Gittertest: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI
Test Fuert

Gittertest: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI

Opel designt a fabrizéiert hir liicht Camionetten an Zesummenaarbecht mat Renault fir vill Joren, awer si hunn eng relativ grouss Zuel vu Clienten déi hir Gamme vu Camionetten schätzen, sou datt se se an hirer eegener Fabréck bauen (Renault Trafic an hirer eegener Ariichtung an der selwecht fir Nissan). Déi britesch Mark Vauxhall hëlleft Opel a passenden Zuelen (bal 800 Unitéiten zanter dem Ufank vum neie Joerdausend) an d'Fabréck ass zu Luton, England. Si hunn ugefaang mat räich equipéiert Versiounen fir perséinlech Notzung virun enger Zäit ze konkurréiere, mä et ass wahrscheinlech, datt Opel och gemierkt, datt Clienten net vernoléissegt ginn soll, an dofir gouf de Vivaro Tourer geschaf. Et ass op en etabléiert Rezept gemaach: Füügt sou vill vun den Accessoiren déi Dir benotzt fir konventionell Passagéierautoen an esou e grousst luxuriéise Camionnette ze equipéieren.

Gittertest: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI

Eis gouf nach méi verlängert, mat enger méi laanger Radstand, dohier d'Bezeechnung L2H1, déi zweet Radstand an déi niddregst Héicht bedeit (vun engem Camion proposéiert). Et ass gëeegent fir mat grousse Famillen oder Gruppen ze reesen, a wann et op dës Manéier benotzt gëtt, beweist de Vivaro Tourer wierklech säi Luxus, deen am Numm schonn ernimmt gouf - Raum. D'Benotzerfrëndlechkeet vun de Sëtzer an der zweeter an drëtter Zeil ass wierklech gutt, och wann Dir fir d'éischt un déi verschidde Méiglechkeete gewinnt muss fir déi zwee Sëtzer an der zweeter Zeil unzepassen, ze bewegen an ze rotéieren. Dat gëtt ëmmer méi a kommerziell Gefierer benotzt, an d'Astellung ass net esou einfach wéi an de Passagéierautoen, mä aus guddem Grond: D'Sëtzer sinn zolidd a sinn op d'mannst am Ausgesinn och sécher. D'Wiel vun der Befestigungsplaz vum Kannersëtz (natierlech mam Isofix System) ass breet.

Mir hunn also nach ëmmer d'Äntwerten op zwou wichteg Froen fir dës Zort Autoen: Ass de Motor staark genuch, och wann en nëmmen 1,6 Liter Verdrängung huet, an ob "Accessoiren" vun Autoen wierklech vill méi deier sinn wéi wann Dir géift. wielt der Basis "Fracht" Modell.

Gittertest: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI

D'Äntwert op déi éischt Fro ass zweefach: e Motor ass staark genuch wann e séier genuch ufänkt, awer mir mussen ëmmer virsiichteg sinn wann Dir d'Kupplung an d'Geschwindegkeetspedal benotzt wann Dir lues ufänkt oder beweegt. Dat heescht, datt mir de Motor onbedéngt e puer Mol choken, meeschtens hëlleft de Start-Stop-System unzefänken, awer net ëmmer ... D'"Turbo-Lach" ass ganz opfälleg op esou engem ganz "wound-up" Motor. An dëser Hisiicht evaluéieren mir och d'Effizienz vum Motor - obwuel mat virsiichteg Fuere kënnt Dir e relativ nidderegen Verbrauch erreechen (7,2 am Standard Autoshop Krees), tatsächlech ass et vill méi héich. De Verbrauch kann eropgoen wann Dir déi zulässlech Geschwindegkeet während enger méi laanger Autobunnsrees erreecht (manner wéi zéng Liter am Duerchschnëtt), awer dëst ass nach ëmmer akzeptabel am Verglach mat enger komplett zefriddestellender Motorleistung.

Gittertest: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI

D'Lëscht vun den Ausrüstungen, déi mir an dësem Opel mam Tourer-Label kruten, ass laang an net alles ze soen, awer nëmmen e puer: en huet elektronesch Klimaanlag virun der Kabine a manuell justierbar hannen, zwou Schiebetüren mat Schiebetüren , getéint Glas hannert Deeler vun de Chauffer- a Frontpassagéierkabinen, Zentralsperre. Mat engem Add-on Package, deen och en Infotainmentsystem mat engem Navigatiounsapparat an enger blo-Zännverbindung enthält, souwéi Klapp- a Schwenksitzen an der zweeter Rei, Gossrieder, Parkassistent mat enger Réckkamera, den definitive Präis hei drënner. d'Linn gëtt weider ëm eng aarm sechsdausend erhéicht ...

Et ass kloer datt de Präis wa mir all nëtzlech Ausrüstung vun engem Passagéierauto op e reguläre Camion transferéiere wëllen, et klëmmt staark.

Wéi och ëmmer, mat der Vivaro getest, schéngt et datt wat se ubidden nach ëmmer ganz akzeptabel ass am Präisbereich, well se vill fir e bësse méi wéi 40 Tausend ubidden.

Gittertest: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI

Et stëmmt och, datt de richtegen Oploc e bëssen enttäuscht ass mat der Infotainment-Software, wéi se vun Renault an engem gemeinsame Projet abruecht gouf. Keefer berücksichtegen och d'Tatsaach datt dës Vivaro laang Radbasis, fir all seng Raumlechkeet, och 40 Zentimeter méi laang ass wéi soss. Wann Dir vläicht méi Manöverbarkeet brauch (méi einfach Parken), dann ass d'XNUMXm Kierperoptioun och eng gutt Wiel.

Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Start/Stop

Basis Daten

Testmodell Käschte: 46.005 €
Basismodell Präis mat Rabatt: 40.114 €
Testmodell Präis Remise: 41.768 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximal Leistung 107 kW (145 PS) bei 3.500 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 1.750 U/min
Energie Transfer: Motor Front-Radundriff - 6-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51)
Kapazitéit: 180 km/h Spëtzt Geschwindegkeet - 0-100 km/h Beschleunegung np - Kombinéierten Duerchschnëttsverbrauch (ECE) 6,0 l/100 km, CO2-Emissioun 155 g/km
Maass: eidel Gefier 1.760 kg - zulässlech Gesamtgewicht 3.040 kg
Extern Dimensiounen: Längt 5.398 mm - Breet 1.956 mm - Héicht 1.971 mm - Radstand 3.498 mm - Brennstofftank 45 l
Këscht: 300-1.146 l

Eis Miessunge

Miessbedéngungen: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 4.702 km
Beschleunegung 0-100km:15,0
402m vun der Stad: 19,7 Joer (


116 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 9,3 / 14,0s


(IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h: 14,8 / 20,2s


(Sonn/Fr.)
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: 7,2


l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h: 49,1m
AM Dësch: 40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang59dB

Bewäertung vu

  • Den Opel Vivaro Tourer ass dee richtege Kaf fir jiddereen, deen Plaz an Ausrüstung brauch, déi zweet bis keent an engem Passagéierauto ass.

Mir luewen a reprochéieren

Raum a Flexibilitéit

turbo-Lach Motor awer staark genuch

Geschécklechkeet beim Parking

Setzt e Commentaire