Test: Regent Road L 4 × 4
Test Fuert

Test: Regent Road L 4 × 4

Gutt 96.000 € solle fir sou en Test ofgezu ginn. "An Dir kritt hëlzent gréng dofir? "Ausgestallt vun engem vu menge Kollegen wéi ech iwwer d'Zuel erausfonnt hunn. Loosst mech Iech berouegen, Dir wielt d'Faarf selwer, a seng Palette ass sou räich wéi aner Sprinters.

Fir déi, déi Regent awer eescht iwwerdenken, trauen ech mech ze soen, datt d'Faarf eng vun de leschte Saachen op hirer Wonschlëscht ass. Kaaft schliisslech kee Regent fir ze schminken oder virun anere Camperbesëtzer ze stoen - obwuel déi richteg Kenner ënnert hinnen Iech séier gesinn - mee fir sou wäit wéi méiglech vun hinnen an hirer Ëmgéigend ewech ze kommen.

Mat dësem Gedanke sinn se op d'Geschäft zu La Strada ukomm. Iwwregens, den Präiss de Baseauto stoppt bei eisem Händler fir knapp 47.000 €. Jo, e Mercedes Véierraddréier ass sou deier. Awer gläichzäiteg ass et ee vun de puer déi sou eng Chance bitt, an et ass och gutt gemaach.

Wann et drëms geet Ergonomie an Technologie, Kee Paar fir de Sprinter. An déi, déi vill Zäit a Minibussen verbréngen, wëssen dat gutt. Och en iwwerflächlechen Abléck weist dat nach net op. D'Dashboard an de Rescht vum Interieur si vill méi no beim Interieur vun echte Camionen wéi Autoen.

Nëmme wann Dir ufänkt Saachen ronderëm Iech ze benotzen, wäert Dir mierken wéi nodenklech a perfekt se sinn. Alles wat Dir sicht oder braucht ass op Äre Fanger. Dëst gëllt och fir déi duerchduechte Installatioun vum Gang Hiewel, an d'Positioun vum Lenkrad. De Sëtz ass wäit justierbar a komfortabel - och wann Dir (sëtzt) et fir e puer Stonnen.

Turbo Dieselmotor, deen den Test Regent ugedriwwen huet, ass e Véierzylinder-Motor, an obwuel den 315 CDI Label nach um Heckklappe hänkt, sinn d'Motoren zanter Mëtt vum Joer renovéiert ginn: si sinn elo méi propper, méi staark, méi brennstoffeffizient an hunn ëmgezeechent ginn. - hien huet dem Chauffer seng Befehle geäntwert an esou héiflech ugekënnegt wéi mir mat sechszylindermotoren gewinnt sinn.

Dozou soll awer um Enn derbäigesat ginn räiche Package aktiv a passiv Sécherheet, Allrad (haaptsächlech dreiwend hënnescht Rieder) a Gangkëscht. Wéi och ëmmer, Dir kënnt eis vertrauen datt et de Moment keng besser Camionnette fir dës Bedierfnesser gëtt.

Awer gitt w.e.g. d'Wuert "besser" net mat Trouscht gläich. Dir wäert näischt am Regent verpassen, Dir braucht keng Angscht ze hunn. Ausserdeem wäerten vill Léisunge Iech iwwerraschen. Awer wann Dir säin Interieur mat den Interieure vun anere Camionen vergläicht, déi domat opgezielt sinn, kënnt Dir enttäuscht sinn.

Dem Lastrad säi Flaggschëff ass gebaut fir ze déngen. An hien verstoppt et net - souwuel dobausse wéi bannen. Miwwelarchitektur d'Kraaft ass einfach, awer immens zur selwechter Zäit. D'Passagéier ginn an d'Kabine duerch eng Schiebetür eran, wou si vun enger Bänk am L, engem Dréibänk a genau déiselwecht Virsëtzer begréisst ginn.

Den Dag Eck ka ganz einfach véier Erwuessener aménagéieren, dës véier si manner bequem um Wee, och wann et véier homologéiert Sëtzer huet fir Leit ze transportéieren, an, op d'mannst an der Nuecht, wéi e Bett dat aus dem Wunnberäich klëmmt oder. den Iesszëmmer bitt just 100 Zoll Breet.

Hannert dem Iessberäich mécht et op de Réck op. grouss Kichen mat engem Dreierbrennerofen, engem Spull mat engem Mixer, engem Frigo vun 90 Liter an enger Rëtsch nëtzlechen Schränke. Awer opgepasst, si sinn och déi eenzeg am Regent, dat heescht datt nieft dem Iessen an dem Gedrénks dat Dir plangt mat Iech ze droen, musse se och Kleeder, Schong schlucken (gutt, Dir kënnt se an d'Këschte leeën ënnen) an all aner kleng Saachen ....

