Kratek: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

Et gëtt och vun den däitschen Autosbegeeschterten gelueft.

En Auto ass erfollegräich an erfëllt seng Missioun gutt wann hie weess wéi d'Géigner vu senger Marke iwwerzeegen ouni seng Fans ofzeschrecken. Gleeft et oder net, weder d'Regel an der Autosindustrie. Awer d'Lagun ass just dat: net nëmmen zum gréissten Deel. ënnerstëtzt reegelméisseg Clienten, si gëtt respektéiert och vu villen déi nëmmen den Däitschen luewen kënnen. Hie muss just erakommen an hatt verféieren.

Jo, d'Laguna vun dëser Generatioun ass elo schéin iwwer d'Joren, a souguer e rezente Besuch an engem Schéinheetssalon huet keen neien Auto gefouert. Dëst ass net ze soen datt et als de Geescht vun der Vergaangenheet erausstécht. Am Géigendeel, si ass vläicht net wierklech wahnsinneg schéin (awer fir wiem), awer et schéngt sou exemplarescht Designprodukt a menger Zäit.

Well ech soen: Grouss net-däitsch Autoen erwächen haut keen Interessi vun Ufank un. Et geet och meeschtens net duer fir déi däitsch ADAC ze soen datt en Auto méi zouverlässeg ass wéi all däitsch Kreatioun. Et ass schued. Laguna ass en Auto derwäert ze berécksiichtegen an ze testen.

Tatsächlech ass d'Clearance e bëssen duerchernee: wann et näischt sportleches drun ass (Héich Sëtz!), Seng Handhabung ass méi sportlech wéi vill Autoen mat enger sportlecher Geschicht an e méi allgemeng Bild op der Réck. Och wann d'Laguna kee Lenkrad huet fir all véier Rieder ze steieren.

Den Interieur ass technesch gutt duerchduecht.

Awer loosst eis vum Ufank ufänken. Eng oppen Dier invitéiert Iech an e Raum, deen, wéi den Aussen-, vläicht kee Kandidat fir den Industriellen Design vum Joer Präis ass, awer et hëlt sécher Opmierksamkeet op den éischte Bléck. Och méi spéit, nodeems hien Zäit mat him verbruecht huet, ass hien net anescht: den Interieur ass technesch gutt designt, gutt gemaach a mécht en Androck vu Soliditéit a Soliditéit, souwéi e bësse verstäerkten Prestige, wat wichteg ass fir Autoen vun dësem Gréisst. ... Et gi keng Kommentarer iwwer d'Gelenker tëscht den Deeler, déi bewegend Deeler si perfekt, d'Materialien kucken iwwerduerchschnëttlech aus, gutt, besonnesch wann et vill Lieder dobannen ass, a kleng Deeler wéi Knäpper verursaache keng Komplikatioune wa se benotzt ginn. Am Buffet hu se gesot: „Si huet alles gespillt... "An dat ass vill. Wann Dir dobaussen sëtzt BreetDir frot Iech ob et iwwerhaapt Sënn an dësem Deel vun der Welt mécht oder ob et als eng ganz aner Geschicht muss geholl ginn fir se ze verstoen.

Awer fir datt Dir net denkt datt Laguna perfekt perfekt ass! Kuckt ob Dir drénkt (z. B. Waasser) wärend Dir fuert, et wäert Iech schwéier sinn d'Gedrénks ewechzehuelen. Plaz fir eng Fläsch Do ass et, awer et gëtt nëmmen een, an et ass virun der Loftgap. Dir wëllt wahrscheinlech net waarmt Waasser drénken och op kale Deeg? De Rescht vun den Deponien ass zefriddestellend, och wann Dir se net als déi bescht lëscht. Si si wéineg, gutt an nëtzlech. Gutt a méi wéi dat Klimaanlagdéi séier an effizient ass (trotz dem Schwaarze Kierper an der Sonn!), Besonnesch (an nach eng Kéier) d'Méiglechkeet vun dräi Intensitéitsniveauen fir e bestëmmte Klima z'erreechen ass lofbar: moderéiert, normal a séier.

Dëse Fall ass e Beispill fir vill, gutt, tatsächlech, fir jiddereen, well et nëtzlech ass an de Moment (an an esou enger Ëmsetzung) nach ëmmer eenzegaarteg ass. An engem Sënn sinn d'Äussere Spigelen och iwwerraschend, déi op den éischte Bléck (ze) kleng sinn, awer et stellt sech eraus datt d'Sichtfeld an hinnen grouss genuch ass fir sécher Bewegung a béid Richtungen. Vläicht e bësse méi iwwer Musek. Et gëtt eng Lagun super Bose System mat CD changer (6) an USB an AUX Sockets. Jiddereen dee gär gutt Gesang lauschtert, huet Tréinen an den Aen, och héich Noten si super a ganz real, an d'Fans vum Hip-Hop an dergläiche kafen d'Laguna Bose souwisou net.

