Text: Opel Corsa 1.4 Turbo Faarf Editioun
Inhalt
Den Afloss vun deenen zwee Modeller, déi niewendrun an de Showrooms geparkt sinn, ass direkt ze gesinn: No der Astra krut d'Corsa e bësse méi eescht Gesiicht a reift Bild, an nom Adam eng lëschteg Faarfpalette, wéi den Numm och seet. Test Auto Equipement (Faarf Editioun). Well si d'net déi darlige am Design, si verluer och am meeschte adorable, also de cutest, kjut oder "Fantasie" Titel wier eng Wallfahrt zu - him, Adam! Ech weess net ob et méi schlëmm ass d'Band ze verléieren oder d'Iwwerleenheet vum Mann ze erkennen.
Dir wäert den neien Corso direkt bemierken well en vill méi schaarf Features huet wéi säi Virgänger a virun allem kënnt Dir dat hell rout net verpassen dat den Testauto hat. D'Kapazitéit vum Auto, zesumme mat de Scheinwerfer, huet vill schaarf Kanten, an hënnescht huet den Turbo Lettering. Et ass schued datt et net nach méi technesch Desserten ubitt, mat deenen Dir an Astra kënnt kommen, an d'Fäegkeet fir all Persoun unzepassen wéi den Adam seet. Awer éierlech gesäit den neie Corsa net wierklech eraus, awer et ass (op d'mannst en Test) e gudde Kompromëss tëscht Beweeglechkeet an Usability. Mir musse dëst fixéieren: den neie Corsa bitt vill technesch an elektronesch Systemer, awer leider net en Test. Och wann et méi mat Hardware war, méi präzis déi drëtt vu véier Optiounen, well Dir kënnt wielen tëscht Selektioun, Genéisst, Faarf Editioun a Cosmo Accessoiren, sinn déi meescht Schockela an der Accessoirelëscht abegraff.
Do kritt Dir och den automateschen Wiessel tëscht Dagesliichter an Nuetsliichter, Reen-Senséierend Wischer, Spuerwarnung, Verkéiersschëldererkennung, Forward Collision Warnung, automatesch Héichstrahlen, gehëtzt Windschutzscheibe, semi-automatesch Parkplaz, Detektioun vu blann Flecken, Sportssuspension, FlexFix oder integréiert zwee-Rad Opriichte System, Réckkamera an esouguer Recaro Sëtzer! Am Test hu mir eis misse mat 16 Zoll Aluminiumrieder, Cruise Control, Bordcomputer a manuell Klimaanlag als Accessoiren zefridde sinn, fir net ze schwätzen iwwer d'Feele vu Parksensoren! Geld ass den Herrscher vun der Welt, dofir rode mir Iech d'Lëscht vun Basisausrüstung virsiichteg ze liesen ier Dir kaaft, an dann d'Essenz vun der Lëscht vun Accessoiren iwwerpréift.
Wéi och ëmmer d'Tatsaach datt mir net vum Waasser geholl gi sinn wéinst Duuscht am Opel beweist den Techniker. Den neien Corsa ass ouni Zweiwel e Schrëtt no vir, sief et de Chassis, d'Lenkung oder de Motor. De Chassis gouf suergfälteg mat engem Schwéierpunkt fënnef Millimeter méi déif gemaach, d'Front Ophiewe huet en neien Hub an eng aner berechent Geometrie, an nei gestëmmt Quellen a Dämpfer. Déi hënnescht Achs huet och e puer Ännerunge gemaach, well den Auto net sou schlank ass wéi säi Virgänger, an déi schlecht Saach iwwer dës Ännerungen ass e bësse méi Nervositéit op kuerzen Humpen. D'elektronesch kontrolléiert Muechtsteierung huet och eng Rei Ännerunge kritt, sou wéi en neien Uschlosspunkt fir d'Lenkradkontakt an de Sail, souwéi d'Stadfunktioun, wat et méi einfach mécht de Réng am Stadzentrum oder a voll ze dréien Parkplazen. ...
En Deel vum Kreditt geet op fuschneie Kabelen, déi et der fënnefter Generatioun erlaabt méi breet, méi präzis Verbindunge tëscht verschiddene Systemer ze liwweren. Dank der neier Front (Drive) Radgeometrie a Kraaftleedung Upassung, ass de Fahrgefill allgemeng gutt, vläicht fir e méi dynamesche Chauffer mat e bëssen ze künstlechen Gefill, awer déi meescht si méi wéi zefridden. Et ass d'selwecht mam Motor: den 1,4-Liter Turbo ass bal uewen um Beräich, ofgesi vun den dacks komplementären Dräi-Zylinder (90 oder 115 Päerd), déi ech leider keng Chance hat ze testen. fir elo. De Motor liwwert e maximalt Dréimoment vun 200 Nm bei nidderegen 1.850 U / min, wat net schwëllt, och wann d'Drossel hänkt, och wann dëst net néideg ass. Zesumme mat enger sechs-Vitesse manueller Iwwerdroung déi als Standard kënnt, ähnlech wéi den een-Liter Dräi-Zylinder, si si perfekt a suerge fir Dynamik souwéi Glatheet wärend moderéiertem Fueren.
