Testkuerf: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V 105

Soss war déi, déi mir dës Kéier probéiert hunn, souguer déi richteg Faarf - Alfinrout. Wéinst senger Form a Faarf gouf hien direkt vun de Fraen an eiser Famill gemierkt - hien ass nach ëmmer schéin an attraktiv, wéi ech erausfonnt hunn. Jo et ass. Am Design ass et näischt Falsches domat, obwuel dësen Alfa Romeo och d'Traditioun vun der Mark weider setzt - wann et ëm Design geet, steet en un der Spëtzt. Jo, de Carrosserie ass e bëssen onduerchsichteg, besonnesch beim Réck, awer mir si gewinnt dat an der aktueller Generatioun vu fënnef-Dier Sedans. Eemol waren d'Alfas ee vun deenen wéinegen, wou ee muss ganz virsiichteg oppassen, net schéin poléiert Bumpers ofzereiwen, mä haut huet se schonn all!

D'Alfa Interieur war eemol ongewéinlech anescht, mat Design Akzenter a manner Opmierksamkeet op d'Benotzerfrëndlechkeet, awer elo kopéiere vill Konkurrenten et blann.

Eng Zuel vun de Resultater vun eisen dräi fréiere Tester vun der aktueller Giulietta gëllen weider. Hei hunn d'italienesch Ingenieuren an Designer nach net d'Zäit fonnt (an d'Cheffen hunn hinnen d'Suen net zur Verfügung gestallt) fir eppes z'änneren, well et wäert wahrscheinlech musse waarden bis d'Juliet aktualiséiert gëtt. Wéi och ëmmer, elo ass d'Zäit wou nei Alf Besëtzer och no manner sportleche, manner mächtege a méi brennstoffeffizienten Léisunge sichen. Fréier ware mächteg Autoen am Moud, elo bitt den Alfa Romeo e méi bescheidenen Bensinmotor un.

Et ass och méi bescheiden, datt se hire Präis e bësse konnten erofsetzen (am Verglach mam fréiere Basismotor 1.4 mat 120 "Päerd"). An der Giulietta kënnt Dir e Motor kréien deen bis elo nëmmen fir d'Alfa Mita geduecht war, mat engem Volume vun 1,4 Liter an nëmmen 105 "Päerd". Esou Gewiichtsverloscht beim Fueren ass bal net gefillt, nëmmen Miessunge weisen datt sou eng "Yulchka" liicht manner staark ass wéi hir liicht méi staark Schwëster.

Och wann dësen "mannst mächtege" Giulietta mat senger Leeschtung iwwerzeegt, ass dëst net de Fall fir d'Brennstoffwirtschaft. Fir eis méi kuerz Standardronn ze decken, hu mir am Duerchschnëtt 105 Liter Brennstoff an der Giulieta mat 7,9 "Päerd" benotzt, wärend den Duerchschnëttsverbrauch wärend dem Test just ënner néng Liter pro 100 Kilometer war. Mam selwechte grousse Motor (mat e bësse méi Kraaft) an engem vun de Giulietta Konkurrenten, hu mir bal gläichzäiteg bal XNUMX Liter manner Brennstoff am Test benotzt, sou datt d'italienesch Experten nach méi Wëssen un de Motor mussen addéieren als Start-Stop System. fir d'Realwirtschaft mécht kee besonnesche Bäitrag.

Wéi och ëmmer, de Gewiichtsverloscht an der Alfa Romeo ass soss anzwousch bekannt, nämlech an der Präislëscht, well den Entrée-Modell elo e Präiss Tag vun knapp 18k huet an dann nach eng 2.400 € Rabatt ofgezu gëtt. Also gouf eis getest Exemplar mat e puer zousätzlech Ausrüstung (am Wäert vun 1.570 Euro) liicht geännert, awer et konnt vum Händler fir insgesamt 17.020 XNUMX Euro gesammelt ginn. Sou huet "Auto Triglav" op den onbestännege Maart reagéiert, wou Autoen net méi ouni zousätzlech Rabatte verkaaft kënne ginn. Et schéngt datt d'Juliet och méi Unhänger wäert hunn, wat iwwer de Präis gesot ka ginn: eemol et méi ofgezu gouf, elo sinn d'Zäite anescht!

Text: Tomaž Porekar

Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 16V 105

Basis Daten

Verkaf:	Avto Triglav doo
Basismodell Präis:	17.850 €
Testmodell Käschte:	19.420 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	10,8 s
Maximal Geschwindegkeet:	186 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	8,9 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbo-Bensin - Verdrängung 1.368 cm3 - Maximal Leistung 77 kW (105 PS) bei 5.000 U/min - Maximum Dréimoment 206 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer:	Frontradmotor - 6-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 186 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,4/5,3/6,4 l/100 km, CO2-Emissioun 149 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.355 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.825 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.351 mm – Breet 1.798 mm – Héicht 1.465 mm – Radstand 2.634 mm – Kofferraum 350–1.045 60 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 16 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 57% / Kilometerzähler Status: 3.117 km
Beschleunegung 0-100km:	10,8
402m vun der Stad:	16,9 Joer ( 126 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	10,1 / 13,5s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	12,2 / 15,6s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	186 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	8,9 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	39,4m
AM Dësch:	41m

Bewäertung vu

• Fir déi, déi en zefriddestellenden Design gär hunn a mat engem manner mächtege Motor zefridde sinn, kléngt dës nei "klengst" Versioun vum Alfa Romeo sécher wéi e gudde Kaf.

Mir luewen a reprochéieren

Form

Motor

Positioun op der Strooss

zolidd Inventar vu groussen Ausrüstung

passend Rack mat engem Ski Lach an der Mëtt vun der hënneschter Bank

den Präiss

manner bequem hënnescht Bänkdeler

Isofix Bottom Mounts

Bluetooth an USB, AUX Stecker fir eng zousätzlech Käschte

Dreifstoffverbrauch