Testfahrt Toyota Auris: Neit Gesiicht

Aktualiséiert kompakt Toyota verfügt d'Publikum mat neie Motoren a méi bequemen Interieur

Extern weist de moderniséierten Toyota Auris keng bedeitend Ënnerscheeder vum zweete Generatiounsmodell, deen zënter 2012 produzéiert gëtt a säit 2013 a Bulgarien verkaaft gëtt. Wéi och ëmmer, trotz der subtiler Luucht, Ännerunge vum Design mat Chromelementer an nei LED Luuchten hunn den Ausdrock vum Frontend geännert, wat méi fett a méi onofhängeg ass. D'Backluchten a geännert Bumper sinn am Aklang mat den aktuellen Trends an der Automotive Moud.

Wéi och ëmmer, wann Dir an de Cockpit gitt, ginn d'Ännerungen net nëmme méi opfälleg, se iwwerschwemmen Iech just vun iwwerall. Am Verglach mat der fréierer Versioun gesinn d'Dashboard a Miwwele wéi wann se aus engem méi héije Klassenauto geholl goufen. Soft Plastik dominéiert, Leatherette mat sichtbaren Nähte gëtt op ville Plazen benotzt, Kontrollen a Klimaanlag si méi elegant geformt. E 7 "Touchscreen ass an de schwaarze lackéierte Piano Frame agebaut, an niewendrun, als e speziellen Geste fir Toyota Fans, huet en almoudeschen digitale Auer erënnerend un aner Zäiten.

Wann de eescht aktualiséierten Interieur eng Aart Konterpunkt zum bal onverännertem Aussen ass, dann ass et voll am Aklang mat den Innovatiounen, déi eis ënner der Hood vun engem kompakten Modell erwaarden. Elo kënnt Dir e modernen 1,2-Kompakt Benzin Turbo-Moteur mat direkter Sprëtz fannen, 116 PS entwéckelt. Héich Hoffnungen sinn op d'Eenheet geluecht - no Toyota Pläng, ongeféier 25 Prozent vun all produzéiert Auris Unitéiten wäert mat et equipéiert ginn. De Véier-Zylindermotor ass roueg a bal vibrationfräi, weist beneidbar Elastizitéit fir seng Gréisst, a säi maximalen Dréimoment vun 185 Nm läit am Beräich vun 1500 bis 4000 U/min. Beschleunegung vun 0 op 100 km / h dauert just 10,1 Sekonnen, an déi maximal Geschwindegkeet vun der Toyota Auris mat et ass 200 km / h, laut Fabrécksdaten.

Diesel aus BMW

Och nei ass déi gréisser vun deenen zwee Diesel Eenheeten, en 1.6 D-4D geliwwert vum Partner BMW. Am Sënn vun roueger Fuert a souguer Traktioun, iwwerschreift et de fréiere Zwee-Liter Diesel an huet eng Kraaft vun 112 PS. a virun allem déi 270 Nm Dréimoment ginn dem aktualiséierten Toyota Auris eng agreabel Dynamik a virun allem Vertraue beim Iwwerhalen – schliisslech kënnt dëse Motor aus Autoen wéi dem Mini an der Serie 1. Säi Standardverbrauch läit bei 4,1 l/100 km.

Nach manner Brennstoff, op d'mannst vun europäesche Standarden, ass d'Auris Hybrid, déi weiderhin eng vun de beschte-verkafen Versiounen vum Modell um alen Kontinent als Ganzt ass. Toyota huet viru kuerzem houfreg ugekënnegt, datt et weltwäit aacht Millioune Hybrid Gefierer (vun alle Marken) verkaaft huet, awer nëmmen eng 500 sinn a Bulgarien verkaaft ginn, et gëtt awer erwaart datt dëst Joer eng 200 Hybrid Gefierer verkaf ginn. . D'Transmissioun vun der Toyota Auris Hybrid ass net geännert - de System enthält en 1,8-Liter Benzinmotor mat enger Kapazitéit vun 99 PS. (Wichteg fir d'Gefiersteier ze berechnen!) Plus en 82 PS Elektromotor. (maximal Muecht awer 136 PS). Net nëmmen den Hybrid, mee all aner Optiounen entspriechen schonn dem Euro 6 Standard.

Dëst zielt zum Beispill fir den natierlech aspiréierten 1.33 Dual VVT-i (99 PS), wéi och fir den nei designten klengen 1.4D-4D Dieselmotor mat 90 PS. 1,6-Liter natierlech aspiréiert Eenheet mat 136 PS bleiwe fir eng Zäit op de Mäert vun Osteuropa. déi an eisem Land fir 1000 Lev ugebuede ginn. méi bëlleg wéi déi nominell méi schwaach ëm 20 PS. neien 1,2-Liter Turbomotor.

Op engem Testfuere si mir déi nei Versioune vum Toyota Auris op enger liicht gefleegter Strooss gefuer an hunn erausfonnt datt béid den Hatchback an den Touring Sports Wagon vill méi reaktiounsfäeger op Stouss wéi virdrun Versioune waren. Et schéngt, datt och Potholes méi sanft iwwerwonne ginn, d'ëmgestallte Steierung reagéiert méi kloer op d'Lenkbewegungen a liwwert méi Informatiounen iwwer d'Strooss. Wann Dir net gär gearwiesselt, fir 3000 Leva kënnt Dir zwee méi staark Benzinmotore mat enger kontinuéierlecher variabler Transmissioun CVT mat enger siwe Gang Imitatioun kombinéieren (et gi souguer Schaltplacken). Insgesamt gëtt den Auto den Androck vu genuch Dynamik an harmoneschen Astellunge fir eng agreabel, erhuelsam Rees.

Toyota Safety Sense Aktiv Sécherheetsassistenten, kombinéiert mat engem Panoramaglasdach a Premium Sky LED Beleegung, droen och zu dësem Fridde vu Geescht bäi. Et enthält Frontalkollisiounswarnung mat automateschen Autosstopp, Spuerofgangswarnung, Visualiséierung vu Verkéiersschëlter um Dashboard, Héichstrahleassistent

An endlech Präisser. Hir Gamme erstreckt sech vun 30 BGN fir de bëllegste Bensin bis bal 000 BGN fir déi deiersten Dieseloptioun. D'Käschte vun Hybriden reeche vun 47 BGN bis 500 BGN. D'Statioun Waggon Versioune sinn ongeféier BGN 36 méi deier.

CONCLUSION

Toyota Designer hu vill gemaach fir den Auris e modernen, sécheren, zouverléissegen an erfreele Auto mat enger Hybrid Versioun ze maachen, déi nëmmen eng japanesch Konzern kann ubidden. Wéi och ëmmer, aner Hiersteller ginn och no vir an hu scho ganz interessant Leeschtungen.

Text: Vladimir Abazov