Testfahrt: Opel Corsa OPC - d'Kur fir Wanterlangweil
Virun eis ass eng wonnerbar Recours fir d'Wanterstëmmung. Den Opel Corsa OPC ass en Automotive Anti-Depressivum op seng Bescht, a jiddereen deen den ESP am Kapp ausschalt kann d'Hëtzt vun der Summerhëtzt an dësem Auto an der Mëtt vum Wanter spieren. An zwar, duerch d'Kontroll vun dësem klenge "Hot Pepper", fënnt eng Persoun sech a sengem Film, an enger Welt, déi vill Mol méi séier ass wéi soss. Wann Dir an dësen Auto erakënnt, ass den éischte Gedanken: "Ma, dëst ass e Spillsaach!" "
Sou kleng, kuerz, breet, hell blo, dësen Auto ass wéi e Spillsaach. Jo, awer wéi eng? Zur selwechter Zäit séiss, séiss a kannerech, an op der anerer Säit - grausam, ruppeg, béis an extrem rücksichtslos. Trotz der Tatsaach, datt dëst en Opel ass, geet dësen Auto net onnotéiert. Ausserdeem schéngt et op eisem Wee vun engem anere Planéit gelant ze sinn. Bei bal all Traffic Luucht hu mir am Réckspigel op d'Gesiichter gekuckt, déi un d'Schirma hänken a lippe liesen: "OPC."
Wéi all anere Modell an der OPC Famill ass d'Corsa un eng Ästhetik ugepasst déi eng onweigerbar Erënnerung un déi däitsch Tuning Szene dréit. kucken Den Auto ass mat enger Partie ästheteschen Accessoiren ausgestatt an dat ass wat erfuerderlech ass. Den Auto gouf extensiv nei designt am Verglach mat der héijer Volumen Versioun vun der Corsa. De Frontend gëtt dominéiert vun engem grousse Spoiler mat Niwwelampen déi a Chromhäiser ganz an den Ecker gesat sinn. Säitewandelen an 18 Zoll Rieder definéieren d'Säitvisioun, awer zur selwechter Zäit gëtt de Kierper merkbar ëm 15 mm erofgesat. Op der Récksäit gëtt Sicht ugezunn vum zentralt verchromten dreieckegen Auspuff, dee clever an de Loftdiffusor integréiert ass, deen nëmmen eng visuell Funktioun déngt. Mir kënne sécher soen datt den Opel Corsa OPC, am Verglach mat der regulärer Corsa, ausgesäit wéi eng Pärel ënner Pärelen. Déi baussenzeg ass ganz staark, an hir baussenzeg probéiert kee vun hiren 192 "Päerd" ze verstoppen.
Bannen fanne mir manner Ännerungen am Verglach zum "normalen" Corsa. De stäerkste beandrockend Detail sinn d'Sportsitze mat dem Bild vum berühmten Recar, op deem de serbesche Rallye-Champion Vladan Petrovic wéi e Fësch am Waasser gefillt huet: “D'Sëtzer halen de Kierper ganz gutt beim Eck a vermëttele vill Informatioune vum Buedem. Besonnesch Opmierksamkeet gëtt op de Sportssteierrad gezunn, d'Hänn si perfekt "gekollt" drun, den ënneschten Deel ass flott a flaach, awer ech géif et net ëm déi grouss Vorspréngungen halen, déi e bëssen duerchernee sinn an e ganz gudden Androck verwinnen. Am Allgemengen sinn d'Ergonomie vum Chaufferssëtz op engem héijen Niveau. Ech muss zouginn datt de Ganghiewel méi iwwerzeegend muss sinn. Well e bal 200 Päerdskraaftauto muss e méi iwwerzeegend a steife Ganghiewel mat méi kuerze Schlag hunn. Vläicht wier d'Léisung einfach e méi kuerze Grëff ze installéieren, deen ech als Propose fir déi nächst Generatioun markéiere kann, well an dësem Fall gesäit et aus wéi wann en aus engem normale Modell geholl gouf. " D'Pedallen, déi Gummi-Inserts an der OPC Versioun hunn, sinn och gewiesselt ginn, a vläicht déi gréissten optesch Ännerung am Cockpit ass déi blo Luuchten.
Et ass net vill Plaz fir Passagéier op den hënneschte Sëtzer. Dëst gëtt och erliichtert duerch massiv Virsëtzer mat engem starren hënneschte Sektioun deen net ze bequem ass fir d'Knéien vun hënneschte Passagéier. De Kofferraum vum Corsa OPC hält 285 Liter, während de voll ausklappbare Récksëtz hannen zolidd 700 Liter gëtt. Amplaz vun engem Ersatzrad huet d'Corsa OPC e Pneu Reparatur Kit mat engem elektresche Kompressor.
