TEST Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Ech weess wat Dir wäert soen: da sidd Dir jonk an domm. Et ass net wouer. Scho jonk, awer guer net domm, hätt ech virdru gesot onbedéngt... Da bréngen dës Erënnerungen déi schéinste Momenter vun Ärem Liewen op, an Dir denkt, verdammt, et dauert net laang fir glécklech ze sinn.

D'Quell vun dësem Gléck ass ouni Zweiwel Bescheidenheet an Unpretentiousness. D'Dacia Sandero erënnert mech un d'Deeg wou alles wat eis wichteg war, datt den Auto véier Pneuen hat (den Ersatz war scho prestigiéis) an op d'mannst e Rohmotor an d'Transmissioun.

Dat ass am Allgemengen, mir kéinte bei Parteien kommen, wou mir déiselwecht Persoun e puer Joer hannerenee begéint hunn op pädagogeschen Owender a Brunchen. Natierlech war hin an zréck goen schonn eng Leeschtung, am léifsten sechs oder siwen Leit an engem Auto, wat den Hären am Blo net ëmmer gefall hunn.

De Sandero Stepway ass ouni Zweiwel e schéinen Auto, och wann et derwäert ass mat den oppenen Ae vun engem Student ze kucken. Et huet alles Basissi soen ABS, zwee Airbags (Passagéier als Accessoire), Klimaanlag, Radiobandrekorder, och Aluminiumsplacke waren derbäi. Et ass awer méi kritesch fir direkt ze bemierken datt et keen Bordcomputer huet, datt Dir nëmmen iwwer d'Äussertemperatur kënnt roden, datt de Radio kee Lenkrad oder Knäpper um Lenkrad huet fir eng méi sécher Operatioun, an datt et stabil ass. wier gudde Wonsch. Et ass e potenziell geféierlechen Auto no den Autoshop Critèren, sou datt Dir wahrscheinlech vill Punkte vun de Bewäertunge ofhëlt.

Awer ass et e schlechten Auto - als Haapttransportmëttel? Neen, et ass nach vill méi bequem wéi mam Bus oder Zuch. Et sëtzt relativ gutt, d'Qualitéit ass op engem beneidenden Niveau, de Motor bis zu 130 km/h mutt roueg seng Turbodiesel-Melodie. Wann Dir e Been hutt, wäert et Iech verwinnen niddereg Brennstoffverbrauch (verdammt hu mir nëmmen 4,8 Liter pro 100 km) an onbedéngt Notzung, op déi och zougeschriwwe ka ginn mëll fënnef-Vitesse Transmissioun... Dee blote Mangel u sechste Gang (oder e bësse méi laang "méi" Fënneftel) géif de Passagéier vum Kaméidi retten, deen op der Autobunn lästeg gëtt. Zu där Zäit dréint den 1,5-Liter Turbodiesel scho mat 3.200 U / min, wat ze vill ass fir eng bequem Rees op der Autobunn. Et ass genuch Plaz um Réck vun der Bank, sou wéi um Stamm, och op de Montagen. Isofix si si méi bezuelbar wéi vill vun de méi prestigiéisen Gefierer.

Also wou kënnt de méi niddrege Verkafspräis hier? Fir d'éischt bemierkt Dir nëmmen haltbar Materialien, déi net ëmmer dat agreabelst oder bequemst sinn (Plastiksgearshiewel), oder e Stéck Blech dat mat enger mëller Beschichtung an aneren Autoen bedeckt ass. Dann, um Enn, mierkt Dir datt den Tachometer d'selwecht ass wéi de Bensinkolleg (Skala op 7.000 U / min, an eisen Test Sandero huet gekämpft fir op 5.000 erop ze goen, wou et nëmmen haart war), datt keng Outdoor Temperatur Display (ganz häerzlech wëllkomm am Wanter, meeschtens aus Sécherheetsgrënn) an datt Dir d'Wischere muss ausschalten wann Är Windschutz naass gëtt, wat automatesch mat aneren Autoe geschitt. Gutt, d'Rumäner solle se bëlleg maachen.

Also wat feelt an engem bescheidenen Studenteliewen? Näischt, well da kennt een keen. Wat feelt de Sunder Stepway? Näischt bis Dir an e besseren Auto klëmmt. Wann Dir e puer vun de Sécherheetsfeeler ignoréiert, ass et eigentlech feelt näischt.

Text: Alyosha Mrak, Foto: Matevzh Hribar

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Basis Daten

Basismodell Präis:	11470 €
Testmodell Käschte:	12300 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	65 kW (90 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	13,6 s
Maximal Geschwindegkeet:	162 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	4,8 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.461 cm3 - Maximal Leistung 65 kW (90 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 200 Nm bei 1.900 U/min
Energie Transfer:	viischt Rieder - 5-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 162 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 13,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, CO2-Emissioun 130 g / km
Maass:	eidel Gefier 1.114 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.615 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.024 mm - Breet 1.753 mm - Héicht 1.550 mm - Radstand 2.589 mm - Brennstofftank 50 l
Këscht:	320-1.200 l

Eis Miessunge

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36% / Kilometerstand: 3.200 km
Beschleunegung 0-100km:	13,6
402m vun der Stad:	19,1 Joer ( 118 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	8,6 (4)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	14,3 (5)
Maximal Geschwindegkeet:	162 km / h (5)
Testverbrauch:	4,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	44,3m
AM Dësch:	41m

Bewäertung vu

• Dir musst net Student sinn fir Iech gutt ze fillen. Dofir, fir eng komfortabel a suergfälteg Autofahrt, braucht Dir net emol Prestige ze kafen.

Mir luewen a reprochéieren

Erscheinung

Dreifstoffverbrauch

mëll Transmissioun Kontroll

den Präiss

ESP Numm

Motorrauschen op der Autobunn

Plastiks Ganghiewel

keng Outdoor Temperatur Display