Testgitter: Dacia Sandero dCi 75 Laureate
Test Fuert

Testgitter: Dacia Sandero dCi 75 Laureate

D'Zäite sinn net roseg an et gesäit aus wéi wann d'Finanzkris fir eng Zäit en Deel vun eisem Liewen wäert ginn. Mee dat ass net de Grond firwat mir keen neien Auto konnten kafen. Den Dacia Sandero ass den Auto deen am beschten déi aktuell Portemonnaieoptioune vun de meeschte Slowener verkierpert. Kuckt de Präis vum Auto an Accessoiren, an alles wäert Iech kloer sinn.

De Basispräis vun dësem Auto läit bei 10.600 Euro, zesumme mat den Accessoiren (wou et derwäert ass just elektresch Heckfenster fir 100 Euro ze nennen, 15 Zoll Aluminiumfelgen fir 290 Euro an e metallesche Glanz fir 390 Euro) kréie mir en anstännegen Auto fir fir 11.665 Euro. . Zur selwechter Zäit sollt Dir wëssen datt all Dacia Sandero scho Standard mat ESP, véier Airbags a Klimaanlag kënnt. Äh, Erfollegsgeschicht? Jo, wann ee kuckt, datt déi erwaart véier EuroNCAP-Stäre déi iewescht Limite sinn an datt d'Fueren op kee Fall eng Freed ass.

Prinzipiell kann de Fuerplang an zwee Deeler opgedeelt ginn: Sportlechkeet a Komfort. Wärend de Sandero komplett a Sportlechkeet verbrannt ass well de Motor ze schwaach ass, d'Transmissioun ass ze lues an de Chassis reagéiert net, et hätt e méi héije Score wat de Komfort ugeet. Vläicht net ganz schallisoléiert, well de Kaméidi ënner de Pneuen a vun der Iwwerdroung nach ëmmer ze staark ass, awer wéinst der Weichheet vun der Ophiewe an der Dämpfung.

Zum Beispill, Gruef vun Auswierkungen, déi wierklech vill a Slowenien sinn nodeems dëst Joer geplot ass, oder déi sougenannte Geschwindegkeetshülsen: de Chassis sou erfollegräich bounéiert datt Passagéier se kaum bemierken. Well ech fir d'éischte Kéier net emol verstanen hunn wéi de Sandero einfach Héichgeschwindeg Hindernisser iwwerwënnt, hunn ech nach eng Kéier probéiert, an dann hätt ech ëmmer méi getraut weidergefouert, wann ech d'Pneuen an d'Rieder net gespuert hunn. Also wann Dir Fan vum Chassis Weichheet a Kraaft sidd, kënnt Dir mam Sander net falsch goen.

Eng ähnlech Geschicht mam Motor. Fir normal Fueren ass et ganz gëeegent, nieft de rouege Chauffer gëtt och duerch en Duerchschnëttsverbrauch vu ronn sechs Liter ugezunn. Wéi och ëmmer, wann Dir e bësse méi Jus aus dem 1,5-Liter dCi wëllt, deen natierlech aus de Renault Regaler kënnt, wann Dir op enger Piste iwwerhëlt oder nieft engem méi schwéieren Auto spréngt, mir roden Iech geduldig a virsiichteg ze sinn.

Nëmme 75 "Päerd" kënnen dem Clio RS net mathalen, sou datt Dir besser en USB Dongle mat Ärer Liiblingsmusek an de Slot kënnt an d'Passagéier mat enger interessanter Geschicht ënnerhalen fir d'Rees méi séier ze maachen. D'Fuerpositioun ass net zefriddestellend well de Sëtz ze kuerz ass an d'Lenkrad net an der Längt ugepasst ka ginn. Wéinst der schweierer Plazéierung vun den elektresche Säitefenster Schalteren (déi ënnescht Mëttkonsol fir d'Front an de Raum tëscht de Sëtzer fir déi hënnescht Fënstere) hu mir och e puer Späichergebidder verpasst an dofir d'Haltbarkeet vun de benotzte Materialien gelueft .

