TEST: VW e-Golf (2018) – Impressiounen, Bewäertunge vum Model 3 Owners Club. PRÄIS fir e-Golf: ab PLN 164
Inhalt
De kanadesche Tesla Model 3 Owners Club huet de Volkswagen e-Golf (2018) getest. Elektresch Golf Tester hunn den Auto gelueft fir säin onopfälleg Styling an Interieur, deen den Androck vun engem High-End Auto gemaach huet.
De Rezensor hat d'Méiglechkeet en E-Golf an der Basiskonfiguratioun ze fueren, mat engem klassesche Dashboard, awer mat engem zousätzleche Multimedia Package. Den Electric Golf ass op der selwechter Assemblée Linn gebaut wéi d'Verbrennungsmotor Versioun, sou datt den Auto täuschend wéi säi Verbrennungsmotor Géigespiller gläicht.
D'Ënnerscheeder sinn nëmmen am Querschnitt vum Auto ze gesinn - amplaz vun engem Verbrennungsmotor huet den Auto e klengen Elektromotor (virun) an e grousse Batteriepack am Chassis:
> END VW GOLF ?! Volkswagen e-Golf wäert am Joer 2020 ëmbruecht ginn, et gëtt duerch ID ersat
VW e-Golf - Akkuen a Gamme
D'Rees war kuerz, sou datt et net méiglech war d'Reechwäit vum Gefier ze kontrolléieren. Wéi och ëmmer, d'e-Golf (2018) Batterie mat enger Kapazitéit vun 35,8 Kilowatt-Stonnen (kWh) si bekannt fir bis zu 201 Kilometer ze reesen (geméiss der EPA Prozedur gemooss). Dëst ass wat den Hyundai Ioniq Electric erlaabt a manner wéi dat wat den neien Nissan Leaf bitt:
D'EPA's Opstellung vu modernen elektresche Gefierer ass op enger Kaart vu Polen iwwerlagert. VW e-Golf mat 35,8 kWh Batterien gëtt mat engem grénge Rad ugewisen. (c) www.elektrowoz.pl
Autonavigatioun kann déi aktuell Gamme vum Gefier op Basis vun der Stroossaccessibilitéit weisen. An anere Wierder: Amplaz vu Kreeser (kuckt hei uewen), zitt den Auto e falsche Punkt, deen Iech seet, wou Dir kënnt ouni oplueden.
VW e-Golf - Opluedsocket
An engem Auto, deen a Kanada verkaaft gëtt, ass de Standard e CCS Socket, deen eng séier Stroum (DC) Laden erlaabt. A Polen ass de CCS Combo 2 Opluedsocket fakultativ a kascht zousätzlech 2,4 Tausend Zloty:
> Wat sinn d'Sockets fir elektresch Gefierer? Wéi eng Stecker ginn et an elektresche Gefierer? [MIR wäerten erklären]
VW e-Golf Interieur + Fahrmodi
Den Tester huet den Auto als zolidd bewäert, mat enger gemittlech ofgestëmmter Ophiewe, bequem Sëtzer, schéine Interieurmaterialien an engem grousse Kofferraum. De rimless Réckspigel huet ganz modern ausgesinn.
En Hiewel um Gang Hiewel erlaabt de Chauffer tëscht verschiddene Recuperatioun (Energie Erhuelung) Modi ze wiesselen. De maximalen Erhuelungsmodus gëtt mam Bréif uginn B.
Den Auto war mat Dual-Zone Klimaanlag an enger Wärmepompel ausgestatt. Déi lescht erlaabt Iech Energie ze spueren beim Heizung vum Passagéierraum.
VW e-Golf, Präis a Polen: ab PLN 164.
Am polnesche Konfigurator Volkswagen gëtt den Auto als "nei" markéiert an huet net emol säi Badge. De Motoroptiounsauswielmodus ass e bëssen iwwerraschend, mat nëmmen eng Optioun verfügbar.
D'Basis Versioun fänkt bei PLN 164 un, sou datt den Auto méi deier ass wéi de Leaf (890) souguer an der extensiv Spezial Editioun Nissan Leaf 2018 an Hyundai Ioniq Electric.
Elektresch VW e-Golf Spezifikatioune
Den neie VW e-Golf gëtt vun engem 134 PS Elektromotor mat 290 Newtonmeter Dréimoment ugedriwwen. Laut dem Hiersteller beschleunegt de Motor vun 0 op 100 km / h an 9,6 Sekonnen.
U Bord ass en agebaute 7,2 Kilowatt Ladegerät an, wéi scho gesot, 35,8 kWh Batterien.
> Wéi hänkt den Energieverbrauch vun der Felggréisst of? GANZ! Méi grouss Felg = méi Verschleiung [EPA Daten]
Voll Test VW e-Golf (2018) kann hei gekuckt ginn:
Testfahrt VW E-GOLF 2018 | Modell 3 Besëtzer Club
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
Dëst kann Iech interesséieren:
