Bremsen. Verbrauchen Bremsklotzer
Et géif schéngen, datt d'Bremsleitungen zéngdausende vu Kilometer widderstoen mussen. Mëttlerweil, no e puer bis Zéngdausende, recommandéiert de Mecanicien se z'ersetzen. Konnt dëst e Feeler vum Hiersteller sinn oder e betrügeresche Workshop?
Déi selwecht Pads kënne souwuel fir dausend Kilometer vum Fuere gedroe ginn (zum Beispill bei Sportwettbewerb), a fir e puer Zéngdausende vu Kilometer. Dëst gëllt net nëmme fir Sport. Et geet duer, datt ee Chauffeur en Auto mat enger méi grousser Laascht fuert, eventuell mat engem Unhänger, an hien mécht och manner dacks Motorbremsen. Op der anerer Säit ass en anere Chauffer am selwechten Auto besser fir d'Strooss virauszesoen, Catwalks méi dacks ze benotzen, plötzlech rout Luuchten ze vermeiden, asw. D'Haltbarkeet vun "Bremspads" hänkt och vun hirer Mark a Modell of. Heiansdo méi resistent géint Iwwerhëtzung, erlaabt intensiv Bremsen (benotzt am Motorsport oder fir ofgestëmmt Autoen), och manner haltbar wéi "normal".
Mechanik befollegt d'Regel - normalerweis Bremsscheiwen ginn all zwee Bremspolverännerungen geännert, obwuel et Ausnahmen ginn. Tatsächlech gëtt et duerch d'Dicke vun der Scheif festgeluegt (de Mindestwäert gëtt vum Hiersteller uginn) an den Zoustand vu senger Uewerfläch. Déi viischt Bremsen, wéinst der méi grousser Bremsintensitéit vun de Frontachsrieder, erfuerderen op d'mannst duebel sou dacks Ersatz vun der Fusioun wéi déi hënnescht. Den Ënnerscheed ass nach méi grouss wa mir Discs virun hunn an Drums hannen.
D'Redaktoren empfeelen:
Gefier Inspektioun. Et gëtt eng Erhéijung
Dës Occasiounsautoen sinn am mannsten Accident-ufälleg
Wéi oft soll d'Bremsflëssegkeet geännert ginn?
Natierlech gëlt keng vun dëse Regelen wann zum Beispill eng Fusioun zerräissen oder eng Bremsscheif geknackt ass - sou Fäll si seelen, awer méiglech.
Ëmmer a Moderatioun
Loosse mer nach e weideren ongënschtegt Phänomen ernimmen, un deem d'Reibeelementer vum Bremssystem ausgesat kënne sinn: Wann de Chauffeur wierklech ganz sanft ass an all Kéiers e méi lues op d'Brems këmmert ... och net gutt! Bremsscheiwen a Beleidegungen erfuerderen bedeitend Temperaturen fir effektiv ze bedreiwen. Zur selwechter Zäit, aus offensichtleche Grënn, Discs déi meeschtens aus Goss gemaach gi sinn ufälleg fir Korrosioun. Mat der Brems "normal", d.h. heiansdo ganz intensiv Bremsen, mir botzen se an ewechzehuelen der Oxid Schicht vun hinnen. Eng richteg funktionéierend Scheif huet déiselwecht Sëlwerfaarf iwwer seng ganz Uewerfläch. Dann verschleißt se d'Bremskloten am mannsten aus an erlaabt Iech zousätzlech déi maximal Bremskraaft wann néideg ze kréien.
Wann, wann d'Bremsen ze vill spueren, d'Scheifen erlaabt sinn, zum gréissten Deel rustéiert ze ginn, da wäert paradoxerweis d'Finderverschleiung eropgoen, a während der Noutbremsung kann et erausstellen datt d'Brems ganz schwaach ass, well d'Reibungsmaterial iwwer den Oxid rutscht. Layer. Zousätzlech ass dës Rost net einfach ze entfernen, normalerweis ass d'Demontage an d'Rolling vun den Discs erfuerderlech, an da kann et erauskommen datt se richteg ersat ginn. Also rode mir Iech d'Bremsen mëttelméisseg ze benotzen, well schwéier Bremsen vun Zäit zu Zäit hinnen guer net schueden.
Liest och: Wéi këmmere mir d'Batterie?
Alarméierend Symptomer
De Kilometer tëscht Pad an Disk Ersatz kann net virbestëmmt ginn. D'Bremsverschleiung soll bei all Service gepréift ginn a méiglech aktuell Signaler sollen net ignoréiert ginn. Dir sollt och oppassen op Schleifkläng - eng einfach Léisung ass eng Plack déi op der Scheif trefft wann d'Pads scho dënn sinn. Wann e "Schlag" während der Bremsen geschitt, dat heescht eng Pulsatioun vum Pedal, ass dëst e Signal net sou vill iwwer d'Verschleiung vun de Fudder, mee iwwer d'Kräizung (an extremen Fäll, Rëss) vun den Discs. Da sollten se mat neien ersat ginn, obwuel et heiansdo geschitt, datt wann hir Verschleiung nach ëmmer kleng ass, et genuch ass fir hir Uewerfläch liicht ze nivelleren (Schleifen oder Rollen).
