Test: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Ko bi le…

Den Allradantrieb Octavia Combi RS ass definitiv en interessanten Auto. Grouss, modern a sécher, getest souguer a gréng, wat eng laang (Rennsport) Geschicht uweist, awer eppes feelt. Jo, Dir hutt et roden, mir hunn de richtege Motor gefeelt.

Sasha Kapetanowitsch

Als Kand hunn ech den Test genoss. Öko-frëndlech wéi d'Tschechesch Republik soll sinn, op 19-Zoll Aluminiumrieder montéiert, wäert dësen Motorhome souwuel de passéierenden Ästhetesch wéi och den energesche Papp oder exigent Partner zefridden stellen, deen ëmmer d'Sécherheet vum Familljekaaf garantéiert. "Jo, léif, hien huet souguer véier-Radundriff," hien hätt wahrscheinlech direkt an den Nol gehummert.

Wéi eng aner Wierder hätten hatt iwwerzeegt? Et huet e Familljestamm an eng Dual-Kupplung DSG Gangkëscht wou déi schrecklech Kupplung vergiess ka ginn, a virun allem géif ech him wahrscheinlech probéieren andeems en en Turbo-Dieselmotor ënner der Hood huet. Dir wësst, d'Frae vun deenen, déi heiansdo gär op de Gaspedal trëppelen, sinn ëmmer Angscht fir eis, also kann ech mer nëmme virstellen wéi hatt um Enn seet, e bësse laacht: "Dir sidd endlech an de Sënn komm!". D'Tatsaach ass datt de Kaf vun engem Sportsauto näischt mat enger rationaler Entscheedung ze dinn huet, och wann d'Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG uewen op der soberer Akafslëscht steet. Mat engem Duerchschnëttsverbrauch vun 7,8 Liter pro 100 Kilometer, oder ganzer 5,7 Liter op eiser Standardronn mam ECO Programm aktivéiert (an no der Vitesslimit an ëmmer sanfte Beschleunegung), lackelt et einfach de Familljebudget un, an natierlech déi ganz- Radundriff. Bitt exzellent Grip op trockenem, naass oder souguer schneewe Buedem. Et ass schued, datt mir dës Octavia net an der Mëtt vum Wanter kruten, am léifsten an engem schneewe Mäerchen, well ech héchstwahrscheinlech mat deenen, déi Nonsens maachen op enger grousser eideler Parkplaz ...

D'Stroosspositioun ass beandrockend trotz dem gréisseren Stamm, d'Schuelsëtzer halen d'Kierper op de Landungsflächen (wat guer net onwuel ass!), nëmmen de Motor verdéngt iergendwéi den RS Numm net. Et gëtt näischt dran, et bitt 135 Kilowatt oder ongeféier 180 "Päerd", awer et gëtt keen Dréimoment, deen e Ruck am Réck verursaacht an de Chauffer ëmmer agreabel iwwerrascht, wann en e puer Sekonnen mat voller Gas ophält a laacht . Et ass net lues, mee elo ass all zweeten Turbodiesel op de Slowenesche Stroossen esou séier, wann Dir mech versteet. An och dee sportleche Sound vun de Kanton-Lautsprecher bréngt eis net gutt Stëmmung! Mir sinn also nach ëmmer der Meenung, datt den 2.0 TSI besser un den RS passt, dee mir virun e puer Joer um Raceland mat 0,65 zweet beschten Ronn gemooss hunn - mä en hat guer net all Radanriff!

Den Test Octavia Combi RS war scho gutt gelagert mat Standardausrüstung souwéi eng laang Lëscht vun Accessoiren. Aktiv Cruise Control, Alarm, elektresch Heckklappe, elektrescht Rutsch Panoramasonnendach, Smart Schlëssel, Réckkamera, Spurassistent, Navigatioun, gehëtzte Virsëtzer, grouss Verkéierzeechen Unerkennung, Liederbekleedung a Chauffermüdegkeet Unerkennung ginn ugezunn. Awer de Präis klëmmt vun der Basis 32.424 € 41.456 bis 350 €. Hey, ass et méiglech fir dës Suen en XNUMX-staarke Véierraddréier Ford Focus RS ze kréien?!

Alyosha Mrak Foto: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Basis Daten

Basismodell Präis:	32.424 € XNUMX €
Testmodell Käschte:	41.456 € XNUMX €
Muecht:	135 kW (184 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	7,7 s
Maximal Geschwindegkeet:	224 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,0 l / 100 km

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.968 cm3 - maximal Leeschtung 135 kW (184 PS) bei 3.500 - 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 380 Nm bei 1.750 - 3.250 U/min
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse DSG gearbox - Pneuen 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Kapazitéit:	Héichgeschwindegkeet 224 km/h – Beschleunegung 0–100 km/h 7,7 s - Moyenne Dreifstoffverbrauch am Zyklus kombinéiert (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 Emissiounen 131 g / km
Maass:	eidel Gefier 1.572 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.063 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.685 mm – Breet 1.814 mm – Héicht 1.452 mm - Radstand 2.680 mm
Innen Dimensiounen:	1.740 l - Brennstofftank 55 l
Këscht:	Koffer 610

Eis Miessunge

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / Kilometerzähler Status: 7.906 km
Beschleunegung 0-100km:	8,9
402m vun der Stad:	16,6 Joer ( 138 km / h)
Testverbrauch:	7,8 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,7 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	38,8m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	61dB

Mir luewen a reprochéieren

Erscheinung, Erscheinung

Raum, einfach ze benotzen

Positioun op der Strooss fir d'Statioun Wagon Versioun

sparsam

den Präiss

Häerzer an Toun vum Motor