TEST Kratek: Peugeot Expert Teppech L2 2.0 HDi 160 Business
Do huet de Kolleg Sebastian geschriwwen datt dëst dee beschte Peugeot ass. Dëst ass wahrscheinlech wouer, wéi se am Peugeot soen, awer ech sinn nëmmen deelweis domat averstanen.
Als Racer a Fan vum dynamesche Fueren sinn ech natierlech ganz passionéiert iwwer Sportsautoen, also sinn ech och gewëllt e Kompromëss ze maachen, deen dem Kierper seng Form an der normalerweis steife Ophiewe kënnt. Plus, meng Famill ass gewinnt. Dir hutt Recht, Dir kënnt de Witz soen datt hatt keng aner Wiel hat ...
Awer dann probéieren ech de groussen Expert a fannen datt Dir och déi aner Säit vun der Benotzerfrëndlechkeet genéisst. De Raum, deen den Expert offréiert, kann och benotzt ginn fir véier Vëloen ze droen (getest!), An all Picknickmaterial mécht eng agreabel Ride. Tatsächlech hu mir eng ganz mächteg Versioun mat engem 160-Liter HDi-Turbo-Dieselmotor getest, deen - ha! - mat XNUMX "Päerd" steet et net wäit hannert dem beschte Peugeot!
De Motor, zesumme mat der sechs-Vitesse automatesch Transmissioun, ass e richtege Hit: D'Piste sinn net nëmmen e klenge Snack fir laanscht méi lues Camionen ze kommen, wéi wann et an engem Aen blénkt, an et ass einfach e Jet-Ski oder Boot Trailer un den Seelhaken ze hänken (ah, naass Dreem), awer et verbraucht och nëmmen ongeféier néng Liter a stellt eng glat Verréckelung Gears onofhängeg vun dreiwend Stil. Wann Dir nëmmen un eng hallef gebakene Peugeot manuell denkt oder, nach méi schlëmm, Roboter-Gearboxen, dann ass dës automatesch Transmissioun wierklech déi richteg Wiel.
Duebel Schiebetüren an aacht Sëtzberäicher si fir grouss Famillen entworf. Mannerjäreger Mängel abegraff eng schwéier tailgate (dacks am groussen Autoen!) A verschwenden tanken mam Schlëssel, iwwerdeems grouss déi baussenzege Spigelen an hënneschter Sëtzer abegraff. D'Säitspigel hunn däitlech ënner Rutschen gelidden, well se op der Streck esou staark gerëselt hunn, datt de Chauffeur net méi gesinn huet wat hannert hinne geschitt ass, an d'Récksëtzer waren esou schwéier, datt ech decidéiert hunn se nëmmen eng Kéier ze läschen. . Leider fällt déi drëtt Zeil net an de Buedem, awer Dir musst et manuell ewechhuelen fir Plaz ze maachen, an dëst ass haart Aarbecht och fir eng jonk an ausgebilte Persoun. Wann Dir e bësse méi al sidd, Réckproblemer hutt oder d'Logistik un d'Fraen iwwerlooss, da sollt Dir dës Aufgab net maachen.
Komfort enthält och eng gutt Auswiel u Ausrüstung, wat den Tepee sécherlech bitt mat Business Attributioun. En Zwee-Wee Klimaanlag funktionnéiert och gutt an engem grousse Raum, obwuel trotz der separater Belëftung fir déi zweet an drëtt Rei Sëtzer et keng Wonner ka maachen, Navigatioun huet eis ëmmer op eis Destinatioun bruecht, a Cruise Control a Speed Limiter gehal Äre Portemonnaie voll op d'mannst bis zum Schluss vun der Rees.
Mir recommandéieren op kalen Deeg gehëtzt Sëtzer virun, en extra Réckspigel ass och hëllefräich wann Dir haart schaffe Kanner hutt, an en Handfräi System an extra Späicherkëschten iwwer de Frontpassagéier maachen d'Fueren nach méi einfach. Do haten d'Passagéier nëmmen en onangenehmen Nogeschmaach: déi an der zweeter Rei hunn déi klassesch Schieffënstere verpasst, well se nëmmen eng kleng Ëffnung mat engem Längsschlittschierm haten, a jidderee hat Sécherheetsproblemer, well ähnlech Autoen hannendrun Et ass net esou sécher. (oder mat engem Sécherheetssystem equipéiert, wann Dir léiwer) als klassesch Minivans.
Egal wat geschriwwen ass, wëll ech nach eng Kéier ënnersträichen: wann een denkt datt et onméiglech ass sou e grousst Auto ze genéissen, huet en et net probéiert (dee richtegen). Et ass e Genoss, awer definitiv anescht wéi e Coupe.
Text: Alyosha Mrak
Peugeot Expert Teppech L2 2.0 HDi 160 Business
Basis Daten
| Verkaf: | Peugeot Slowenien Doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 32.660 € |
| Testmodell Käschte: | 38.570 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 170 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 9,4 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.997 cm3 - Maximalleistung 120 kW (163 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 2.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 215/60 R 16 T (Michelin Energy Saver). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 170 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 13,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,0/6,8/7,6 l/100 km, CO2-Emissioun 199 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.997 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.810 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 5.135 mm – Breet 1.895 mm – Héicht 1.894 mm – Radstand 3.122 mm – Kofferraum 553–3.694 80 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 31% / Kilometerzähler Status: 12.237 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,4 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,4 Joer ( 120 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | Messung ass net méiglech mat dëser Zort Gearbox. S. |
| Maximal Geschwindegkeet: | 170 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 9,4 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 43,4m |
| AM Dësch: | 42m |
Bewäertung vu
E sprëtzege Motor a schlank automatesch Iwwerdroung gepackt an e grousse Kierper. Dëst ass en einfacht Rezept fir aktiv Familljen déi de Komfort net wëllen opginn a Pappen déi gär fueren. Ech hunn et wierklech mam Expert gefall!
Mir luewen a reprochéieren
ganz nervös Motor
zimlech glat Iwwerdroung
Raum, einfach ze benotzen
Transparenz
Baussespigel rëselen
schwéier Heckluch
ganz schwéier Sëtzer an der drëtter Rei
tanken nëmme mat Schlësselen
