Gittertest: Mercedes-Benz GLC Coupe 250 d 4Matic
Mir Mënschen si komesch Kreaturen a mir bléien definitiv. Mir gefällt dat wat mir erlaben ze sinn, oder wat trendy an attraktiv ass fir e méi breeden, nach besser gewielte Publikum. Mir wäerte keng kal Zopp maachen, mee viru laanger Zäit, viru ville Joeren, huet e koreanesche Autosfabrikant e Crossover mam Coupé-Thema ugebueden. A si hunn et ofgerappt. An engem negativen Sënn, natierlech.
Dann, virun e bësse manner wéi zéng Joer, huet hien de BMW X6 op d'Strooss bruecht. D'Leit waren erschreckt vun der Form, a sech gefrot wéi sou en Auto ausgesäit wann en net genuch Plaz am Heck hätt. Awer déi, déi sou en Auto net kéinte (a kënnen), hu beschwéiert, an et gouf e reellen Hit bei potenziellen Besëtzer. Si waren anescht, beweisen fir sech selwer (an hir Ëmgéigend) datt se et kafe konnten. Si wollten erausstoen.
A manner wéi engem Joerzéngt ass den X6 net méi eleng op de Stroossen. Zesumme mat all deenen aneren, déi et schonn waren oder wäerten, krute si de groussen däitsche Konkurrent Mercedes-Benz. Säi Stär huet an all senger Herrlechkeet geschéngt. Wa mir nach ëmmer mat der méi grousser GLE Coupe géife näuschen, wier déi méi kleng GLC Coupe e richtegen Hit. Et ass kloer, haaptsächlech wéinst de Basics. Déi méi grouss GLE ass den Nofolger vum berühmten ML, den Design bleift d'selwecht, nëmmen d'Form huet geännert. Mam GLC Modell ass d'Situatioun anescht. En Nofolger vum ale GLK - fonkelnei Merci un eisem Robert Leshnik, Designchef bei Mercedes-Benz, awer och ganz populär. Wann d'Fondatioun scho gutt ass, ass et kloer datt seng Upgrade nach besser ass. Coupe GLC wéi vun alle Säiten. Wann et wéi e Basis-GLC vu vir ausgesäit, ass d'Säitlinn an selbstverständlech d'Hënn e Volltreffer.
Awer net jiddereen ass a Form. De gréissere GLE Coupe huet schliisslech en ähnlechen Design, mee seng Geschicht, säi Chassis a virun allem säin iwwerhëtzten Fahrgefill kompletéiere de Package net sou vill wéi Mercedes dat gären hätt. Eng aner Saach ass de GLC Coupe. De Basis-GLC ass schonn e gudden Auto, awer virun allem ass en méi no bei engem Passagéierauto wéi de gréissere GLE, deen ze voluminös an haart ass. De GLC ass méi roueg, méi handhabbar an, am wichtegsten, nei souwuel bannen wéi baussen.
Et ass d'selwecht mam GLC Coupé. Zesumme mat engem agreabele Erscheinungsbild, verwinnt et och mat engem agreabelen Interieur a vill wäerten et op den éischte Bléck gär hunn. Sou war et mat der Testmaschinn. Och wann rout gemoolt, wat bei ville Leit net e Favorit ass, huet et sech net gestéiert. Dat ganzt Bild hëlt sou vill un datt Dir d'Faarf vergiess hutt. Et ass nach besser dobannen. Iwwerduerchschnëttlech Aarbechtsbedéngunge waarden op de Chauffer, an d'Passagéier leiden och net. Et ass kloer datt d'Wuelbefannen ëmmer vun der Quantitéit un Ausrüstung hänkt an et war wierklech vill am GLC Testcoupe. Natierlech gëtt dëst och mat engem kolossalen Zouschlag uginn, awer Stäre sinn net fir jiddereen verfügbar.