De Brennstoffverbrauch am Test goung vu siwen op aacht Liter, awer mat ganz moderéierte Fueren no de Stroossebestëmmungen an dem ECO Programm ageschalt, ass et op 5,2 Liter gefall. Vergläichend Daten weisen datt (op d'mannst e puer) vergläichbar Konkurrenten méi agil a manner giereg sinn a séieren alldeeglechen Trafficflëss, net zulescht kënnt Dir de Škoda Fabia 1.2 TSI Benchmark an der viregter Verëffentlechung kucken. Mir kritiséieren och d'Wiel vu Wanterpneuen, well de Minerva Ice-Plus S110 haart ass (ufanks hu mir den Héichfrequenzpistel vun der Iwwerdroung zougeschriwwen, awer dunn huet sech erausgestallt datt d'Pneue fir dëse Kaméidi waren) a sécher net. Mächteg genuch fir gläich ze schneiden, mat engem verbesserten Chassis a verbessertem Lenkung. Kuerz gesot: mat schlechte Pneuen (kuckt op eis Bremsmiessungen!) Opel Ingenieuren an Techniker hu vergeblech probéiert ...
Den Opel insistéiert op IntelliLink, wat eng zimmlech gutt Aarbecht mécht fir tëscht Ärem Smartphone an dem Infotainmentsystem vum Auto ze kommunizéieren (gëeegent fir béid Android an Apple iOS Systemer), awer et wäert schwéier sinn all Ufuerderungen an Zukunft gerecht ze ginn. ... De siwen Zoll Touchscreen (optional!) Ass weder intuitiv nach ze flexibel, awer et ass transparent a funktionnéiert gutt. Nieft der handsfreier Fäegkeet erlaabt et och d'Benotzung vu BringGO Systemer (Dir kënnt eng Kaart vun, zum Beispill, Online Geschäfter eroflueden), Stitcher (e globalen Service fir Live Internet Radio oder ofgesate Radioinhalt) an Tuneln (Zougang zu den weltwäit Radiosnetz vu 70 Statiounen).
Mir hunn den Dashboard besser gefall, deen Informatioun iwwer de Bordcomputer an aner Warnungen op Slowenesch tëscht transparente Jauge weist, wärend de Bordcomputer e bësse manner glécklech war, well Dir musst e Knäppche dréien oder e Knäppche lénks drécken . Steierrad. D'Sëtzer sinn duerchschnëttlech, et goufe keng Kommentarer zum Design, déi passiv Sécherheetssystemer si passend fir dës Klass vun Autoen, awer mir hu probéiert passend ISOFIX Mounts z'installéieren. Bravo! Wann Dir an den Top dräi am Gesamtrangléck rëselt, wier den Opel Corsa, mat engem neie Litermotor, méi generéis Ausrüstung a besser Pneuen, op véier eropklammen.
Text: Alyosha Mrak
Corsa 1.4 Turbo Color Edition (2015)
Basis Daten
| Verkaf: | Opel Südost Europa Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 10.090 € |
| Testmodell Käschte: | 14.240 € |
| Muecht: | 74 kW (100 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 185 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,3 l / 100 km |
| Ueleg änneren all | 30.000 km |
| Systematesch Iwwerpréiwung | 30.000 km |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
| Regelméisseg Servicer, Wierker, Material: | 621 € |
|---|---|
| Brennstoff: | 10.079 € |
| Pneuen (1) | 974 € |
| Wäertverloscht (bannent 5 Joer): | 4.460 € |
| Obligatoresch Versécherung: | 2.192 € |
| CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO + | 4.016 (€ an |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Kaaft op | € 22.342 0,22 (km kascht: XNUMX ) |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - an-Linn - turbocharged Bensin - Front transversal montéiert - Buer a Schlag 72,5 × 82,6 mm - Verdrängung 1.364 cm3 - Kompressioun 9,5: 1 - maximal Muecht 74 kW (100 PS) .) bei 3.500-6.000. U/min - Moyenne Kolbengeschwindegkeet bei maximaler Kraaft 16,5 m/s - Spezifesch Kraaft 54,3 kW/l (73,8 PS/l) - Maximum Dréimoment 200 Nm bei 1.850 -3.500 U/min - 2 Nockenwellen am Kapp (Zännriemen) - 4 Ventile pro Zylinder - Common Rail Brennstoffinjektioun - Auspuffgas Turbocharger - Ladeluftkühler. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad Motor fiert - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,82; II. 2,16 Stonnen; III. 1,48 Stonnen; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,714 - Differenz 3,35 - Felgen 6,5 J × 16 - Pneuen 195/55 R 16, Rollkrees 1,87 m. |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 185 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,0 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,5/4,5/5,3 l/100 km, CO2-Emissioun 123 g/km. |
| Transport an Ophiewe: | Limousine - 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Wishbones, Suspension Struts, Dräi-Speech Wishbones, Stabilisator - hënneschter Multi-Link Achs, Spiralfeder, Teleskopesch Schockdämpfer, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Ofkillung), hënneschter disc, ABS, mechanesch Parkplaz Brems- op der hënneschter Rieder (Hebel tëscht Plaze ) - Zännstaang an pinion Lenkrad, elektresch Muecht Steierung, 2,9 verwandelt tëscht extrem Punkten. |
