Kratek Test: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Wann et ëm "Päerd", Präis a Konsum kënnt, preparéiere ech mech ëmmer op rout Luucht Froen, an dee Monni huet mech iwwerrascht. Ech hunn eppes gemummelt, dunn hunn déi Gréng mech Richtung d'Bayern gefouert. Et huet mech gefrot wéi wäit modern Autoen de Wënsch vun de Keefer zefridden hunn, andeems d'Leit sech iwwer dës Saache froe loossen.
Och wa mäi Monni offensichtlech scho säi 508 SW beschriwwen huet, musse mir him ëmmer éierlech äntweren. Här, de Plastik um Dashboard ass genuch mëll an héich Qualitéit kombinéiert... Beim Peugeot si mir gewinnt fir tektonesch Gelenker tëscht Plastik, awer a fënnefhonnert an aacht Joer ass d'Veraarbechtung op engem vill méi héijen Niveau.
Awer wat wann een ze vill Wäert op Design, Fit, an Ästhetik leet a vergiess datt Dir, Sir, wahrscheinlech e Portmonni, Telefon, Schlësselen, a méi hutt. Wann Dir net wëllt datt alles an der Dier Tirang verwéckelt ass, sinn dës Saache nieft dem Chauffersëtz. du hues et néierens ze setzen.
Wann Dir net genau e Vampir sidd, da wäert Dir dëst gär hunn. hell a grousst Interieur. Vill vun de Kreditt fir dat Gefill ass de risege Glasdach, deen typesch fir Peugeot Station Waggonen ass. Leider kënne mir net vun engem méi räiche mat Liter am Koffer schwätzen, awer seng Flexibilitéit kann gelueft ginn. Den hënneschte Sëtz erofklappen ass eng Kraaft fir ze berechnen, well den Hiewel, deen de Récksëtz senkt, och am Kofferraum läit. D'Testexemplar hat eng agebaut elektresch Verleeen den Heckeklapp, wat am Fong eng super Saach ass. Schued datt d'Dier mat Gletschergeschwindegkeet beweegt, déi Dir wäert verfluchen, léiwen Här, wann Dir mat Äre Poschen am Reen waart bis d'Hënnerdier opgehuewe gëtt.
Alles an allem ass den 508 SW en Auto ofgestëmmt Komfort a Liichtegkeet an der Gestioun. Hien erfëllt dës Missioun ganz gutt. Verständlech hëlleft déi ganz mëll ofgestëmmte Suspension och, an déi uerdentlech Ride gëtt op déi exzellent Motor / Transmissioun Kombinatioun zougeschriwwen. Als Standalone Technologie steet kee vun hinnen op iergendeng Manéier eraus, a insgesamt liwwere se e gudde Package deen e gutt geluedenen Auto gutt handhabt a Geschwindegkeete bannent eise Grenzen halen kann. Obwuel d'Gearbox bitt Méiglechkeet fir manuell ze wiesselendéi Oueren nieft dem Lenkrad an esou engem Auto si komplett iwwerflësseg.
Also, léiwen Här vum Verkéierlicht: Ech war prett iwwer de Präis ze froen. Ech géif Iech soen datt e puer vun den Accessoiren fir mech wierklech iwwerflësseg ausgesi wéinst dem Auto si erhéijen de Präis just. Selwer entsprécht den Allure Package vill Wënsch fir Komfort. Ech war prett iwwer Ausgaben ze froen. Jo, d'automatesch Transmissioun erhéicht de Verbrauch e bëssen, awer den Dieselmotor bewegt den Auto liicht an dofir gëtt et keng Motorverfolgung, déi de Verbrauch erhéijen. Awer wann Dir mech frot ob ech frou sinn, da wier ech d'accord. Wéi och ëmmer, ech mengen nach ëmmer datt de Peugeot e Wicklungsraum léisst, well den 508 den Top vun der Gamme ass.
Text: Sasha Kapetanovich, Foto: Sasha Kapetanovich
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 квт) Allure
Basis Daten
| Verkaf: | Peugeot Slowenien Doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 27500 € |
| Testmodell Käschte: | 35000 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 120 kW (163 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 223 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,1 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.997 cm3 - Maximalleistung 120 kW (163 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 2.000–3.000 U/min |
|---|---|
| Energie Transfer: | Frontrad - 6-Gang automatesch Transmissioun - Pneuen 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 223 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 9,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2-Emissioun 150 g / km |
| Maass: | eidel Gefier 1.540 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.180 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.813 mm - Breet 1.920 mm - Héicht 1.476 mm - Radstand 2.817 mm - Brennstofftank 72 l |
| Këscht: | 518-1.817 l |
Eis Miessunge
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / Kilometerzähler Status: 5.715 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,8 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,5 Joer ( 128 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 223 km / h (6) |
| Testverbrauch: | 7,1 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,7m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
D'Van Versioun schéngt fir vill méi schéin ze sinn wéi d'Sedan Versioun. Den Auto huet e puer Nodeeler an ass allgemeng op Komfort a Wellness fokusséiert.
Mir luewen a reprochéieren
hell a grousst Interieur
komplett fueren
justierbarem Kofferraum
ze wéineg Späicherplatz
Heck Ouverture / Zoumaachen Geschwindegkeet
