Toyota CH-R Hybrid E-CVT - Stroossetest
Inhalt
Toyota CH-R Hybrid E-CVT - Stroossetest
Mir hunn dem Toyota säi kompakten SUV an enger Hybridversioun mat 122 Päerd getest. mat automatesch Transmissioun CVT.
Pagella
|
|
Den Toyota C-HR huet e sportlechen an individuellen Stil dee sech freet. Et huet niddereg Dreifstoffverbrauch a bitt eng ganz räich Standardausrüstung. Et ass genuch Plaz u Bord fir véier Leit, awer de Stamm glanzt net. Agile a reaktiounsfäeger: säi Liiblingsterritoire ass d'Stad, wou den Hybridmotor an den CVT am Beschten funktionnéieren, fir eng roueg a glat Ride ze garantéieren. Op der anerer Säit, wann Dir no Inspiratioun sicht, leid C-HR, besonnesch op Biergstroossen.
La Toyota C-HR hell, futuristesch a muskuléis urban SUV. MEE Design ganz Jeppe déi mir Europäer och dës Kéier gär hunn. Kromme Radbogen, eng dënn geschnidden Fënster an e getéinte a skulptéierten Hënneschten ginn et e sportleche wéi och täuschende Look. Séil Toyota C-HR Hybrid et ass tatsächlech propper a gréng: d'Mechanik ass d'selwecht wéi den Toyota Prius, mat déiselwecht natierlech aspiréierten 1,8-Liter Véierzylinder kombinéiert mat engem Elektromotor an Automatesch Transmissioun Variator onendlech variabel, flësseg, awer net ganz reaktiv. Anscheinend Kraaft dech 122 CV, d'Hybrid Versioun ass nëmme verfügbar mat virun-Radundriff.
STAD
La Toyota CH-R Hybrid d'Stad ass a sengem natierlechen Liewensraum. Wéinst senger Kompaktheet (laang 436 cm a breet 180 cm) kann einfach geparkt ginn och an enger schlechter Heckvisibilitéit.
Et ass ganz agreabel an engem Stau ze sinn. Et ass mobil, roueg a gekrommt an eng Taschentuch. IN Hybrid Transmissioun huet gutt Dréimoment, awer Wiessel Variator hien huet keng glécklech Fahrt gär: Dir musst de Pfeil an der "Öko" Zone halen fir datt hien op seng Bescht funktionnéiert. Den Ersatzstellerindikator ass tatsächlech e wichtege Referenzpunkt an hëlleft Iech Ären Auto mat maximaler Effizienz ze fueren. Wann Dir Är Pflicht gutt maacht, ech Konsum wäert wierklech niddereg sinn: d'Haus deklaréiert am Duerchschnëtt 26 km / l souwuel am kombinéierten Zyklus wéi am Alldag kënnt Dir bequem méi héich bleiwen 20 km / h, wat guer net schlecht ass.
AN DER LAND
La Toyota C-HR et ass agil a präzis beim Kéieren, och wann d'Lenkung liicht an Touring ass. Et ass schued fir de futtisse Motor deen d'Stëmmung verdämpt wéi d'Strooss duerchgeet. allgemeng Muecht 122 PS, a gëtt vun de Véierrieder duerchgrond kontinuéierlech variabel automatesch Transmissioun CVT, dee méi oder manner wéi e Scooter funktionnéiert. D'Iddi ass net interessant: d'Haus annoncéiert e Schoss vu 0 bis 100 km / h a 11 Sekonnen e 170 km / h maximal Geschwindegkeet.
Autobunn
In Autobunn la Toyota C-HR Hybrid leid ëmmer un der Verännerung. Den Hybridmotor leeft net gutt mat der Kräizgeschwindegkeet, an de Brennstoffverbrauch klëmmt och wann et ëmmer nach méiglech ass ze bleiwen. 15 km / l am Duerchschnëtt. Awer gutt Schallisolatioun.
LIEWEN OP BOARD
sengem 436 cm laang erlaabt Iech eng hefteg Zomm Sëtz u Bord, och wann d'Vue vun deenen, déi hannendrun sëtzen, duerch dënn Fënstere limitéiert ass an eng Spalt déi hënnescht Fënster genannt gëtt. Den 377-Liter Trunk ass och genuch, awer et sinn déi an dësem Segment déi vill besser sinn.
Mir kommen zu den Interieur, och perséinlech, awer net als Outsider.
De visuellen Impakt ass gutt, och wa schwéier Plastik herrscht. IN Écran vun 8 Zoll Den Infotainment System ass wierklech grouss an héich sichtbar wéi och einfach ze benotzen. Tatsächlech ass alles bannent erreechbar a gutt duerchduecht.
PRÄIS AN Käschten
Präis Toyota CH-R Hybrid Deel vun EUR 28.550, - an d'Personaliséierung ass wierklech räich direkt vun der Basis Versioun mat där se bitt 17-Zoll Rieder, maachen LED Dagesoflaf, la fautomatesch Renata mat Foussgängererkennung, Spuerdistanzwarnung, automatesch Héichstrahlen, adaptiven Cruise Kontroll a Verkéierszeechen Unerkennung.
SAFETY
La Ausrüstung huelan Toyota C-HR enthält interessant Accessoiren fir Komfort a Sécherheet wéi adaptiv Cruise Control, Widderhuelung vu Schëlder um Dashboard, Spurhaltung an automatesch Noutbremsen.
TECHNISCH BESCHREIBUNG
DIMENSIONS
| Längt | 436 cm |
| Breet | 180 cm |
| Héicht | 156 cm |
| Gewiicht | 1455 kg |
| Triblet | 377-1500 Liter |
TECHNIQUE
| Motor | 1798 cm |
| Potenz | 122 PS |
| пара | 144 Nm |
| Sendung | stepless automatesch Variator |
AARBECHT
| 0-100 km / h | 11 Sekonnen |
| Velocità Massima | 170 km / h |
| Konsum | 3,8 l / 100 km |
| Emissiounen | 86 g / km CO2 |