E richtegt Sportshäerz otemt ënnert der Hood. De klenge 1,6-Liter-Turbo-Bensinmotor weist säi beschten Zoustand. De Block ass aus Goss gemaach, awer weegt nëmmen 27 Kilo. De BorgWarner Turbocharger ass integréiert mat den Auspuffsystemkomponenten an ass aus Aluminium. Vun 1980 bis 5800 U/min entwéckelt d'Eenheet en Dréimoment vun 230 Nm. Mee mat der Overboost-Funktioun kann den Drock am Turbocharger kuerz op 1,6 Bar eropgesat ginn an den Dréimoment op 266 Nm. Déi maximal Muecht vun der Eenheet ass 192 horsepower, an et entwéckelt eng ongewéinlech héich 5850 RPM-. „De Motor ass ganz mächteg a verhält sech wéi wann et keen Turbo wier. Wa mir dat Bescht aus dem Motor eraushuele wëllen, musse mir et op déi héich RPMe krazen, déi mir a modernste turboladege Bensinsmotore gesinn hunn. Wann de Motor d'4000 RPM Limit iwwerschreit, kléngt et wéi wann d'Hëllefsverbrennung am Auspuff aktivéiert wier. Super Sound. Beschleunegung ass iwwerzeegend, an déi eenzeg Erausfuerderung ass séier genuch op engem Ganghiewel deen ze laang ass fir de Stroumopwand esou séier wéi méiglech ze enthalen an déi bescht Beschleunegung méiglech ze kréien. Wéi och ëmmer, Dir musst oppassen, well op naassem Asphalt weisen déi viischt Rieder ganz séier a beweisen, datt d'Zuchkraaft hir Grenzen huet, wat zu enger plëtzlecher Verbreedung vun der Trajectoire an engem Eck féiere kann. " Petrovich bemierkt.
Och wann de Konsum net déi primär Informatioun fir Keefer vun dësem Modell ass, sollt et bemierkt ginn datt wat d'Operatioun et ganz anescht ass. Während normaler Operatioun reicht de Verbrauch vu bescheidenen 8 bis 9 Liter pro 100 Kilometer. An den Hänn vum Champion Vladan Petrovich huet de Computer esou vill wéi 15 Liter pro 100 Kilometer gewisen.
"Wann et ëm de Fahrstil geet, inspiréiert de Corsa OPC Vertrauen. Awer, am Fall vun onerfueren, sollt drop higewisen ginn datt d'Corsa virsiichteg behandelt gëtt, mat der Viraussetzung datt den ESP elektronesche Stabilitéitssystem net ausgeschloss ass. Ëmgank ass ëmmer e speziellt Thema, och am Fall vun der Corsa. Den Auto reagéiert perfekt op all Ufroen, awer wann Dir op e Wicklungswee kënnt, zum Beispill op der Spur op Avala, erschéngt seng nervös Linn. Ech mengen Dir sollt besonnesch oppassen, well 192 PS. - dëst ass kee Witz, awer d'Differentialsperre ass nëmmen elektronesch. Dëst bedeit datt Dir d'Rieder an de Weltraum dréit all Kéier wann Dir onkontrolléiert d'Geschwindegkeetspedal dréckt, wat eng séier Reaktioun an eng héich Konzentratioun erfuerdert. Obwuel d'Rieder sinn 18 Zentimeter Duerchmiesser, si hunn eng schwéier Zäit mat der "Attack" vun Dréimoment ze halen. Awer als urban Chauffer wäert de Corsa OPC glänzen a séchert Pole Positioun bei all Traffic Luucht mat grousser Fuere Freed. All Luef fir d'Bremsen, awer ech mengen net datt Hillholder eng Plaz an dësem Auto huet. Petrovich mécht eis op. Wat de Komfort ugeet, maachen déi niddereg-Profil Pneuen de Fuere ganz onwuel, besonnesch an den hënneschte Sëtzer. De Chauffer an d'Passagéier spieren all Ongläichheeten vum Asphalt an erënneren d'Passagéier nach eng Kéier wéi en Auto et ass. Och d'Réckschockdämpfer droen dozou bäi, well se steif sinn an den Auto sécher um Trëttoir halen. Mä een deen en Auto mat esou Charakteristiken keeft erwaart net vill Confort.
Den Opel Corsa OPC ass wierklech de perfekte Auto fir vu Punkt A op Punkt B a kuerzer Zäit a mat maximaler Freed ze kommen. Tatsächlech ass de gréissten Zeechnung vum Corsa OPC de Besoin vum Besëtzer et ze schmaachen an ze lecken - hien ass iwwerzeegt datt hien besser ass well hien sengem Hausdéier gëtt wat et verdéngt. Dëst kléngt vläicht verréckt fir e puer, awer et ass wahrscheinlech d'Resultat vun Antidepressiva, a grousse Quantitéiten. An endlech, de Präis. 24.600 Euro mat Douane a Steieren schéngen e puer zevill ze vill, mä all déi, déi e puer Drëpsen Benzin an d'Aen fléissen an d'Fueren als Abenteuer gesinn, wësse wat dee richtege klenge "waarme Peffer" hinnen ka ginn. A loosse mer nach eng Saach net vergiessen: Frae si gär Kraaft a Kompromësslosegkeet, an dësen Opel huet béid.
Video Testfueren Opel Corsa OPC
