Gittertest: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Natierlech ass d'Geschicht vum Golf ähnlech wéi aner wichteg Mäert, besonnesch säin Heemechtsland, wou et méi verkeeft wéi déi aner Top fënnef. Firwat? Well Volkswagen huet studéiert wat hir Clienten wëllen. An dëst sinn net kosmesch Formen a qualitativ Sprangen am Design. Golf Shoppers wëllen en Auto deen zeitlos ass (sou vill wéi méiglech mat engem Auto), ouni aussergewéinlech Mängel, kompakt a wiertschaftlech. Also et ass keng Iwwerraschung datt Golf Generatiounen net ze anescht vunenee sinn. Gutt, e puer hunn e bësse méi grousse Sprong am Design, awer ëmmer méi kleng wéi déi meescht vum Concours. An dëst gëllt souwuel fir den Aussen- wéi fir den Interieur. D'Ënnerscheeder si nach méi kleng wann et ëm d'Verännerunge vun de Snackzeiten bannent eenzel Generatiounen kënnt.

Awer dëst bedeit natierlech net datt de Golf net kapabel ass fir sérieux technesch Fortschrëtter, och wann et ëm d'Verjéngung kënnt. Dee leschten Update vum Golf vun der siwenter Generatioun (ongeféier wat déi aachte wäert sinn a wéini et erschéngt, méi an der nächster Ausgab vum Avto Magazin, wa mir och hannert dem Rad vum aktualiséierte Golf R, Golf GTI, e-Golf an Golf GTE) bestätegt dëst.

Design-schlau ass den Test Golf zimlech einfach vu sengem Virgänger ze trennen, awer nëmmen wann Dir op d'Detailer oppasst. D'Bumpers sinn nei, de Grill ass anescht (et huet e grousst Volkswagen Badge verstoppt de Radarsensor, deen vun de Radar Cruise Control a Sécherheetssystemer benotzt gëtt), an d'Scheinwerfer stinn eraus. Et war eng extra Charge, dat heescht datt et LED Technologie vun elo un ass - Xenon huet dem Golf Äddi gesot, wéi erwaart, awer ganz geschwënn schéngt et (a verdéngt et) an d'Dreckskëscht vun der Geschicht ze degradéieren. . An déi nei LED Luuchten si just super! Wat den Interieur ugeet, wier et net fir den neien Infotainmentsystem an de Gauges, kéint ee ganz einfach schreiwen, datt en nach méi bescheiden aktualiséiert gouf. Awer genee wéinst der leschter, natierlech, zousätzlech Optiounen, ass de Golf (zesumme mat all de Konnektivitéitstechnologien déi se bréngen) am Moment den digitalsten Auto a senger Klass.

Den éischten a wichtegsten Androck ass datt den neie System glat, glat a logesch funktionnéiert, a säi groussen Touchscreen bitt extrem liewege Faarwen - liest méi iwwer den Infotainmentsystem an enger spezieller Këscht.

Eng aner grouss Innovatioun déi den Test Golf beherrscht ass den aktiven Informatiounsdisplay, deen den Numm vum Volkswagen fir den 12-Zoll ass (gëtt datt et net ganz déi richteg Form ass, d'Zuel ass méi wéi ongeféier) héichopléisend LCD deen déi klassesch Meter ersat huet . Mir kennen dat schon vum Passat (virdrun hu mer Audi ginn) an och hei kann een nëmmen schreiwen: excellent! Heiansdo gëtt et ze vill Informatioun doriwwer, net well Dir manner braucht, mee well d'Grafiken op et einfach ze iwwerflësseg sinn. Wann nëmmen all déi wichteg Donnéeën ouni verschidde Kreeser, Strécke, Linnen, Grenzen an dergläiche gedréckt ginn, wier den definitiven Effekt nach besser. Mee trotzdem: Volkswagen ass erëm do (nëmme well zum Beispill den neie Peugeot 308 am Hierscht erauskënnt, deen och e komplett digitalen i-Cockpit kritt), huet seng Konkurrenten iwwerholl. Einfach.

Wat iwwer de Rescht vun der Technologie? Et waren wierklech keng speziell Innovatiounen am Test. Den 150-Liter TDI ass en ale Frënd, an d'18bhp Versioun ass gutt mat der Dual-Clutch Automatik beherrscht. Ech hätt gär manner Schwéngung während der Operatioun vum Start / Stop System, wéi och eng méi sanft Operatioun vun der Gearbox beim Start vun der Stad, an allgemeng huet d'Drive-Technologie den Ufuerderunge vum Chauffer entsprécht. Dës Kéier war de Chassis manner wéi e Golfclub: e war méi sportlech an deementspriechend haltbar, wat e bëssen Ëmbroch verursaacht op wat Stroossebauer a Slowenien Stroossen nennen (obwuel d'real Situatioun meeschtens méi esou ass no e puer Stonnen Artilleriebeschoss) Duerchbroch bannen. Et wier bal schued, wann dëse Chassis sech net an den Ecker géif bezuelen. Et ass prévisibel, zimmlech neutral (a mat ESP op Ufro vun de Chauffeuren behënnert, a kierzt kräfteg), ganz handhabbar wann Dir séier Richtung ännert, an allgemeng raisonnabel sportlech - an de Golf gesäit besser aus (an XNUMX-Zoll Rieder mat zimmlech niddereg Rieder) . Profilpneuen). Jo, och mat engem Dieselmotor an der Nues kann de Golf sportlech an der Natur sinn, obwuel fir den duerchschnëttleche Keefer en DCC mat elektronesch kontrolléierter Dämpfung e bessere Choix wier. Déi aktiv Cruise Control funktionéiert super, awer et huet sécherlech all déi néideg Assistenzsystemer gefeelt: blann Fleck Iwwerwaachung, Spuerhëllef (schafft wierklech gutt, awer kann och en Add-on fir autonom Fuere am Stau hunn), den exzellenten Dynaudio Soundsystem .

Wa mir ganz gënschtege Konsum un alles derbäisetzen an dovun ofsetzen de Präis dee mat alle méigleche Markup verbonnen ass (mir wollte just alles probéieren wat de Golf ze bidden huet) ass héich genuch (awer am Fong ass näischt falsch mat deem), Golf bleift ganz attraktiv eng Rei vu Featuren déi de grousse Verkaf (a weider) féieren.

Text: Dušan Lukič · Foto: Саша Капетанович

Golf 2.0 TDI DSG Highline (2017)

Basis Daten

Basismodell Präis:	26.068 €
Testmodell Käschte:	39.380 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Welle - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.968 cm3 - Maximal Leistung 110 kW (150 PS) bei 3.500 - 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 1.750 - 3.000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 7 Vitesse duebel Kupplung Transmissioun - Pneuen 225/40 R 18 Y (Bridgestone Turanza T001).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 214 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,6 s - Duerchschnëttsverbrauch (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-Emissioun 120 g/km
Maass:	eidel Gefier 1.391 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.880 kg. Dimensiounen: Längt 4.258 mm - Breet 1.790 mm - Héicht 1.492 mm - Radstand 2.620 mm - Gepäckraum 380–1.270 l - Brennstofftank 50 l.

Bewäertung vu

• Dëse Golf war eng interessant Kombinatioun vu Sportlechkeet an technesche Fortschrëtt. An jo, hien ass ëmmer nach super, sou datt hien méi jonk ass an och gutt virbereet fir de kommende Concours.

Mir luewen a reprochéieren

Scheinwerfer

Konsum

Positioun op der Strooss

infotainment System

e bësse rau DSG

gestippte Grafiken