Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Inhalt

Basis Daten
Technesch Informatioun
Eis Miessunge

Komme mer zréck op den Ufank: e gemittlechen Auto ass een an deem de Chauffer (a Passagéier) och no 1000 Kilometer onfrëndlech (zum Beispill krickelen Küststroossen) erauskommen ouni all Wirbelsäule vun der Wirbelsäule ze spieren. Fir e Moment opzestoen, huelt en déif Otem, streckt Äre virdru verschrumpften Kierper sou laang aus, a sot dann: "OK, loosst eis Tennis spillen." Op d'mannst den Desktop.

Maacht kee Feeler: de Cruiser, wéi getest, ass gutt ausgestatt.

Et huet kee Lieder op de Sëtzer, awer et huet (gutt) Servostyring, (gutt) justierbar Virsëtzer, (exzellent) automatesch Klimaanlag, (gutt) Audiosystem mat (sechs) CD -Wechsler an der Eenheet selwer (also net getrennt) do, wou am Stamm), e liichte Gearshiewel an aner Kontrollen déi allgemeng keng gro Hoer verursaachen. Och vun dëser Säit ass sou e Cruiser bequem.

Wat d'Ausrüstung ugeet, war den Test Land Cruiser hallef tëscht dem Basispakket an dem prestigiéisen Executive; Dir kënnt dee vu wäitem erkennen, well et keen Ersatzpneu op der hënneschter Dier huet.

Limitéiert schéngt awer ganz no bei optimal ze sinn, well et scho vill nëtzlech Ausrüstungsstécker ubitt: Längsdachräicher, Säitestufen, elektresch ausklappbare Bausspigelen mat Heizung, en Informatiounscomputer (Tripcomputer a Kompass, Barometer, Héichtmeter an Thermometer), mat gehëtzt. viischt Sëtzer, drëtt Rei Sëtzer (well dëst ass déi 5-Dier Versioun) a sechs Airbags. Alles anescht wat Executive enthält ass léif, awer Dir kënnt et iwwersprangen.

Onofhängeg vun der Längt vum Kierper, Motor an Ausrüstung Package, Land Cruiser (120 Serie) considéréiert ass eng staark, héich-schéi Kierper mat zimlech luxuriéise bannen Dimensiounen. Dofir musst Dir op de Sëtz klammen, a firwat de Säitestand gutt ass. Sidd Dir am Virsëtz, verpasst Dir e puer "séier" Späicherplazen, awer Dir wäert sécher un dee riesegen Tirang tëscht de Sëtzer gewinnt sinn - an d'Liewen gëtt vill méi einfach wann et ëm déi kleng geet Saachen. an dësem Auto.

Dat eenzegt wat een sech an engem Cruiser wéi dësen gewinnt muss ass dat haaptsächlech hellgrau Interieur mat e bësse Plastik, dee manner gutt fillt. De Raum fir d'Passagéier gewidmet ass räich proportional, och d'Gréisst vun de Sëtzer. Och d'Hëllefssëtzer an der hënneschter, drëtter Zeil sinn net kleng, nëmmen d'Distanz vum Buedem ass net op der Trimm gemoolt.

Dës Sëtzer kënnen einfach geklappt (opgehuewen an ugeschloss) un d'Mauer sinn, oder se kënne séier ewechgeholl ginn an an en Eck vun der Garage fir méi Stammraum gesat ginn. Dës huet de ganzen Testfall einfach opgehuewen, awer et war nach zimmlech vill Plaz lénks.

Bal fënnef Meter (méi präzis, 15 Zentimeter manner) Cruiser an der Längt, och zimlech grouss an der Breet an der Héicht (besonnesch am Erscheinungsbild), ass guer net sou voluminös wéi seng extern Dimensiounen suggeréieren.

Et weit ongeféier zwou Tonnen, awer et wäert sécher iwwerraschen an iwwerzeegen mat sengem liichte Fahrgefill. D'Lenkrad gëtt off-road ugedriwwen, wat heescht datt et zimmlech einfach ze dréinen ass, wärend déi enorm Bauspigelen an allgemeng exzellent Sicht ronderëm et et einfach maachen hin an zréck ze fueren. Nëmme beim Parking musst Dir e bësse méi virsiichteg sinn wéinst senger Längt an engem zimlech grousse Fahrkrees.

