Testfahrt Toyota RAV4 4WD Hybrid: bezuelbare Lexus?

Hannert der praktescher Fassad vum RAV4 Hybrid läit d'Lexus NX300h Technologie.

Viru kuerzem huet d'véiert Generatioun Toyota RAV4 eng partiell Revisioun erlieft, während deem de Modell e puer stilistesch Ännerungen kritt huet, déi bedeitendst vun deenen e radikal geännerten Front-End-Layout ass. Den Interieur vum Auto gëtt och an enger aktualiséierter Form presentéiert - mat méi mëllen Flächen an nei designt Kontrollen. Dank Toyota Safety Sense huet de RAV4 elo automatesch Héichstrahlen, Verkéiersschëldererkennung, Spuerwechselassistent, adaptiven Cruise Control an e Kollisiounsvermeidungssystem, deen den Auto am Fall vun enger onbestänneger Gefor stoppen kann.

Vläicht déi interessantst Neiegkeet ass awer wéi d'Toyota d'Gamme vu RAV4 Drive Optiounen nei prioritär gemaach huet. An Zukunft wäert hiren SUV mat enger Dieselmotoroptioun verfügbar sinn: deen deen BMW mat enger 143-Liter Eenheet mat 152 PS liwwert, an nëmmen a Kombinatioun mat manueller Iwwerdroung a Frontrad. Wann Dir méi Kraaft, Dual Drive oder Automatesch braucht, sollt Dir op den 4 PS zwee-Liter Benzinmotor wenden. (optional mat CVT Iwwerdroung) oder den neien Toyota RAV70 Hybrid. Interessanterweis ass et op e puer Mäert erwaart datt den Hybridmodell bis zu XNUMX Prozent vum Gesamtverkaf vum Modell ausmécht.

D'Drivetrain vun der Toyota RAV4 Hybrid ass eis scho gutt bekannt - Toyota huet déi vertraute Technologie vum Lexus NX300h geléint, deen en 2,5-Liter Benzinmotor an zwee Elektromotoren kombinéiert (e vun deenen een op der hënneschter Achs montéiert ass an eng duebel Drive bitt mat Dréimoment op d'Rieder iwwerdroen) kombinéiert mat enger kontinuéierlech verännerlecher planetarescher Gearbox.

Gemittlech ugepasst Fuert

Virwëtzeg, och no den éischte Kilometer, gëtt et kloer wéi d'Transmissioun Upassung am Toyota RAV4 Hybrid eng Iddi méi bequem ass wéi am Lexus NX300h: meeschtens u Bord ass de Fliger roueg a roueg, an d'Beschleunegung ass glat an bal roueg. . Nëmmen am Fall vun enger schaarfer Beschleunegung schaaft d'planetaresch Transmissioun eng schaarf Erhéijung, typesch fir dës Zort vun Unitéiten, an déi spéider Retentioun vun der Geschwindegkeet, wat zu engem zimlech schaarfe Brëll vum Benzinmotor féiert. Allerdéngs ass d'Tatsaach, datt den Auto am Ufank agreabel agile ass, Griff während Tëschenzäit Beschleunegung verdéngt och luewen, an d'Interaktioun tëscht den zwou Zorte vun fueren ass duerch typesch Mark Harmonie charakteriséiert.

Déi meescht vun de Clienten déi no dëser Aart Hybrid sichen hunn e kloren, ökologesche Fuerstil, an esou ass den Toyota RAV4 Hybrid e richtege Genoss fir ze fueren. Am Alldag gëtt den Auto als en agreablen, rouegen a rouege Begleeder, an de Chassis passt komplett mat sengem rouege Temperament.

Am Géigesaz zu anere Hiersteller vertrauen Toyota net op Plug-in Technologie fir d'Batterie vun enger externer Quell ze laden, dat heescht datt de RAV4 Hybrid nëmme fir kuerz Distanzen an an deellastmodi voll aktuell bedriwwe gëtt. De Gesamtkilometer, dee mat Elektrizitéit ënner optimale Bedéngungen ofgedeckt ka ginn, läit tëscht zwee an dräi Kilometer. Besonnesch an urbanen Bedéngungen a beim Fuere mat enger Geschwindegkeet vun net méi héich wéi 80-90 km / h, dréit Hybridtechnologie wesentlech zur Verbesserung vun der Effizienz vum Toyota RAV4 bäi - den Duerchschnëttsverbrauch am Test gemellt genee 7,5 Liter pro honnert Kilometer, awer mat eng méi no Opmierksamkeet op de Gaspedal an ouni laang Autobunne Kräizungen, manner Wäerter kënne mat engem positive Wäert erreecht ginn.

D'Fro bleift iwwer de Präis vun der neier Hybrid Offer an der Toyota RAV4 Formatioun - de Modell ass praktesch net méi deier wéi den alen Diesel mat automatesch Transmissioun, bal identesch offréiert, a bestëmmte Konditiounen manner Dreifstoffverbrauch op däitlech méi héich Präisser. agreabel Confort am Alldag. Also dem Toyota seng Erwaardungen, datt den Hybrid déi meescht gesichte Versioun vum RAV4 gëtt, schénge ganz real.

CONCLUSION

Hybrid Technologie gëtt als eng ganz gëeegent Alternativ zum RAV4 Kraaftwierk presentéiert. D'Anpassung vum Drive ass eng Iddi méi bequem am Verglach zum Lexus NX 300h. Am Alldag gëtt den Toyota RAV4 Hybrid als e rouegen, ausgeglachenen an agreabele Auto presentéiert fir mat zimlech niddrege Käschten an urbanen Ëmfeld ze fueren. De Präis ass och attraktiv fir en SUV vun dësem Kaliber, mat engem Räichtum vun Ausrüstung an engem Hybrid-Undriff.

Text: Bozhan Boshnakov

Fotoen: Toyota