Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Natierlech ginn déi, déi beim Diesel schwieren, just d'Nues op a soen datt eise Verbrauch vun der Norm, déi op ganz gënschtege 5,3 Liter gestoppt ass, ëmmer nach ongeféier ee Liter méi héich ass wéi dee vun Diesel Golfen. A si wäerte richteg sinn. Awer mir wëssen wéi et haut mat Dieselmotore geet. Si sinn net ganz populär a schéngen an der Zukunft nach manner populär ze ginn. Déi lescht si wierklech propper (geméiss Miessungen op der oppener Strooss, dat heescht RDE, déi nei Volkswagen Diesel si ganz ëmweltfrëndlech), awer wann et ëm d'ëffentlech Meenung geet, a besonnesch déi politesch Entscheedungen déi et regéieren, maachen d'Zuelen et egal ...
Kuerz gesot, d'"Benziner", an hei den neien 1,5-Liter-TSI mat den Ausgängen ausgeschalt, mussen selbstverständlech gewinnt sinn - op eng gutt Manéier. Et ass keen Dräi-Zylinder, awer e Véier-Zylinder a liicht méi grouss wéi säin 1.4 TSI-Badged Virgänger. Si schwätzen doriwwer andeems se d'Gréisst änneren (anstatt ze reduzéieren) an de Motor fillt sech definitiv richteg beim Fueren. Et ass lieweg genuch wann de Chauffer et wëllt, en huet en Toun deen net am Wee stitt (a kann e bësse sportlech sinn), et dréint gär, otemt gutt bei nidderegen Touren an ass bequem ze benotzen - och well et weess, wann et nëmmen deelweis gelueden ass • déi zwee Zylinder auszeschalten a mat e bësse Gas ofgeschaaft ze schwammen.
De Moment, wou d'Motorelektronik d'Zylinder ausschalten an ausschalt, ass praktesch net ze detektéieren; nëmmen wann Dir den Indikator ganz no op de voll digitalen Gauges kuckt (déi fakultativ sinn, awer mir recommandéieren se héich) a wann d'Strooss net vegan ass, fannt Dir e liichte Schwéngung. Dëse Motor ass dofir déi bescht Wiel fir de Golf, besonnesch wann se mat enger Dual-Kupplung automatesch Transmissioun gepaart ginn (déi beim Start méi raffinéiert gewiescht wier).
Soss ass dëse Golf ähnlech wéi de Golf: organiséiert, präzis, ergonomesch. Den Infotainmentsystem ass exzellent, et gi vill Accessoiren op der Ausrüstungslëscht (manner Standard a méi fakultativ), an de Präis ... De Golf ass guer net iwwerpréift. Vu datt den Testauto och de R-Line Package hat (wat aerodynamesch Accessoiren, e Sportschassis an e puer aner Ausrüstung ergänzt), eng Skylight, LED Scheinwerfer an aktiv Cruise Control, 28 sinn net emol vill.
Text: Dušan Lukič · Foto: Саша Капетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition
Basis Daten
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin Turbo - Verdrängung 1.498 cm3 - Maximal Leistung 110 kW (150 PS) bei 5.000-6.000 U/min - Maximum Dréimoment 250 Nm bei 1.500-3.500 U/min. – Brennstofftank 50 l. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Drivetrain: Motor-ugedriwwen virun Rieder - 6-Vitesse DSG - Pneuen 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 216 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 8,3 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 5,0 l/100 km, CO2-Emissioun 114 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.317 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.810 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.258 mm - Breet 1.790 mm - Héicht 1.492 mm - Radstand 2.620 mm |
| Këscht: | 380-1.270 l |
Eis Miessunge
| Miessbedéngungen: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 6.542 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 8,5 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,3 Joer ( 142 km / h) |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,3 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 35,6m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 57dB |
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Sëtz
Positioun op der Strooss
versehentlech klappen vun der Duebelkupplungstransmissioun
