Test: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI
Dat stëmmt, mee loosst eis éierlech sinn, déi viregt Versioun gouf eréischt virun zwee Joer agefouert, also kënne mir soen datt de Golf mat Rucksak nach frësch ass wat Design ugeet. Ob Dir et gär oder net ass eng aner Geschicht. Vill Leit mengen datt d'Nues an den Hënner net op de Pabeier vum selwechten Designer erschéngen. Wann jo, dann definitiv net an der selwechter Zäit.
Wärend d'Gesiicht ausgesprochen dynamesch ausgesäit (besonnesch elo datt et méi dënn Luuchten huet), gesäit d'Heck just onheemlech sérieux a reift aus. An d'Wourecht ass, mir mussen domat averstane sinn.
Wéi och ëmmer, et ass och wouer datt se allebéid perfekt korrekt funktionnéieren, an et wäert schwéier si ze blaméieren wa mir se getrennt evaluéieren. Volkswagen weess och wéi Dir Iech tréischte kënnt andeems Dir seet datt wann Dir d'Variant net gefällt, si e Golf Plus oder Touran fir Iech hunn.
Awer ier Dir ee vun deenen just ernimmt wielt, denkt e bësse méi iwwer Option. Einfach well et nëmmen e puer Euro méi deier ass wéi de Golf Plus a mat engem vergläichbare Motor (zum Beispill en Test), an den Touran, mat engem méi staarken (103 kW), awer wat Volumen ugeet an technesch identesch Motor , ass méi deier mat 3.600 Euro.
An och well mat Varinat Dir eng originell Basis kritt. Och wann 34 Zentimeter méi laang wéi de Golf ass, sëtzt hien um genau de selwechte Chassis, dat heescht datt bannen (wann et ëm de Passagéierraum kënnt) et bal alles bitt wat e Golf ze bidden huet.
E raffinéiert Chauffeur Aarbechtsëmfeld mat gutt verstellbare Sëtzer a Lenkrad, gutt Fahrdynamik, iwwerduerchschnëttlech haltbar Materialien a wat den Highline Package ugeet, déi richteg Ausrüstung.
D'Lëscht ass sou laang datt et bal onméiglech ass op enger Säit ze drécken, a well d'Highline als de räichste Package ugesi gëtt, geet et ouni ze soen datt Dir schwéier gedréckt gëtt fir eng besser ausgestattete Optioun ze fannen (ausser Dir kritt d'Accessoiren Lëscht) .verpassen net vill vun hinnen.
All Variant kënnt Standard mat sechs Airbags, ESP, Klimaanlag, Kraaftfenster, Autosradio mat CD an MP3 Player a Multifunktioun Display.
Highline Ausrüstung enthält och vill dekorativ an nëtzlech Accessoiren, a wa jo, schéngt d'Lëscht vun den Zouschlag (nach méi) en néidegen Accessoire ze enthalen fir Iech mam Parking ze hëllefen.
Volkswagen stëmmt domat kloer, soss wier et onméiglech z'erklären datt et fënnef verschidde Modeller verfügbar sinn. Gutt, wierklech, ongeféier dräi; Park Pilot (akustesch Sensoren), Park Assist (Parkassistent) a Rear Assist (Réckkamera), a wa se kombinéiert ginn, gi fënnef erstallt.
Tatsächlech sinn gutt véier an en halleft Meter Gesamtlängt nach ëmmer net sou kleng wann se an enger schmueler Këscht am Zentrum vun der Stad musse gelagert ginn. Fannt eraus wéi grouss et ass wann Dir d'Hënnerdier opmaacht. Wann de Sëtz an der zweeter Passagéierzuch gëeegent schéngt fir eng Famill (liesen: Kanner), da gesäit et am Réck aus wéi e Camion.
Et pamperéiert haaptsächlech mat 505 Liter Plaz (200 méi wéi am Golfwon), op de Säiten an am Duebelbunn fannt Dir zousätzlech Këschte, ënner deenen et Plaz fir e Ersatzrad vun de richtege Dimensiounen (!) War. 1.495 Liter an dat Bescht dovun ass datt et och dann e komplett flaache Buedem servéiert.
Et ass schued datt d'Roll vum Bootdeckel net déiselwecht ass wéi mir gewinnt sinn am Škoda, wou ee gratis Fanger genuch ass fir se ze benotzen.
Awer de Golf Variant huet och en Ace op der Hülse - eng räich an technesch fortgeschratt Gamme vu Motoren. Dëst gëlt vläicht net nëmme fir de Basis 1-Liter Bensinmotor (6 kW), awer sécherlech fir all aner. De Véier-Zylindermotor, deen d'Testvariant ugedriwwen huet, ass ee vun den Haapt, wann et ëm seng Kraaft kënnt, an ee vun de beschten, wann et ëm de Präis kënnt.
Awer déi spannendst Saach doriwwer ass datt et bal alles mécht wat Dir dovun erwaart. Breet Betribsberäich, bequem Fuert mat béid nidderegen an héijen Uwendungen, och e bësse Sportlechkeet wann Dir Loscht hutt, an nidderegen Dreifstoffverbrauch.
Am Duerchschnëtt drénkt hien 9 Liter blylosem Bensin pro 2 Kilometer, a mat mëttelméissege Fueren fällt säi Verbrauch liicht ënner néng Liter.
A wann Dir déi nei Optioun evaluéiert no deem wat se bitt, an net (nëmmen) no hirer Form, da gëtt et keen Zweiwel méi. Mir traue souguer ze behaapten datt et vill méi nei ass wéi vill vu senge (och nei) Konkurrenten.
Matevz Korosec, Foto: Aleш Pavleti.
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 19.916 € |
| Testmodell Käschte: | 21.791 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 90 kW (122 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 201 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,3 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin Turbo - Verdrängung 1.390 cm? – Maximal Leistung 90 kW (122 PS) bei 5.000 U/min – Maximum Dréimoment 200 Nm bei 1.500-4.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Leeschtung M + S). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 201 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 km, CO2-Emissioun 146 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.394 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.940 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.534 mm - Breet 1.781 mm - Héicht 1.504 mm - Brennstofftank 55 l. |
| Këscht: | 505-1.495 l |
Eis Miessunge
| T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel. vl. = 71% / Kilometerzähler Status: 3.872 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,7 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,5 Joer ( 130 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,8 / 10,6s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 13,9 / 18,0s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 201 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 9,2 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 46,7m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Déi meescht géifen d'accord sinn datt déi nei Golf Variant net dee schéinsten ënner senge Konkurrenten ass, e puer wäerten et souguer reiden datt se ze ähnlech wéi säi Virgänger ass, awer dës weist nëmmen hir richteg Trompkaarten wann Dir se benotzt. De Gepäckraum ass gréisstendeels grouss an och erweiterbar, de Passagéierkomfort ass beandrockend, an den TSI Motor am Bogen (90 kW) beweist datt et och séier an uerdentlech brennstoffeffizient ka sinn.
Mir luewen a reprochéieren
grouss an erweiterbar Heck
Motor, Leeschtung, Konsum
Chauffeur Aarbechtsëmfeld
räich Lëscht vun Ausrüstung
wonnerschéin erhale Réck
hënneschter Bank Sëtz
