TEST: Peugeot 3008 HDi 160 Allure

All Crossover tëscht Autosklassen ass eppes Besonnesches, also ass et schwéier iwwer Erscheinung a Schéinheet ze spekuléieren. Op d'mannst wäert et Iech definitiv vu bannen beandrocken. Et ass flott ze gesinn, datt d'Peugeot-Leit vill Zäit verbruecht hunn den Interieur vum 3008 ze designen an ze personaliséieren.

D'Fuerpositioun ass excellent an alles wat zu enger gudder Ergonomie bäidréit ass geplangt. Den Zentrum Tunnel ass opgehuewe fir de Gang Hiewel souwéi e puer Schalter bannent einfach ze halen. An engem méi entspaanten Fahrmodus läit déi riets Hand agreabel um Réck vum Sëtz - eng richteg kinneklech Fuerpositioun.

Den Interieur ass am Stil vun engem Zëmmer Appartementer entworf. Et gi sou vill Tiräng a Regaler wéi an der Bomi hir Pantry. Mir si gewinnt, datt eise Portemonnaie an der Mëtt haart gestoppt ass, an deen esou grouss ass, datt mer e Stéck dra leeën, datt Ryanair nach ëmmer als Gepäck zielt. Luxus virun an hënneschter ass net vill anescht aus Reesen. Et huet vill Breet an Héicht, an d'Klimaanlagsloten addéiere Komfort, wat praktesch bei schlechtem Wieder kënnt, souwéi déi rieseg Glasflächen.

Den 432-Liter Stiwwel ass op Par mat engem Duerchschnëttsauto vun engem ähnleche Rang. Eng speziell Fonktioun ass, datt de tailgate opgemaach an zwee Deeler. Verschidde Leit hunn dës Léisung gär, anerer mengen et ass onnéideg. Wann Dir grouss Saachen an den Auto setzt, ass et net néideg de Regal opzemaachen, awer wann Dir Är Schong bannen wëllt, sëtzt Dir glécklech um Regal.

Zwee-Liter Dieselmotor kombinéiert mat enger sechs-Vitesse automatesch Transmissioun entsprécht voll den Ufuerderunge fir dës Zort vun Auto. Alles wat Dir braucht ass roueg Operatioun a séier Äntwert wann néideg. Just während den Tester hu mir och eng Hybrid Versioun mat enger Roboter Gearbox getest. No engem kuerzen Austausch mat engem Journalistkollege wollt ech meng "Méng" sou séier wéi méiglech erëm kréien. D'Onrou vun der Roboter-Gearbox par rapport zu der glatter Operatioun vun der Automatik war mir schonn e bëssen op d'Nerven gaang. Op der anerer Säit ass de Verbrauch vum Hybrid erëm net sou däitlech méi niddereg.

Zesummefaassend: "Dräi Dausend aacht" ass en exzellenten Auto fir eng Famill. Et deelt vill Minivan Krawatten, fiert wéi e flotte, gemittleche Sedan, a gesäit aus wéi de sportleche SUV deen haut en Hit ass.

Sasha Kapetanovich, Foto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Basis Daten

Verkaf:	Peugeot Slowenien Doo
Basismodell Präis:	30.680 €
Testmodell Käschte:	35.130 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	120 kW (163 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	8,5 s
Maximal Geschwindegkeet:	191 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,4 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.997 cm3 - Maximalleistung 120 kW (163 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 2.000 U/min.
Energie Transfer:	Motor vun viischter Rieder ugedriwwen - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 191 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, CO2-Emissioun 173 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.530 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.100 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.365 mm - Breet 1.837 mm - Héicht 1.639 mm - Radstand 2.613 mm - Brennstofftank 60 l.
Këscht:	432-512 l

Eis Miessunge

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / Kilometerzähler Status: 2.865 km
Beschleunegung 0-100km:	10,0
402m vun der Stad:	17,4 Joer ( 131 km / h)
Maximal Geschwindegkeet:	191 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	7,9 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	40,6m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Wa mir d'Erscheinung an d'Richtung vun den Autosklassen ignoréieren an op d'Innere vum Auto fokusséieren, wäerte mir sécherlech all seng Virdeeler gesinn.

Mir luewen a reprochéieren

oppe Raum

einfach ze benotzen

Automatesch Transmissioun

den Präiss

d'Réckbank ass net an der Längsrichtung bewegt