Well de Regent manner wéi sechs Meter laang ass, Këscht, déi normalerweis vun hannen ugebuede gëtt, erwaart Dir net. Hei huet d'Toilette seng Plaz fonnt - tatsächlech e richtegt Buedzëmmer! D'Designer vum Lastrad hunn déi ganz Breet gemooss (ganz generéis, näischt), dat heescht datt et e Raum hannert der Schiebetür ass, wou d'chemesch Toilette an d'Spull op der lénker Säit sinn, an eng perfekt richteg Duschkabinn op der rietser Säit.

Déi onverkierbar Abenteuer déi guer net manner wéi engem Mount reesen, soen datt se léiwer e Gepäckraum am Réck hunn anstatt e grousst Buedzëmmer. An Dir musst mat hinnen averstane sinn, well wéinst der héijer Héicht ass déi méiglech Lagerung vu Gepäck a Koffer um Daach net recommandéiert an net praktesch.

Wann nëmmen well Dir de Regent 4 × 4 kaaft hutt, net zulescht fir déi Ecker vun der Welt z'entdecken déi fir déi meescht anerer net zougänglech sinn. Dëst bedeit datt Dir et net dacks op geplatzt Stroosse fuert, richteg? Wéi fir dëst Kapitel, La Strada huet bewisen datt se dat richtegt Mobilhome fir Iech hunn.

De Sprinter ass iwwerraschend liicht, haart a manöverbar op all Uewerflächen, bedenkt seng Längt, Gewiicht an Héicht. Gutt, d'Limitatioune existéieren, also ass et ubruecht se ze berücksichtegen, awer déi fakultativ Buedem-zu-Buedem Allradantrieb, déi beim Fueren ageschalt ka ginn an d'Getrieb weist séier datt de Regent nach méi wäit ka goen. wéi vill Personnagen. Datt mir guer keng Wierder op Camperen verschwenden.

Doduerch stoppen se him héchstens. Pneuendéi net Off-Road sinn (All-Season Continental Gefierer goufen um Test installéiert), Héicht (a Saache Passagen ënner dräi Meter) an d'Determinatioun vum Besëtzer, wéi déif hien an dat Onbekannt wäert goen.

Wéi laang Dir awer aus der Zivilisatioun mam Regent bleift bleift ganz un Iech an Ärem Energieverbrauch. Propper Waassertank Et ass ähnlech a Gréisst wéi déi meescht aner Camperen (100 Liter), de Brennstofftank hält 75 Liter, fir Gas gi se Plaz fir en 11 kg an e fënnef kg Zylinder ze späicheren, an d'Quantitéit u Iessen a Gedrénks limitéiert d'Gréisst vun d'Kichenkabinen.

Awer wann Dir net am richtegen Test sidd, ass et Iech scho kloer datt de Regent L 4x4 bal alles bitt wat Dir sicht fir Iech selwer an Är Aventuren.

Matevz Korosec, Foto: Aleш Pavleti.

Régent Road L 4 × 4

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 2.148 cm? Maximal Muecht 110 kW (150 PS) bei


3.800 U/min – Maximummoment 330 Nm bei 1.800–2.400 U/min.
Energie Transfer: de Motor gëtt vun der hënneschter Rieder ugedriwwen, all-Radundriff - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/75 R 16 C (Continental Vanco Four Season).
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet: n.a. - 0-100 km/h Beschleunegung: n.a. - Dreifstoffverbrauch: (ECE) n.a.
Maass: eidel Gefier 2.950 kg - zulässlech Gesamtgewicht 3.500 kg - zulässlech Last 550 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 5.910 mm - Breet 1.992 mm - Héicht 2.990 mm - Brennstofftank 75 l.

Bewäertung vu

  • Och wann Dir passionéiert sidd iwwer Camperen, ass et net genuch fir de Regent Iech ze iwwerzeegen. Et ass fir eng speziell Aart vu Leit entworf déi gär reiwen, awer net gär Camping. Si liewe léiwer hir Fräizäit ewech vun der Zivilisatioun ze verbréngen an entdecken verstoppte Ecker vun der Welt do. Fräiheet, déi net genau bëlleg ass, awer, wéi se zu La Strada beweisen, ass kloer d'Sue wäert.

Mir luewen a reprochéieren

excellent Fondatioun

Fahrkomfort

hinged véier-Radundriff

Getränk

Bett ophiewen

grousst Buedzëmmer

Bild

kee Raum fir grouss Gepäckgidder

limitéiert Unzuel u Schief

Auswiel vu Materialien am Interieur (nom Präis)

Komfort fir zwee

den Präiss

Setzt e Commentaire