse Transmissioun si relativ kuerz, während déi iewescht Gears zimlech laang sinn, wat souwuel eng schaarf Beschleunegung beim Start vun engem Stillen ubitt, wéi och reduzéierter Dreifstoffverbrauch a Kaméidi während laangem Fuere mat héijer Geschwindegkeet. An dofir hu mir d'Thema vum Verbrauch beréiert - an engem gemëschte Fuerzyklus an reale Bedéngungen verbraucht Verso mat sengem neie Motor ongeféier en halleft Liter pro honnert Kilometer manner Diesel wéi de fréiere Motor.

Soss ass den Toyota Verso 1.6 D-4D keng grouss Iwwerraschung fir dat wat mir gewinnt sinn ze gesinn: d'Kabinn ass grouss a funktionell, d'Ergonomie ass gutt, an d'Chassisjustéierung bitt e vernünftege Kompromëss tëscht Stabilitéit an zefriddestellendem Komfort.

CONCLUSION

Och wann den neien Toyota Verso Motor eng nominéiert Kraaft an Dréimomentreduktioun am Verglach zum XNUMX-Liter-Motor huet, sinn d'Real-Dynamik souguer liicht verbessert an de kombinéierte Brennstoffverbrauch gouf ëm ongeféier en hallwe Liter pro honnert Kilometer reduzéiert. ... Vläicht bescheiden op den éischte Bléck, awer iwwerzeegend als Resultat vum Debut vu BMW Dieselmotoren an der Toyota Opstellung.

Text: Bozhan Boshnakov

Fotoen: Toyota

2020-08-29