Gittertest: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Test Fuert

Gittertest: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)

Aus e puer Grënn si mir net gewinnt den Opel de S-Badge un d'Sportversioun vum Modell zouzeginn. Mir wëssen ganz gutt datt déi sportlechst Versiounen aus dem Opel Performance Center kommen an dofir d'OPC Ofkierzung droen. Also ass den Adam S just "waarm" ier de muskuläre Adam selwer kënnt? Och wann d'Faarwen net sou lieweg si wéi normal Adams, gesäit d'S Versioun och ganz lieweg aus.

Grouss 18-Zoll Rieder mat roude Bremsokaliperen, e rouden Daach an e groussen Daachspoiler (deen iwwregens, laut dem Opel a wäisse Mäntel, den Auto mat enger maximaler Geschwindegkeet vun 400 N op de Buedem dréckt) datt dëst eng bësse méi dynamesch Versioun ass. Just dynamesch a Form? Net wierklech. Den Adama S gëtt mat engem 1,4 Kilowatt Turbocharged 110 Liter Bensinmotor ugedriwwen, dee virun allem bei 3.000 U / min ageschalt ass. De Chrom Auspuff versprécht vill Laut a Roserei, awer de Véierzylinder kléngt zimmlech niddereg. Och d'Geschaltkëscht ass net op d'Kavallerie, well se widderstoen séier ze wiesselen, besonnesch wann se vum éischte bis zweete Gang wiesselt.

Allerdéngs kommen an den Ecker de verbesserte Chassis, präzis Lenkung a breet Pneuen op d'Spëtzt. Mat Adam ëmdréinen ass e Genoss wa mir et aktiv maachen. Wa mir nëmmen dreemend fueren, stéiere mir séier vum méi steife Chassis, dem kuerze Radstand an dem konsequent schlechten Ëmgank mat Knollen. Ofgesinn vun der notoresch benotzbarer hënneschter Bänk, Passagéier am Adam S si gutt gesuergt. Recar-Sëtzer si super, an och e Porsche 911 GT3 géing sech net schummen. Och den décke rimmede Liederlenk fillt sech gutt ze halen.

D'Aluminiumpedale si gutt verdeelt, d'Bremspedal ass no beim Beschleunegungspedal, sou datt et wéineg Notzung vun der Toe-Toe Witz Technik gëtt. Soss ass de Rescht vun der Ëmwelt méi oder manner d'selwecht wéi dee vum normale Adam. D'Mëttkonsole ass dekoréiert mat engem siwen Zoll multifunktionnellen Touchscreen, deen, nieft dem agebaute Radio a Multimedia Player, d'Kommunikatioun mam Smartphone erlaabt (heiansdo brauch et laang Zäit ze konnektéieren wann Dir den Auto start).

Virun dem Chauffer ginn et transparent Schäiner an en Bordcomputer mat liicht verouderte Grafiken an onbequemen Steierung duerch d'Lenkrad. Zum Beispill, wann d'Cruisekontroll ugeschalt ass, kann et déi agestallt Geschwindegkeet net uweisen. Wärend sou en Adam vill Spaass ass, kënnt Dir schreiwen datt de S einfach déi "mëll" (mëll) Versioun vum sportleche Puppelchen heescht. De richtegen Adami konnt nach ëmmer op den OPC Adam waarden, an dëst kann einfach un déi dynamesch orientéiert Eva zougeschriwwe ginn.

Text: Sasha Kapetanowitsch

Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)

Basis Daten

Verkaf: Opel Südost Europa Ltd.
Basismodell Präis: 18.030 €
Testmodell Käschte: 21.439 €
Muecht:110 kW (150 kW)


KM)
Beschleunegung (0-100 km / h): 8,5 s
Maximal Geschwindegkeet: 210 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus: 5,9 l / 100 km

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder, 4-Takt, In-Line, Turbocharged, Verdrängung 1.364 cm3, maximal Leeschtung 110 kW (150 PS) bei 4.900–5.500 U/min – Maximum Dréimoment 220 Nm bei 2.750–4.500 U/min.
Energie Transfer: motor-ugedriwwen virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5).
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 210 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km, CO2-Emissioun 134 g/km.
Maass: eidel Gefier 1.086 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.455 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 3.698 mm – Breet 1.720 mm – Héicht 1.484 mm – Radstand 2.311 mm – Kofferraum 170–663 38 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 57% / Kilometerzähler Status: 4.326 km


Beschleunegung 0-100km:8,7
402m vun der Stad: 16,4 Joer (


139 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 6,9 / 9,0s


(IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h: 8,7 / 12,7s


(Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet: 210 km / h


(MIR.)
Testverbrauch: 7,8 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: 6,5


l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h: 36,3m
AM Dësch: 40m

Bewäertung vu

  • Denkt net emol datt de S Label reng kosmetesch ass. Den Auto ass dynamesch ofgestëmmt, awer et gëtt ëmmer nach vill Plaz fir Verbesserung déi (wahrscheinlech) an der Preparatioun am OPC Departement ass.

Mir luewen a reprochéieren

Recar Sëtzer

Positioun an Appel

dreiwend Positioun

Been

Motor mat nidderegen U / min

Resistenz wann Dir vum éischten an den zweeten Gang wiesselt

Cruise Control weist déi festgeluechte Geschwindegkeet net un

lues Bluetooth Verbindung

Setzt e Commentaire