Gittertest: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Mir hunn déi nei Klass A fir d'éischt Enn vum leschte Joer getest, an op d'mannst laut dem Label war et eng ganz ähnlech Versioun, mat der eenzeger Ergänzung CDI. Den Turbo -Diesel hat natierlech eng méi grouss Verschiebung, awer manner Muecht. Béid sinn d'Basismotoren an der Offer vun dësem Schwäbesche Hiersteller. Déi richteg Bensin Versioun, nieft dem Motor, ass och praktesch d'Basis Versioun vun der Ausrüstung vum Auto.

Dëst ass wou vläicht dee gréisste Problem entsteet wann e potenzielle Keefer interesséiert ass eng Marke ze kafen sou respektéiert wéi Mercedes-Benz. Wann Dir esou an de Buttek gitt, ouni iergendwou ze goen, wäert et wahrscheinlech kee Problem sinn, op d'mannst bis Dir ufänkt Präisser ze addéieren fir alles wat Dir denkt datt Dir an Ärem Auto braucht. Zënterhier musst Dir awer wierklech e bësse Patient sinn fir dat wat Dir wierklech wëllt.

Eng breet Palette vun Accessoiren sinn verfügbar., nëmmen et muss zimmlech ofgezunn ginn. An eisem Testmodell wier et néideg, fir e bessere Radio op d'mannst 455 Euro derbäizesetzen, wat dem Chauffer och e Bluetooth-Interface mat Konnektivitéit gëtt fir handsfree am Auto ze ruffen - dat ass d'Basissécherheet, op d'mannst no der Tatsaach beurteelen. datt déi meescht Leit mat enger Hand fueren dréckt den Handy op d'Ouer! A wann Dir Iech net ëm Sécherheet këmmert, erlaabt dësen Add-on Iech och Är Liiblingsmusek drahtlos ze streamen.

Ech hunn viru kuerzem an engem Bericht geschriwwen iwwer en aneren Auto ze fueren datt ech d'Gefill hunn datt ech bestrooft ginn well den Auto keng Telefonsinterface a Cruise Control huet. Et war déi selwecht mat der Mercedes A180, well et keen Telefon Service oder Cruise Kontroll haten. Mercedes-Benz bitt dësen Accessoire guer net fir de Basismodell, och net als Accessoire. Also Fahrklasse A ass definitiv e Kompromiss. Wann Dir décidéiert et ze kafen, sollt et Iech kloer sinn datt alles hei e bësse méi kascht.

Wann all dës Bedéngungen ugeholl ginn, ass d'Geschäft ganz akzeptabel, den A180 veréiert sech gutt an den Hänn vum Chauffer. Dat éischt Gefill datt de Motor net mächteg genuch ass verschwënnt séier wann Dir mierkt datt dëst nëmmen den Androck ass deen de Chauffeur gëtt, well de Véierzylinder mat engem zousätzleche Supercharger fir d'Cylinder ze fëllen behuelen sech ganz souverän a mécht sécher net emol Opmierksamkeet op selwer. mat Kaméidi. De Ganghiewel ass och iwwerzeegend glat, a seng Beweegunge si präzis a séier. Kee Kaméidi oder Kaméidi gëtt vun der Strooss an de Salon héieren. Wat mech méi Suerge mécht ass datt d'Basis Ophiewe och zimlech sportlech ass, an déi bequem Fahrt op Slowenesche Stroossen endet no e puer Meter, well de Chassis de gréissten Deel vum Schock vun de Rieder (mat nidderege Profil Pneuen) dem Chauffer léisst. a Passagéier ouni virsiichteg Dämpfung.

Et ass och onbequem fir mat véier oder souguer fënnef Passagéier ze fueren oder e Kannersëtz um Récksëtz ze installéieren, haaptsächlech wéinst dem klenge Raum fir Knéien oder Been. De Récksëtz kann och gekippt a vergréissert ginn, awer déi kleng Ouverture am Réck ass iwwerraschend. Wann iergendeen de prestigiéisen Numm net verdammt a souguer de Frigo an d'Klass A wëllt lueden, da wäert d'Hënnerdier definitiv am Wee stoen! Natierlech ka vill méi iwwer dës Method an A gesot ginn, och dat zimmlech nobelt Baussent vum Kofferraum an dem Auto als Ganzt. Trotzdem huet op d'mannst de Look vum Dashboard bal jiddereen enttäuscht. Et schéngt ze plastesch fir en Auto vun dëser Marque, awer dëst war scho de Fall mat sengem Virgänger, an déi méi grouss C-Klass ka sech net méi iwwerzeegen.

Sou schéngt d'Erscheinung vun der neier Mercedes A-Klass dat wichtegst Argument fir en Auto ze kafen. Wat natierlech net schlecht ass, och wa méi fir déi, déi just den Auto verfollegen an net benotzen. D'A-Klass ass zimmlech dynamesch an iwwerzeegend, sou wéi de Verkafszuele beweist (besonnesch an Däitschland). Et ass näischt falsch mam Basis Benzinmotor, zousätzlech ass et ganz iwwerzeegend. Alles anescht hänkt dovun of ob Dir bereet sidd méi fir Prestige ze bezuelen.

Text: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz A180 Blue EFFICIENCY

Basis Daten

Verkaf:	AC Interchange doo
Basismodell Präis:	22.320 €
Testmodell Käschte:	26.968 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,5 s
Maximal Geschwindegkeet:	202 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	8,6 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin Turbo - Verdrängung 1.595 cm3 - Maximal Leistung 90 kW (122 PS) bei 5.000 U/min - Maximum Dréimoment 200 Nm bei 1.250-4.000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 202 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,2 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,7/4,7/5,8 l/100 km, CO2-Emissioun 135 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.370 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.935 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.292 mm – Breet 1.780 mm – Héicht 1.433 mm – Radstand 2.699 mm – Kofferraum 341–1.157 50 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / Kilometerzähler Status: 12.117 km
Beschleunegung 0-100km:	9,5
402m vun der Stad:	16,7 Joer ( 129 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	8,1 / 11,5s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	10,2 / 12,1s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	202 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	8,6 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	42,1m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• D'Klass A ass den Ticket fir déi, déi en Auto mat engem Dräipunkte Stär wëllen. Kompromëss op dësem Schrëtt sinn néideg.

Mir luewen a reprochéieren

Form

dreiwend Leeschtung a Positioun op der Strooss

Wuelbefannen am Salon

wonnerschéin gebaute Stamm

Enn Produkter

net genuch Basisausrüstung

Accessoiren Präis

Raum op der hënneschter Bank

Transparenz zréck

kleng Stammöffnung