Sidd virsiichteg mat Dagesliicht Luuchten, well Dir sidd nëmme vu vir beliicht an d'Taille Luuchten sinn aus trotz der Däischtert vum längeren Tunnel. Zousätzlech zum uewe genannte Klimaanlag, mir luewen och d'Radio Kontrollen um Lenkrad, souwéi e bësse gewinnt un d'Päifen am lénke Lenkradhiewel an de One-Way Trip Computer, deen entweder dobausse ka weisen Temperatur oder d'Auer, awer erlaabt net méi Daten ze weisen.

De Motor ass gutt vertraut an der Iwwerdroung, och wann et nëmmen eng fënnefgeschwindeg ass. Am Sandera Stepway Test (véiert Joer) kritiséiere mir déi méi niddereg Beweeglechkeet wéinst dem "längeren" fënneften Ausgab, deen an der méi schwaacher Versioun nach méi ausgeschwat gëtt, sou datt mir de moderate Kaméidi luewen wann Dir op der Autobunn fuert. Bei der Vitesslimit klëmmt den Tachometer op just iwwer 2.000, wat gutt ass fir béid Oueren a fir de mëttelméissege Konsum. Dëst ka weider reduzéiert ginn andeems Dir op den ECO Knäppchen dréckt, dee mat intelligenten Motorkontrollen funktionnéiert an erhëtzt oder ofkillt fir e scho bescheidenen Dieselmotor ze hëllefen.

Och wann Dir al Apparater an enger neier Verpackung bei Sander kritt, ass näischt am Auto. Wann Dir méi Benotzerfrëndlechkeet wëllt, kuckt de Lodgy, de méi attraktiven Stepway, an de Spaass ze fueren ... ha, de Clio RS. Mat engem vernünftege Präis an engem nidderegen Brennstoffverbrauch wier dës schwaachst Versioun vum Sander déi richteg Léisung.

Text: Alyosha Mrak

Dacia Sandero dCi 75 Gewënner

Basis Daten

Verkaf: Renault Nissan Slowenien Ltd.
Basismodell Präis: 10.600 €
Testmodell Käschte: 11.665 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h): 13,2 s
Maximal Geschwindegkeet: 162 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus: 6,0 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.461 cm3 - Maximalleistung 55 kW (75 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 180 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer: virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 162 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 14,2 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, CO2-Emissioun 104 g/km.
Maass: eidel Gefier 1.090 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.575 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 4.060 mm – Breet 1.753 mm – Héicht 1.534 mm – Radstand 2.588 mm – Kofferraum 320–1.200 50 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / Kilometerzähler Status: 6.781 km
Beschleunegung 0-100km:13,2
402m vun der Stad: 19,9 Joer (


119 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 12,0


(IV.)
Flexibilitéit 80-120 km / h: 19,9


(V.)
Maximal Geschwindegkeet: 162 km / h


(V.)
Testverbrauch: 6,0 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h: 40,9m
AM Dësch: 41m

Bewäertung vu

  • Wann Dir en neien Auto mat bewisener Technologie wëllt, déi net faillite geet wann Dir kaaft, da sollt d'Dacia Sandero definitiv uewen op der Lëscht sinn. De Präis vun der Maschinn a besonnesch der (optional) Ausrüstung ass wierklech attraktiv!

Mir luewen a reprochéieren

Auto Präis

Accessoiren Präis

Dreifstoffverbrauch

méi eeler Aussenbild

Suspensiouns Weichheet ("leien Polizisten")

mëttelméisseg Autobunne Kaméidi trotz der fënnefgeschwindeg Transmissioun

dreiwend Positioun

Installatioun vu Schalteren op Kraaftfenster

Suspension Weichheet

Dagesliicht Luuchten beliichten nëmmen d'Front vum Gefier

Wëscher

een-Wee Reescomputer

Setzt e Commentaire