Och déi allgemeng Wuelstand an esou engem Land ass ganz gutt; deelweis wéinst dem schonn ernimmte Raum, awer och wéinst dem ganz gudden Audiosystem an, natierlech, wéinst der bequemer Fahrt. Grouss Rieder mat héije Pneuen droen vill zum Trouscht bäi, och wann et stëmmt datt déi steif Heckachs net gutt op kuerze Bumpe leeft; Passagéier an der zweeter (an drëtter) Rei wäerten et spieren.

Soss ass d'Suspension mëll an absorbéiert gutt Schwéngungen aus Strooss oder Off-Strooss, op déi Dir als Besëtzer vun esou enger Maschinn ouni Zweifel vertraue kënnt. De Land Cruiser ass zënter Joerzéngten an hirem Blutt, an déi Traditioun geet mat dësem Cruiser weider. Dat eenzegt wat Iech am Feld ka ginn ass Är Ignoranz oder déi falsch Pneuen.

Fir Off-Strooss oder Off-Road Gebrauch ass de laange Schlag Véierzylinder Turbodiesel eng super Wiel. Den Auto fiert zimlech rau, berouegt sech awer séier, a säi Fortschrëtt gëtt séier an der Kabine onsichtbar; nëmmen d'Gitthebel rëselt den "Diesel" beim Leergang. Wann d'Motorgeschwindegkeet op 1500 erhéicht gëtt, gëtt den Dréimoment extrem grouss.

Dat ass bis zu 2500 U / min, nëmme fir manner souverän bis zu 3500 ze sinn, a méi héich wéi dës U / min fällt den Drang fir ze schaffen séier erof. Dat seet näischt: och wann Dir nëmmen an der spezifizéierter Regioun fuert, kënnt Dir ee vun de séiersten op der Strooss sinn, a wann Dir de Gearshiewel an de Gaspedal verstänneg kontrolléiert, sidd Dir och beandrockt mat der Brennstoffverbrauch.

Et kann och ënner 10 Liter Diesel Brennstoff pro 100 Kilometer lafen (wat e gutt Resultat ass, wann Dir dëst Gewiicht a Gréisst berécksiichtegt), awer et wäert net däitlech iwwer 12 eropgoen - ausser, natierlech, an anormalen Konditiounen; zum Beispill am Feld. Am Duerchschnëtt hate mir 10 Liter pro 2 Kilometer, awer gleeft mir, mir hunn net mat him "mat Handschuesch" geschafft.

Gutt Dréimoment bei nidderegen Uwendungen an e Mangel u Begeeschterung ronderëm 4000 U / min, an och wéinst der Inklusioun vum sechste Gang an der Iwwerdroung, wat sécher e bësse Brennstoff op de Stroossen ausserhalb vun de Stied géif spueren. Awer dëst beaflosst net e ganz gudden Gesamtindrock; Seng Héichkeet, Majestéit, de Besëtzer vun der Immobilie an der Buerg, en Aristokrat, deen normalerweis nobelen Titelen gedroen huet, sollt guer net dovun richen. Vläicht wier et souguer ëmgedréint: de Land Cruiser wier eng Stolzquell fir säin Optrëtt a säi Bild.

Vinko Kernc

Foto vum Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Basis Daten

Verkaf:	Toyota Adria Ltd.
Basismodell Präis:	47.471,21 €
Testmodell Käschte:	47.988,65 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	120 kW (163 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	12,7 s
Maximal Geschwindegkeet:	165 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	9,4 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Direktinjektioun Diesel - Verdrängung 2982 cm3 - Maximal Leistung 120 kW (163 PS) bei 3400 U/min - Maximum Dréimoment 343 Nm bei 1600-3200 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 165 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 12,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Maass:	eidel Auto 1990 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2850 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4715 mm - Breet 1875 mm - Héicht 1895 mm - Kofferraum 192 l - Brennstofftank 87 l.

Eis Miessunge

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Kilometerstand: 12441 km
Beschleunegung 0-100km:	12,8
402m vun der Stad:	18,8 Joer ( 110 km / h)
1000m vun der Stad:	34,7 Joer ( 147 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	11,4 (IV.) S.
Flexibilitéit 80-120 km / h:	13,8 (W) p
Maximal Geschwindegkeet:	165 km / h (V.)
Testverbrauch:	10,2 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	42,7m
AM Dësch:	43m