Тест Кратки: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6
Test Fuert

Testbriefs: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

При этом будет сложно решить, какая из них лучше его рук. Не потому, что было бы хуже, а наоборот, светит обоим. Основная причина, по которой мы должны искать, заключается в том, что Citroën, как и Peugeot, решил отказаться от программы семейных автомобилей, где Citroën C8 безраздельно властвовал. Таким образом, Grand C4 Picasso, многофункциональный Berlingo Multispace и Spacetourer для людей с большими потребностями теперь доступны многодетным семьям.

Тест Кратки: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Последний отлично показал себя в тесте. С точки зрения непрофессионала издалека любую такую ​​машину можно просто пометить как фургон. Но Spacetourer – это гораздо больше, чем обычный фургон. Уже его форма, довольно сложная для «фургона», показывает, что это не обычное транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов или основной перевозки большого количества пассажиров. Металлическая краска, большие колеса и легкие диски со слегка тонированными стеклами сразу дают понять, что Spacetourer – это нечто большее. Более того, это мышление укрепляет интерьер. Такие автомобили не защищали бы несколько лет назад, но теперь Citroën предлагает их почти в классе фургонов. При этом французы должны снять шляпу и признать свою хорошую работу.

Тест Кратки: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Еще более удивительным выглядит список стандартного оборудования. Когда человек смотрит на него, он должен еще раз убедиться, что он смотрит на правильное оборудование, на правильную машину. Мы не привыкли быть такими обширными в этом классе. Если идти по порядку и выделить только самое главное, на тестовой машине были доступны ABS, AFU (система экстренного торможения), ESC, ASR, помощь при трогании с места, рулевое колесо, регулируемое по высоте и глубине рулевое колесо, водитель, передний пассажир и боковой воздуховод. подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни, бортовой компьютер, индикатор передаточного числа, круиз-контроль и ограничитель скорости, контроль давления в шинах, регулируемое по высоте сиденье водителя, автоматический кондиционер и приличное автомобильное радио с системой громкой связи Bluetooth. Если мы добавим акустический пакет (лучшая звукоизоляция двигателя и пассажирского салона) и пакет обзора (который включает датчик дождя, автоматическое переключение света и, особенно, внутреннее зеркало с самозатемнением), мы должны признать, что этот Spacetourer создан нет значит муха. За дополнительную плату в три тысячи он также предлагал навигационное оборудование, съемное многоместное сиденье в третьем ряду, электрическое и дистанционное управление открыванием боковых дверей и металлическую окраску в виде дополнительного оборудования. Одним словом, комплектация, как и многие легковые автомобили, не стыдно было бы.

Тест Кратки: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Но больше, чем количеством оборудования, Spacetourer удивил своим двигателем и ходовыми качествами. Двухлитровый дизельный BlueHdi работает непрерывно и решительно, а 150 «лошадиных сил» и, главное, 370 ньютон-метров крутящего момента гарантируют, что водитель никогда не останется сухим. Еще более удивительна поездка. В целом Spacetourer работает очень компактно, впечатляет прочным шасси. Это, конечно, способствует хорошей поездке, которая ни в коем случае не является фургоном, а тем более утомляет грузовик. Таким образом, вы можете легко преодолевать большие расстояния (для которых он действительно создан) с Spacetourer, не тратя слова на короткие. Поскольку Spacetourer может быть семейным автомобилем, неплохо было бы записать, насколько поездка сократит семейный бюджет. Мы легко находим, что не сильно. На нормальном круге Spacetourer потреблял 6,2 литра на 100 километров, а при среднем (в остальном) среднем показателе он оказался еще больше – всего 7,8 литра на 100 километров. Стоит отметить, что данные были показаны бортовым компьютером, тогда как ручной расчет показал всего 7,7 литра на 100 километров. Таким образом, бортовой компьютер показал даже больше, а не меньше, чем практика большинства других автомобилей.

Тест Кратки: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Под чертой мы можем только сказать, что Citroën Spacetourer – это приятный сюрприз и, безусловно, один из лучших автомобилей Citroën, как бы странно он ни звучал или читался.

Text: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich

Подробнее тесты родственных автомобилей:

Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Тест Кратки: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

Basis Daten

Basismodell Präis: 31.700 €
Testmodell Käschte: 35.117 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.997 cm3 - Maximalleistung 110 kW (150 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 370 Nm bei 2.000 U/min.
Energie Transfer: virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 170 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 11,0 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-Emissioun 139 g/km.
Transport an Ophiewe: eidel Gefier 1.630 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.740 kg.
Maass: Längt 4.956 mm – Breet 1.920 mm – Héicht 1.890 mm – Radstand 3.275 mm – Kofferraum 550–4.200 69 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Kilometerzähler Status: 3.505 km
Beschleunegung 0-100km:12,6
402m vun der Stad: 18,7 Joer (


121 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 8,3 / 13,5s


(Sonn/Fr.)
Flexibilitéit 80-120 km / h: 14,3


(V.)
Testverbrauch: 7,8 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: 6,2


l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h: 45,8m
AM Dësch: 40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang60dB

Bewäertung vu

  • Citroën Spacetourer – удивительно приятный и полезный автомобиль. Он впечатляет не только своим пространством и назначением, но и своим качеством изготовления и, прежде всего, шасси высшего класса, обеспечивающим компактность и приятную езду.

Mir luewen a reprochéieren

Motor

Chassis

Standardausrüstung

schwéier Heckluch

не хватает дополнительного места или ящика для мелких вещей или мобильного телефона

Setzt e Commentaire