Gittertest: Dacia Logan dCi 75 Laureate
Test Fuert

Gittertest: Dacia Logan dCi 75 Laureate

D'Haus gëtt ersat duerch en deier Appartement fir ze verlounen, den Auto ass natierlech zimmlech ofgeschnidden, an et kann een zu dëser Zäit nëmmen vun enger luxuriéiser Hochzäit an enger Mass vun Tadpolen dreemen. Kanner si wierklech gëllen, awer Dir musst dëst Wuert wuertwiertlech huelen.

D'Renault Grupp huet d'Bedierfnesser vun esou Clienten am Joer 1999 identifizéiert, wéi se d'rumänesch Dacia-Planz rekapitaliséiert hunn an am Ufank vum neie Joerdausend bewisen Autoen zu bezuelbare Präisser ugebueden hunn. Obwuel de Logan a Slowenien ni e Succès war, hunn de Sandero an den Duster bewisen, datt och hei eppes probéiert a richteg funktionnéiert. Fir Occasiounsautoen, kafen ass ëmmer eng Lotterie.

Nom neien Design vum Logan vum leschte Joer kënne mir soen datt et net vill ass, obwuel d'Sedan Versiounen net sou populär sinn wéi de Won oder de Won. De liicht aktualiséierte Kierper zesumme mat nei designéierte Luuchten droen sécherlech zu engem besseren Optrëtt bäi, obwuel et nach ëmmer net schéin ass. Bannen sinn d'Materialien besser an d'Zesummesetzung méi präzis, obwuel mir e puer scharf Kanten um Enn vum bëllege Plastik gemierkt hunn.

Déi gréisste Gripp ass déi méi héich Fahrpositioun an e Lenkrad dat ze no beim Dash sëtzt, op d'mannst fir méi grouss Männer, während de Logan méi generéis ass mat senger Transparenz, Raimlechkeet a Komfort. Zesumme mat engem mëllen awer festen Chassis an iwwerdriwwen indirekt Lenkung ass de Logan ganz einfach ze fueren, sou datt et och de faire Geschlecht appelléiert. Leider ass d'Gearbox nëmmen e fënnef-Vitesse an ass e bësse Kaméidi an der Operatioun, sou datt et präzis a prévisibel ass. Hues du den éischten Auto gär? Perfekt. Fir en zweeten Auto an der Famill? Firwat net?

Nieft der liicht onofhängeger Fahrpositioun, déi Dir séier gewinnt, hutt Dir vläicht just Sécherheetsbedenken. Ech gleewen, datt d'Renault Ingenieuren (Oops, Dacia) passiv Sécherheet mat der Konkurrenz vergläichbar hunn, an datt de Logan am Fong véier Airbags als Standard kritt, ESP an Isofix Montéierungen, awer mir kënnen keng Kannersäit Airbags um Récksëtz kafen. . Sot Dir, datt mer viru kuerzem all esou Autoen gefuer sinn? Dëst ass wouer, awer dat waren verschidden Zäiten, obwuel vill gleewen datt mir haut méi schlecht liewen wéi mir eemol gemaach hunn.

D'Haaptattraktioun fir d'Aen a Sënner war an der Lëscht vun Accessoiren. Soft net ze séier wann Dir nach eng Kéier en aneren Auto seet, deen um Pabeier nëmme bëlleg ass: D'Accessoiren vum Dacia sinn iwwerraschend bëlleg. Nëmmen 155 Euro fir Cruise Control, 205 Euro fir Parksensoren, 60 Euro fir e Liedere Steierrad, nëmmen de metallesche Lackglanz kascht Iech e bësse méi, well et brauch 400 Euro Glitter. De siwen Zoll (oder 18cm) Zentraldisplay, deen de Radio, d'Navigatioun an d'Handfräi System kontrolléiert, wäert déi meescht Opmierksamkeet vu Passagéier unzéien. Den Écran ass, wéi mer zu Renault gewinnt sinn, Touchscreen, an dofir muss een 410 Euro bezuelen. Den Ecran passt et just richteg a gëtt et dat Gefill vu Prestige, un dat mir bis elo an Dacia net gewinnt sinn.

Keng Iwwerraschungen am Kofferraum: Soss ass de relativ grousse Volumen e bësse begrenzt duerch déi schmuel Entrée, soss kann et ganz einfach all Dreck ophuelen, déi d'Familljen normalerweis mat op Reesen droen. Et gouf bewisen datt den Turbodieselmotor net méi ass. Et ass am Fong en Liter an en halleft a liwwert eng bescheiden 55 Kilowatt (75 Päerd) op Pabeier, awer et beweist sech agil a glat. D'Fënnefgeschwindegkeetsgetriebe selwer hëlleft de Verbrauch net ze halen, obwuel se mat just iwwer sechs Liter op engem normale Ronn (a mam ECO Programm ageschalt) mëttelméisseg duuschtereg ass.

Also ass Dacia ee vun den einfachsten Weeër fir an den neien Auto ze kommen, dee mir an der Aféierung ernimmt hunn. Sidd Dir gesot datt Dir d'Dacia net géift hunn andeems Dir seet datt si net prestigiéis genuch ass fir den Noper ze placéieren? Gutt, dëst ass och typesch Slowenesch.

Text: Alyosha Mrak

Dacia Logan dCi 75 Gewënner

Basis Daten

Verkaf: Renault Nissan Slowenien Ltd.
Basismodell Präis: 7.250 €
Testmodell Käschte: 12.235 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h): 13,9 s
Maximal Geschwindegkeet: 164 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus: 3,8 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.461 cm3 - Maximalleistung 55 kW (75 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 200 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer: Motor vun viischter Rieder ugedriwwen - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/65 R 15 T (Michelin Primacy).
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 164 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 14,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, CO2-Emissioun 99 g/km.
Maass: eidel Gefier 1.059 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.590 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 4.347 mm - Breet 1.733 mm - Héicht 1.517 mm - Radstand 2.634 mm - Kofferraum 510 l - Brennstofftank 50 l.

Eis Miessunge

T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / Kilometerzähler Status: 11.258 km
Beschleunegung 0-100km:13,9
402m vun der Stad: 18,7 Joer (


119 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 12,2


(IV.)
Flexibilitéit 80-120 km / h: 21,1


(V.)
Maximal Geschwindegkeet: 164 km / h


(V.)
Testverbrauch: 6,8 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: 6,4


l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h: 43,1m
AM Dësch: 42m

Bewäertung vu

  • Den Dacia Logan Sedan ass keen Dramauto bis Dir ufänkt d'Käschte vum Kaf an Ënnerhalt ze berechnen. Wann Dir dozou déi erweidert Garantie (350 € extra oder gratis mat Dacia Finanzéierung) bäidréit, déi fënnef Joer oder 100 dausend Kilometer deckt, da gëtt et fir e puer op eemol ganz dreemt.

Mir luewen a reprochéieren

den Präiss

frësch Form

Zentrum Konsol Display

Ausrüstung (Parksensoren, Cruise Control, Klimaanlag, Navigatioun ()

nëmmen fënnef-Vitesse gearbox

tanken mat engem Schlëssel

Interieurmaterialien, scharf Kanten

héich Fuerpositioun

Setzt e Commentaire