Gittertest: Renault Scenic Bose Energy DCI 130

Éischt vun all, et soll gesot ginn, datt Renault Design Departement e groussen Optrëtt vun Auto erreecht huet. D'Erscheinung ass wierklech beandrockend a schéngt wahrscheinlech schéin an akzeptabel fir bal all Beobachter. Mir kënnen Iech wierklech näischt schëllegen, an eist gepréift Beispill koum mat gëllene giel Lack an engem schwaarzen Daach, wat et nach méi attraktiv mécht. Mat engem Aussen- wéi dësen, erwaart Dir en exzellenten Interieur, well de Scenic de Benchmark fir jiddereen bis elo war. Awer d'Designer schéngen ze vill Opmierksamkeet op Ästhetik ze bezuelen an d'Benotzerfrëndlechkeet e bësse vernoléissegt. Fir de Chauffer an de Frontpassagéier ass tatsächlech alles wéi et soll sinn - et gëtt genuch Plaz, an d'Benotzerfrëndlechkeet gëtt duerch eng bewegbar Konsole verbessert, op där mir vill Saache späicheren, mir kënnen et och als Ielebou benotzen. Déi viischt Sëtzer schéngen op den éischte Bléck ganz akzeptabel, awer e bëssen ze vill. Well déi iwwerdimensional viischt Sëtzer nach ëmmer ausklappbare Dëscher hunn, gëtt et iwwerraschend wéineg Knéi Plaz fir méi grouss Passagéier an den hënneschte Sëtzer. Hei hëlleft och eng commendably grouss Längsdeplacement net vill. Natierlech wäerten de Chauffer an d'Passagéier keng Probleemer mat der Gepäckspäicherung hunn, de Raum dofir ass grouss a flexibel genuch, hei beweist de Scenic sech andeems Dir d'Sëtzerrécker einfach mat engem Knäpp kippt, awer leider d'Méiglechkeet fir méi laang Objeten mat der Hëllef ze droen vun enger flipping elektresch Upassung vun der viischter Sëtz zréck an engem Sëtz Massage Funktioun, déi eng fakultativ Extra ass. Déi deiersten a komplettst Tierm mam Bose Label bitt zimmlech akzeptabel Hardware, inklusiv den Soundsystem no deem hien benannt gouf. Zousätzlech sinn LED Scheinwerfer (déi och en integralen Deel vun der Edition One Markenausrüstung sinn) hei perfekt akzeptabel fir vill manner wichteg Ausrüstungsstécker. Vill betrëfft d'Benotzerfrëndlechkeet vum Scenic, iwwer dee mir schonn am Test vu sengem ale Brudder Grand Scenica geschriwwen hunn (Auto Store, 4 - 2017).

Wann ech déi verschidde Ausrüstungsstécker ernimmen, sollt et bemierkt ginn datt vill Leit net ganz dem Renault seng Politik verstinn fir e puer Sécherheetskritesch Ausrüstungsstécker an een eenzege Package mat aneren ze bündelen, déi net onbedéngt néideg sinn. Also muss de Keefer de ganze Package vun Ausrüstung wielen, och wann hie just no e puer Artikele sicht, déi den Auto ganz deier kënne maachen. Zur selwechter Zäit ass eng interessant Approche datt mat der Scenic Dir nëmmen manner mächteg Ausrüstung a Kombinatioun mat manner räichem Ausrüstung kënnt wielen, wann Dir méi räich wëllt sollt Dir och e méi staarke Motor wielen. Et sollt een awer bemierken datt Renault fortgeschratt elektronesch Sécherheetsausrüstung am Scenic liwwert, sou wéi den Noutbremsassistent, Virkollisiounswarnung an aktiv Warnung a Foussgängererkennung oder den Trafic Unerkennungsassistent an der Basisversioun. Och d'Tatsaach datt d'Basisversioun schonn e Radio mat Bluetooth a Sockets fir USB an AUX huet, Renault sollt gelueft ginn, mat villen anere Marken ass dëst nach ëmmer net selbstverständlech.

D'Performance vun engem Motor deen an all Parameter passt fir en Auto wéi de Scenic (waacht just iwwer eng Tonne an eng hallef) schéngt perfekt akzeptabel ze sinn. Déi méi kleng Iwwerraschung am Verglach zum Grand Scenic (deen dee selwechte grousse 1,6-Liter Turbodieselmotor hat, awer méi Muecht hat) war de méi héije Moyenneverbrauch wéi dee leschte. War et néideg den Drock op de Gas ze erhéijen wéinst der méi niddereger Kraaft? Leider gëtt et keng exakt Äntwert op dës Fro. Vun den offiziellen Donnéeën iwwer gemëschte Fuerverbrauch kann et nëmme schlussendlech sinn datt e méi staarke Motor e bësse méi schlecht sollt sinn am Duerchschnëttsverbrauch. Sou kann dësen Ënnerscheed nëmme mat engem anere Fuerstil a méiglecherweis mat der Méiglechkeet vu seriellen Toleranzen a Miessunge verbonne sinn.

Wann iergendeen am Scenic vläicht net sou glécklech ass mat deem wat et a Bezuch op d'Benotzerfrëndlechkeet ubitt, notéiere mir datt si ganz frou sinn wann et mam Fuerplang kënnt. Och déi gréisser (20 Zoll) Rieder hunn d'Komforterfarung net verschlechtert an d'Strooss Positioun ass ganz iwwerzeegend.

Sou huet Scenic säi Charakter geännert. Wäert dëst seng Verkafsperspektiven erofgoen? Tatsächlech, wahrscheinlech näischt méi wéi d'Tatsaach datt trendy Crossovers elo méi Verkafsméiglechkeeten hunn wéi SUVs. Ass dat firwat Scenic am meeschte Angscht virum Qajar sollt hunn?

Text: Tomaž Porekar · Foto: Saša Kapetanovič

Scenic Bose Energy DCI 130 (2017)

Basis Daten

Basismodell Präis:	24.790 €
Testmodell Käschte:	28.910 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.600 cm3 - Maximalleistung 96 kW (130 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 320 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 195/55 R 20 H (Goodyear Effizient Grip).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 190 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 11,4 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-Emissioun 116 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.540 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.123 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.406 mm - Breet 1.866 mm - Héicht 1.653 mm - Radstand 2.734 mm - Kofferraum 506 l - Brennstofftank 52 l.

Eis Miessunge

Miessbedéngungen: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 9.646 km
Beschleunegung 0-100km:	12,3
402m vun der Stad:	17,6 Joer ( 128 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	8,0 / 12,9s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	10,2 / 12,6s (Sonn/Fr.)
Testverbrauch:	6,9 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,8 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	38,0m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	59dB

Bewäertung vu

• De Scenic gehéiert zu der Renault "klassescher" Opstellung, an de Ruff fir e flexibelen a gemittleche Minivan ass net méi sou iwwerzeegend wéinst e puer manner akzeptablen Design an technologesche Léisungen. Elo hunn ech tatsächlech d'Bausse méi gär an nëmmen deelweis den Interieur.

Mir luewen a reprochéieren

Komfort

Motor, Leeschtung

Handfräi Kaart fir Entrée a Start

ausklappbare Réckstull vum viischte Passagéier Sëtz

bewegt Mëttkonsol mat Réckstéck

Konsum

R-Link System Operatioun

hënnescht Knéi Raum (wéinst klappenden Dëscher)

limitéiert Geschwindegkeetsbereich vun der aktiver Cruise Control