Testfahrt Toyota Urban Cruiser
Mir schwätzen, maach kee Feeler, vun der Klass wou Clio, Punto, 207 an ähnlech "Haiser" sinn. Awer wéi wann den Iwwerfloss vu senger Offer net genuch wier, ginn ëmmer méi Nischmodeller op, vun deenen, déi "nëmmen" méi deier Zorten sinn, dat heescht e bësse méi prestigiéist, bis méi spezialiséiert, wéi kleng mëll. SUVs oder kleng Limousinen. . vans.
De Begrëff Limousine Camion an dëser Klass sollt anescht verstane gi wéi mir gewinnt sinn. Dir fannt keen Auto sou grouss wéi den Espace oder de Scenic hei. Vläicht säin noosten éischte Vertrieder aus dëser Nisch, Meriva; alles wat spéider opgetaucht ass anescht an zu engem gewësse Mooss (op d'mannst op den éischte Bléck) ëmmer méi ähnlech: Modus, Soul, C3 Picasso. An engem City Cruiser.
An dësem Denksënn ass dat éischt wat ze ernimmen ass de (tentativen) Präis: et wäert den Urban Cruiser méi prestigiéis maachen. Bis d'Enn vun der Editioun huet den Agent net emol en ongeféiere Präis ginn, sou datt d'Ausrüstung nëmmen installéiert ka ginn fir d'Präisser, déi fir Däitschland festgeluecht goufen: mat engem UC Benzinmotor kascht et 17 dausend Euro, a mat engem Turbodiesel. sou vill wéi 23 dausend! Wann datselwecht mat eis geschitt, da wäert de Präis definitiv net fir dat Besser sinn.
Déi genau Slowenesch Präisser si bekannt um Dag wou dës Zäitschrëft verëffentlecht gëtt, awer loosst eis iwwerraschen a sech op den Auto fokusséieren bis dann. Toyota seet den UC bitt de B-Segment Méiwäert un deen d'Cliente sichen.
Och no baussen ass den Urban Crusier zimmlech iwwerzeegend: wéinst der Tatsaach datt d'Achs vun de Rieder bal bis um Rand vum Kierper verlängert sinn, ass d'Wielbasis relativ grouss, an, trotz der liicht erhéiter Héicht (am Verglach mam Klassiker Vertrieder vun dëser Klass), seng Breet widderstécht nach méi.
An d'Hëfte si ganz héich, oder an anere Wierder: d'Säitfenster si relativ niddereg. Den UC sëtzt also fest um Buedem, de Kierper gesäit zolidd aus an den Auto gesäit méi kuerz aus wéi en tatsächlech ass, och wann en op der anerer Säit manner wéi véier Meter laang ass. Op der Basis a virun weist de Urban Cruiser och dat typescht Toyota Gesiicht.
D'Form vum Interieur entsprécht dem Äussewelt, awer bitt (fir Toyota) eng iwwerraschend Spillzucht - besonnesch um Dashboard. Net-reflektiv-beschichtete Optitron-Sensoren ginn an dräi onregelméisseg Rillen gespäichert, wou d'Motorgeschwindegkeet an d'Rev-Zähler ausgeriicht sinn - déi zweet geet weider wou déi éischt endet, wat Toyota seet e bëssen un e Fliger erënnert. affichéieren.
Op d'mannst sou dynamesch an ongewéinlech ass d'Erscheinung vun der Dashboard Mëttkonsol, déi vun der Säit gläicht enger vertikaler Welle, awer op der viischter erausstécht mat kontrastéierende Faarf a Klimaanlagskontrollen an engem Krees gesat.
D'offiziell Material lëscht eng Rei nëtzlech Këschte am Interieur, an d'Qualitéit vum Veraarbechtung an Design ass gläich wichteg. Déi haart Plastik (déi soss gutt camoufléiert ass) an d'Basisplastik Lenkrad biegen liicht of.
