Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS
Test Fuert

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Mir waren e bëssen iwwerwältegt vum Motorschärfen an eisen zwee eelere Bridder Tester, sou datt et Sënn mécht datt et gutt op der Auris géif goen. Réckruff: den 1,6-Liter 82-Kilowatt Turbodiesel, deen den zwee-Liter an der Offer ersat huet, gouf an Zesummenaarbecht mam BMW erstallt. Et ënnerscheet sech duerch eng roueg Fahrt, glat Operatioun a gutt Reaktiounsfäegkeet am Mëttelmotorgeschwindegkeetsberäich.

Och de Verbrauch wäert net méi wéi sechs Liter iwwerschreiden, ausser Dir wëllt de Meeschter vun der Iwwerhuelungsbunn sinn. An der Éierlechkeet huet d'Auris och keng Parabel gär. Et ass besser gëeegent fir glat Fueren wou déi mëll ofgestëmmte Ophiewe liicht Humpen op der Strooss absorbéiert. Wéi och ëmmer, d'PSU ass just richteg fir en Auto an dësem Segment, an am Géigesaz zum gréisseren Toyota fillt Dir Iech net kuerz Otem wärend der Verfollegung hei. Mir hunn och ernimmt datt den Auris no dräi Joer komplett vu baussen renovéiert gouf. Et krut e méi modernen Look, en neit Gitter, nei Bumpers an LED Luuchten. Den Interieur Upgrade ass manner opfälleg, awer wëllkomm. Säin Design wäert schwéier beandrocken, de Plastik ass schwéier ze beréieren, d'Knäpper si bëlleg, awer et ass gutt datt d'Hardware gutt gereinegt gouf, an e puer Funktiounen am Multimedia Apparat mat engem Touchscreen behalen ginn.

D'Sensorreparatur ass och ze lounen, well den erweiderten Tripcomputer Dateschirm elo tëscht den zwee analoge Sensoren positionéiert ass. Do fanne mir och Informatiounen iwwer de Fonctionnement vun e puer Hëllefssystemer, sou wéi eng Warnung vun enger méiglecher Kollisioun mat Noutbremsen, engem Verkéiersschëltererkennungssystem, eng Warnung am Fall vun enger versehentlecher Spurännerung. Leider kann et déi agestallt Geschwindegkeet op der Cruise Control net uweisen. Mir hunn ni iwwer d'Raumheet vum Auris beschwéiert. Gutt, dës grouss Chauffeuren wäerten Probleemer hunn, besonnesch mat der kuerzer Längssëtzrees, awer mir si souwisou gewinnt mat japanesche Marken. Et sëtzt bequem am Réck, et gëtt vill Knéi Raum, an et ass ëmmer nach Plaz fir en Hutt iwwer de Kapp vun de Passagéier.

D'Eltere kéinte sech iwwer déi schwéier z'erreechen ISOFIX Verankerung beschwéieren, déi iergendwou déif an der Kräizung vum Sëtz an de Réck begruewen ass. Dem Auris Camionnette säi Stiwwel ass net grad e Klassemeeschter, mee mat 530 Liter (1.658 Liter mat de Sëtzer erofgeklappt) wäert et vill Bedierfnesser erfëllen. Nach méi fréi kann et geschéien datt Är Nerven irritéiert ginn duerch eng Gepäckroll mat engem mëllen Tarp, deen esou einfach aus de Scharnéier geläscht gëtt beim Gebrauch. De frëschen Auris ass duerch eng gutt Renovéierung gaangen. Si hu vill Effort an d'Ausgesi gemaach, den neien Dieselmotor passt et perfekt an d'Sécherheetsënnerstëtzungssystemer sinn wat e Must an dësem Segment ginn ass. E bësse manner wéi 24 dausend, wéi vill eng Testkopie kascht, dat ass vill, awer Dir wäert definitiv eng Remise an der Kabine kréien. An net vergiessen, datt Toyota de Präis nach gutt hält.

Sasha Kapetanovich Foto: Sasha Kapetanovich

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Basis Daten

Basismodell Präis: 20.350 €
Testmodell Käschte: 23.630 €
Muecht:82 kW (112 kW)


KM)

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximalleistung 82 kW (112 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 270 Nm bei 1.750–2.250 U/min.
Energie Transfer: front-wheel drive Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 195 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 10,7 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-Emissioun 110 g/km.
Maass: eidel Gefier 1.395 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.890 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 4.595 mm – Breet 1.760 mm – Héicht 1.485 mm – Radstand 2.600 mm – Kofferraum 672–1.658 50 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

Moossbedéngungen:


T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / Kilometerzähler Status: 14.450 km
Beschleunegung 0-100km:11,3
402m vun der Stad: 17,8 Joer (


126 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 10,2


(19,5)
Flexibilitéit 80-120 km / h: 13,0


(19,1)
Testverbrauch: 6,3 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: 5,0


l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h: 39,7m
AM Dësch: 40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang62dB

Mir luewen a reprochéieren

Ausgesinn

Motor (glat lafen, roueg Operatioun)

Komfort

Raum op der hënneschter Bank

Cruise Control weist déi festgeluechte Geschwindegkeet net un

Gepäckroll

Disponibilitéit vun ISOFIX Better

Setzt e Commentaire