Praktesch Limousine

Mir wëssen datt de Laguna e Stationwagon ass mat fënnef Dieren am Réck. Et ass vläicht net genau eng prestigiéis Fro no enger ongeschriwwener (an zweifelhaft raisonnabel) Regel, awer et ass extrem praktesch. Einfach Zougang an d'Méiglechkeet vun enger fairer Erhéijung vum Stamm an engem Drëttel. De Sëtz klappt net erof an d'Sëtzerrécker kënnen am klassesche oder ëmgedréint mat engem Hiewel engagéiert ginn. Et ginn zwee méi Haken fir Poschen, (nëmmen) eng Taschenlamp an eng 12 Volt Socket. An der Praxis brauch eng Persoun net emol vill méi.

En aneren Drive -Deel. De Motor huet vill Mol iwwerzeegt, an 175 'Päerd' ganz genuch fir sou eng grouss oder schwéier Maschinn, awer an dëser Lagun ass e bësse verluer. De "Feeler" ass d'Geschaltkëscht, mat där de Renault net sou glécklech ass wéi et kéint sinn. Nee, do ass näischt besonnesch falsch domat, just alles anescht ass bemierkenswäert besser. Et ass just zolidd, e bësse lästeg datt hien nëmmen ee Programm huet (also näischt "Wanter" oder "Sport"), awer et ass och net schlau (trainéierbar), a wann et heescht, weist et et net genuch.

Vun all den Accessoiren huet et nëmmen eng Optioun manuell wiesselen (mat engem Hiewel), awer och dës Bewegunge si ganz schwéier, awer näischt sportlech. Et wäert och net an den Annalen vun der Iwwerhuelungsgeschwindegkeet abegraff sinn, sou datt de "Verloscht" vum Motor sécher elo verständlech ass. De roude Quadrat fänkt mat un 4.200 U / min pro Minutt, awer d'Kontrollelektronik erlaabt de Motor mat Geschwindegkeete bis zu 4.500 U / min a beschleunegen Drossel a manuellem Modus ze rotéieren. Bei héijer Revolutioun erschéngt scho Kaméidi, iergendwéi inkompatibel mam gudden Gesamtindrock vum héije Prestige vun dësem Auto.

Brennstoffverbrauch?

D'Geschaltkëscht huet sechs Gears an de Bordcomputer weist déi folgend Verbrauchswäerter am leschte Gang: bei 100 km / h. 5,2, am 130 7,3 an op 160 9,3 Liter Benzin pro 100 km. Fir dës Kombinatioun vu Päerd, Gearbox, Gewiicht an Aerodynamik ass dat eng zimlech uerdentlech Figur, souwéi eisen Testkilometer (9,3). An am Kapitel iwwer Mechanik, loosst eis zréck op de Lenkrad - et gëtt super Feedback Eventer ënner de Rieder an onopfälleg sportlech op all Bewäertungspunkten, souwéi op der Positioun op der Strooss. Et gesäit sou aus ganz zouverléisseg an de Chauffeur fillt sech gutt. Zur selwechter Zäit schéngt et vill Kierperkipp an Ecker ze sinn, awer dëst huet vill mat den Erwaardunge vum Sportsleedrad an der Positioun vum verführte Chauffer ze dinn.

An kuerz: en attraktiven, héich attraktiven Auto deen méi Opmierksamkeet verdéngt.

Text: Vinko Kernc, Foto: Aleš Pavletič

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

Basis Daten

Verkaf:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Basismodell Präis:	28990 €
Testmodell Käschte:	33920 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	127 kW (173 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,6 s
Maximal Geschwindegkeet:	215 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	9,3 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.995 cm3 - Maximal Leistung 127 kW (173 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 360 Nm bei 2.000 U/min
Energie Transfer:	Frontrad - 6-Gang automatesch Transmissioun - Pneuen 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 215 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 9,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, CO2-Emissioun 165 g / km
Maass:	eidel Gefier 1.595 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.107 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.803 mm - Breet 1.811 mm - Héicht 1.473 mm - Radstand 2.758 mm - Brennstofftank 66 l
Këscht:	508-1.593 l

Eis Miessunge

T = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 38% / Kilometerstand: 6.086 km
Beschleunegung 0-100km:	9,6
402m vun der Stad:	16,8 Joer ( 135 km / h)
Maximal Geschwindegkeet:	215 km / h (6)
Testverbrauch:	9,3 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	39,6m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Esou eng flott Lagun, och gutt geplangt
  
  
  nach nët. Ganz onopfälleg bitt et eng super Fahrerfarung fir déi, déi et wëlle fillen, wärend et gläichzäiteg e ganz gläiche Kandidat fir all ähnlech grouss Autoen ass, souwuel an der Geschäftsklass wéi och bei de liicht gréissere Familljen Autoen.

Mir luewen a reprochéieren

Lenkrad, Positioun op der Strooss

Smart Schlëssel

Ausrüstung

Design, Produktioun, Bannenmaterial

Klimaanlag

Motor

Bose Audio System

Stamm

Plazen fir Dosen / Fläschen

gearbox (ënner dem Niveau vum Rescht vun der Mechanik)

Kaméidi iwwer 160 km / h

(ze) héich Sëtz