Den Interieur ass ëmmer donkelgrau, awer jidderee vun den dräi Packagen huet en anert Muster op de Sëtzer. Déi hënnescht Bänk ass an en Drëttel opgedeelt an ass justierbar am Eck vum Réckstull, awer am Fall vun den Allradantrieb Versiounen ass se och a Längsrichtung justierbar, wat de Basis Bootvolumen mat maximal 74 Liter ännert .
Zwee Motore ware fir dësen Newcomer gewidmet. Déi éischt ass en neie Benzinmotor mat engem liichten a kompakten Design, awer mat engem laange Schlag (kleng Buer), Dual VVT (variabelen Intake- an Auspuffnockenwelle), engem aerodynamesch entworfene Plastiks-Intakmanifold an Stop & Start Economy Technologie, déi ass bekannt fir datt de Startmechanismus ëmmer ageschalt ass. Dëst mécht de Restart méi roueg a méi séier.
Den zweete Motor ass méi schwaach a Kraaft a méi mächteg am Dréimoment, deen technesch aktualiséiert gëtt: et huet nei Piezo Injektoren fir Injektioun an Injektiounsdrock vun 1.600 Bar an ass mat engem Partikelfilter als Standard ausgestatt. Déi manuell sechs-Gang Transmissioun ass och nei fir béid Motore, an (fir de Moment) ass eng automatesch Transmissioun net verfügbar fir béid Versiounen.
Dës si meeschtens Front-Wheel Drive, a wa se mat engem Turbo-Diesel kombinéiert ginn, bidden se och Active Torque Control AWD un, déi mat aner elektronesch kontrolléiert Kontrollsystemer verbonnen ass, inklusiv ESP (oder VSC).
Den Allradantrieb, deen den UC zwee Zoll iwwer dem Buedem mécht, ass haaptsächlech konzipéiert fir nëmmen d'Virrieder ze fueren, an ënner degradéierten Ënnerradbedéngunge kann et bis zu 50 Prozent vum Dréimoment op d'Heckrieder iwwerdroen. Bei Geschwindegkeete vu bis zu 40 Kilometer an der Stonn kann de Chauffeur den Zentraldifferential spären andeems hien op de Pneuen dréckt, wat de Fueren a Bulli oder Schnéi verbessert.
Den Urban Cruiser Sécherheetspaket ass ze lounen: nieft dem sougenannten VSC Stabiliséierungssystem gëtt et och e Standardpaket vu siwen Airbags, Pretensioner a Kraaftbegrenzer op all Sécherheetsgürtel, souwéi aktiv Frontairbags.
Nom Testen a Schreiwen wäert den Urban Cruiser méiglecherweis vill méi usprochsvolle Clienten zefridden stellen, awer dëst Gefier huet nach ëmmer Wénkelraum fir eng besser Gesamterfarung: op d'mannst ee méi (méi mächteg) Bensinmotor an e méi passenden Präis fir (eise) Maart. Awer ouni et ass UC ee vun de beschten Toyotaen.
Ausrüstung
Nieft dem Sécherheetspaket enthält den Terra Basispaket e Fernzentralverriegelungssystem, elektresch justierbar Frontsäitfenster an Ausser Spigelen (och gehëtzt), en Audiosystem deen mp3 Dateien liest an Annoncë iwwer sechs Spriecher iwwerdroen, en Bordcomputer , véier Lenkrad eng Héicht justierbar an en Héicht justierbar Chauffersëtz, elektresch Muechtsteierung mat variabelen Power Boost, an en Ekonomie Fuertindikator deen Iech seet wéini a wéi de Chauffeur d'Transmissioun sollt verschécken.
Manuell Klimaanlag, Bluetooth a Lieder um Lenkrad sinn europäesch Spezifikatioun nëmmen am zweeten Ausrüstungspaket (Luna), wärend de Sol Package och en Navigatiounsapparat an automatesch Klimaanlag enthält. Et ass ganz wahrscheinlech datt a Slowenien d'Lëscht vun Ausrüstung an eenzelne Packagen liicht anescht wäert sinn.
Vinko Kernc, Foto: Vinko Kernc, Fabréck