| Maass: | eidel Gefier 1.237 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.695 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems: 1.150 kg, ouni Brems: 580 kg - zulässlech Daachlaascht: 75 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.021 mm – Breet 1.746 mm, mat Spigelen 1.944 1.481 mm – Héicht 2.510 mm – Radstand 1.472 mm – Gleis virun 1.464 mm – Hënneschten 10,6 mm – Buedemofstand XNUMX m. |
| Innen Dimensiounen: | longitudinal viischt 850-1.080 mm, hënneschter 600-830 mm - viischt Breet 1.400 mm, hënneschter 1.380 mm - Kapp Héicht virun 940-1.000 mm, hënneschter Säit 940 mm - viischt Sëtz Längt 510 mm, hënneschter Sëtz 460 mm - Gepäck 285 - 1.120. 365 l - Lenker Duerchmiesser 45 mm - Brennstofftank XNUMX l. |
| Këscht: | 5 Plazen: 1 Koffer (36 l), 1 Koffer (85,5 l), 1 Koffer (68,5 l), 1 Rucksak (20 l). |
| Standard Ausrüstung: | Chauffer- a Frontpassagéierairbags - Sideairbags - Curtainairbags - ISOFIX Befestigungen - ABS - ESP - Servo Lenkung - Elektresch Fënstere virun - Kraaftspigel - Radio mat CD an MP3 Player - Multifunktiounslenk - Zentralschloss mat Fernsteierung - Héicht an Déiftverstellbar Lenkrad - Héichtverstellbare Chauffer Sëtz - getrennten hënneschte Sëtz - Bordcomputer - Cruise Control. |
Eis Miessunge
| T = 12 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 63% / Pneuen: Minerva Ice-Plus S110 195/55 / R 16 H / Kilometerstand: 1.164 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,9 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,8 Joer ( 135 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 9,5 / 14,3s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 14,4 / 22,5s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 185 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 7,4 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,2 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 130 km / h: | 80,3m |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 44,2m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 60dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 6. Gang | 55dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 60dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 59dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 3. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 61dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 6. Gang | 60dB |
| Idling Kaméidi: | 40dB |
Allgemeng Bewäertung (294/420)
Wat d'Mechanik ugeet, wärend mir de leschte Litermotor net getest hunn, ware keng grouss Probleemer, awer mir hunn e bësse méi Ausrüstung verpasst. Dofir ass et wichteg opmierksam ze maachen op wat Dir an de Basis Packagen kritt.
Exterieur (13/15)
Eng Mëschung aus schaarfe Schlag (Liicht, Mask) an engem Wénkelkierper.
Interieur (82/140)
D'Gréisst vum Stamm hält leider net mat der Raumfaart vum Passagéierraum of, et verléiert e puer Punkte vun der Ergonomie (Kontroll vum Bordcomputer), e puer wéinst méi aarmer Ausrüstung.
Motor, Transmissioun (49
/ eent)De Motor ass schaarf genuch an den Undriff ass präzis datt Dir mat hinnen verléift sidd, trotz de klenge Kommentarer, de Chassis ass méi steif wéi säi Virgänger, an d'Lenkung ass bal ze künstlech.
Fuertleeschtung (54
/ eent)D'Fuerpositioun ass viraussoen, och wann d'Minerva Wanterpneuen bei wäitem de schwaachste Punkt vum Auto sinn.
Leeschtung (23/35)
Soss ass d'Performance zefriddestellend, och wann e puer vergläichbar Konkurrenten (kuckt Škoda Fabia 1.2 TSI an der viregter Verëffentlechung) besser sinn.
Sécherheet (33/45)
An der Theorie kënnt Dir vill Sécherheetsausrüstung (aktiv Sécherheet) mam neien Corsa kréien, awer dëst war net um Testauto. Dir musst extra fir eng besser Verpackung bezuelen oder no Accessoiren sichen.
Wirtschaft (40/50)
De Brennstoffverbrauch kann héiflech niddereg sinn (normal Ronn) oder, wann Dir de Traffic jäizt, méi héich wéi de Concours, d'Garantie ass duerchschnëttlech, a mir luewen de gudde Präis vum Basismodell.
Mir luewen a reprochéieren
méi eeler Look
infotainment System op Slowenesch
ISOFIX Mounts
Motor spréngt
sechs-Vitesse gearbox
Stadfunktioun mat Servostyring
keng Parking Sensoren
et wiesselt net automatesch tëscht Dagesliicht Luuchten an Nuets Luuchten
Brennstoffverbrauch beim normale Fueren
et gëtt nëmmen e manuelle Klimaanlag (optional!)
schwaach Wanterpneuen Minerva Ice-Plus S110
