Gittertest: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Test Fuert

Gittertest: Renault Clio Intens Energy dCi 110

Wann Dir e Renault Clio kaaft, kënnt Dir et natierlech och fir 11k kafen. Awer et gi vill déi e relativ klengen awer gutt ausgestatteten a motoriséierten Auto wëllen, sou wéi de Renault Clio Intens Energy dCi 110 Testauto.

Gittertest: Renault Clio Intens Energy dCi 110

Dës erreechen normalerweis de Motor vun der ieweschter Halschent, net vun uewen op der Motorrad, awer éischter d'Ausrüstung. An déi Leit si méi wahrscheinlech den Test Clio gär.

Tatsächlech waren et nëmmen e puer Saachen déi eis gestéiert hunn: sou en Auto verdéngt eng automatesch Transmissioun. Leider ass dëse Motor (e bësse konfus) net verfügbar mat enger automatescher Transmissioun. Wann Dir wierklech wëllt, musst Dir wielen fir de méi schwaache, 90bhp dCi, awer et ass wouer datt et finanziell gläichwäerteg ass mam Präis vun engem méi mächtege manuellen Transmissiouns Diesel. Also de Choix, awer net dee Beschten. Wann Dir wäit aus der Stad sidd a wann eng lëschteg Stëmmung Iech méi wéi Komfort heescht, ass dës dCi 110 eng super Wiel; Wann Dir an der Stad de gréissten Deel vun der Zäit sidd, ass den dCi 90 kombinéiert mat enger Duebelkupplung automatescher Transmissioun Är bescht Wette.

Gittertest: Renault Clio Intens Energy dCi 110

Den 110 Päerd Diesel ass lieweg genuch, awer roueg genuch. Déi sechs-Vitesse manuell Transmissioun geréiert et gutt, Verréckelung Hiewel Beweegunge sinn net ganz präzis (awer si genee genuch), mä si maachen et mat glat Äntwert ouni exzessiv Drag. Och an Ecken ass dëse Clio frëndlech: den Hang ass net ze vill, an d'Fuerdynamik eng vun de beschten a senger Klass.

Gittertest: Renault Clio Intens Energy dCi 110

Et ass d'selwecht mam Interieur, besonnesch well et den héchsten Ausrüstungsniveau am Clio ass. Dofir huet et och e Bose Navigatiouns- an Audiosystem, deen natierlech de R-Link Infotainmentsystem kombinéiert, iwwer dee mir normalerweis beschwéieren - awer et ass gutt genuch fir dës Autosklass. Also, mat esou engem Clio, wann Dir vun Ufank un en Auto sicht, wäert Dir net verpassen.

Text: Dušan Lukič · Foto: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič

Weiderliesen:

Renault Clio Energy TCe 120 Intens

Renault Clio Grandtour dCi90 Limited Energy

Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-Start

Renault Clio RS 220 EDC Trophy

Renault Zoe Zen

Gittertest: Renault Clio Intens Energy dCi 110

Clio Intens Energy DCi 110 (2017)

Basis Daten

Basismodell Präis: 17.590 €
Testmodell Käschte: 20.400 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.461 cm3 - Maximalleistung 81 kW (110 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 260 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer: virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 194 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 11,2 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 3,5 l/100 km, CO2-Emissioun 90 g/km.
Transport an Ophiewe: eidel Gefier 1.204 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.706 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 4.062 mm – Breet 1.731 mm – Héicht 1.448 mm – Radstand 2.589 mm – Kofferraum 300–1.146 45 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

Miessbedéngungen: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 12.491 km
Beschleunegung 0-100km:10,3
402m vun der Stad: 18,3 Joer (


125 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 8,8 / 13,8s


(IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h: 12,8 / 16,9s


(Sonn/Fr.)
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: 4,4


l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h: 41,4m
AM Dësch: 40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang60dB

Bewäertung vu

  • Esou e Clio beandrockt mat sengem Komfort an Ausrüstung a wäert Appel un déi, déi dës Faktore méi wéi Meter a Kilogramm schätzen.

Mir luewen a reprochéieren

et gëtt kee Wee fir eng automatesch Transmissioun ze wielen

Setzt e Commentaire