D'Kombinatioun vu rout no baussen a rout Lieder no bannen ass en zweesäitegt Schwert, awer et stéiert mech dës Kéier net sou vill. Wéi mam Baussent gëtt den Interieur dominéiert vun Elementer vum AMG Line Package, wat d'Sportlechkeet an den héchsten Niveau garantéiert. D'Lenkrad fillt sech gutt an der Hand an ass e Genoss ze dréinen. Och well de Chassis sportlech genuch ass, awer net ze steif dank der Loftopheng. Eng Rei Sécherheets- an Assistenzsystemer si fir de Chauffeur verfügbar fir de Fueren méi sécher a méi bequem ze maachen. E grousse, bewegbaren Glasdach fäerdeg den Interieur, beliicht a vergréissert se optesch.
Am Motor? Als éischt sollt et bemierkt ginn datt, am Géigesaz zum gréissere GLE, déi méi kleng GLC beandrockt mat sengem schallisoléierenden Interieur. Dëst ass net ze soen datt de Motor net dobannen héieren ass, awer et ass wesentlech manner wéi dee vum ale Brudder. Et mécht och d'Ritt méi agreabel. En anert wichtegt Element, natierlech, ass d'Gewiicht vun der Maschinn. Fir ze resuméieren ass de méi klengen GLC Coupe méi hell mat just enger klenger Tonne, wat natierlech enorm ass an der Automobilwelt. Als Resultat ass de GLC Coupé méi agil, reaktiounsfäeger an allgemeng méi agreabel fir ze fueren. Den 204-Liter Turbo-Dieselmotor mat 100 Päerd dreift den Auto vun Null op 222 Kilometer an der Stonn a knapps iwwer siwen Sekonnen, an d'Beschleunegung hält op XNUMX. Dat heescht datt de GLC Coupe einfach ze léieren ass och op endlos Bunnen.
Awer déi kronkelend Strooss huet keng Angscht virun him, well de scho genannte Chassis och eng dynamesch Rees widderstoen. De Brennstoffverbrauch sollt getrennt notéiert ginn. Et ass kloer datt, ofhängeg vum Fuerstil, et 8,4 Liter pro 100 Kilometer verbraucht (Duerchschnëttstest), an déi üblech 5,4 Liter pro 100 Kilometer schéngt net héich ze sinn. Dat fir en Autosbesëtzer am Wäert vun iwwer $ 80 sollt net wierklech e Problem sinn.
Mercedes schéngt e gudden Auto gemaach ze hunn. Dofir kënne mir hir Erwaardunge sou laang verstoen. Wat se op hir bayresch Kollegen geäntwert hunn, an elo ass den X4 a grousse Probleemer. Wann Dir en Auto vun dëser Klass sicht, da kënnt Dir en komplett. Dat ass alles!
Text: Sebastian Plevnyak
Foto: Саша Капетанович
GLC Coupe 250 d 4Matic (2017)
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 53.231 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 81.312 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 2.143 cm3 - Maximalleistung 150 kW (204 PS) bei 3.800 U/min - Maximum Dréimoment 500 Nm bei 1.600–1.800 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Allradantrieb - 9-Gang automatesch Transmissioun - Pneuen 255/45 R 20 V (Dunlop SP Wanter Sport). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 222 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 7,6 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-Emissioun 143 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.845 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.520 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.732 mm - Breet 1.890 mm - Héicht 1.602 mm - Radstand 2.873 mm - Kofferraum 432 l - Brennstofftank 50 l. |
Eis Miessunge
| Miessbedéngungen: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / Kilometerzähler Status: 7.052 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 8,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 15,9 Joer ( 141 km / h) |
| Testverbrauch: | 8,4 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,4 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 42,9m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 58dB |
Bewäertung vu
De GLC Coupé mat senge Looks, awer virun allem seng Ride
en Androck maachen. Hei kann de Bayeresche X4 rëselen
Hosen a mir si frou well dëst ass fir
d'Form gouf vun eisem Mann, engem Slowen, Robert versuergt
Hazelnut
Mir luewen a reprochéieren
Form
Motor (Muecht, Konsum)
excellent LED Scheinwerfer
Projektiounsbildschierm
kee kontaktlosen Schlëssel
Accessoiren Präis
