Test: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
Inhalt
D'Sozialdemokratesch Fraktioun, déi d'Oktoberrevolutioun a Russland gewonnen huet, verteidegt d'Iddi vun engem gewaltege Staatsstreech, an d'Geschicht seet datt si gelongen sinn.
Wéi fir Kia, si schéngt eng ähnlech Approche ze huelen. Si hu sech wahrscheinlech gesot datt et Joeren a Joere dauere bis de Keefer mierken wéi gutt Autoe mir maachen. Loosst eis hinnen direkt en Optimo ginn! Den Numm Optima kënnt aus dem laténgeschen Dialekt optima, an d'slowenesch Iwwersetzung vun dësem Wuert ass déi bescht, exzellent (Great Tuik Dictionary, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). Et ass sou einfach.
Vläicht erënnert een aneren un d'Virgänger vun der Kia Optima fir déi déi net: Clarus a Magentis. All Kéiers goufen d'Baptisten duerch laténgesch Wierder aus deenen zwee virdrun inspiréiert, awer zweemol de Verglach tëscht de gemaachte Maschinnen an der Bedeitung vun de laténgesche Wierder war net déi erfollegräichst (clarus - kloer, bell-ähnlech, hell, propper; magis - souguer méi). Den Ënnerscheed tëscht de Virgänger an dem Optimo ass an allen Hisiichte bedeitend.
Ausgesinn: Op d'mannst fir den Ënnerschrëft ass dëst eng vun de glécklechste Limousinen aus de leschte Joeren. Wat den Interieur ugeet. Raimlechkeet: Den Optima ass den éischten Auto vun der Uewer-Mëttelklass, dee ganz einfach mam räichste Auto - de Škoda Superb - am Kofferraum a virun allem um Récksëtz konkurréiere kann. Material a Veraarbechtung: Natierlech ass dat wou de längsten vun der Konkurrenz vu Premium Logoen ass, awer et ass net néideg iwwer e schlechten Androck an Onsécherheet am leschte Finish ze schwätzen.
Wat bleift nach fir d'Konkurrenten?
Natierlech ass d'Offer am Feld vun de Motoren, wou de Slowenesche Client Optima nëmmen eng Gearbox, eng sechs-Gang oder manuell Transmissioun ka wielen, en Turbodieselmotor mat engem Ausgang vun XNUMX Kilowatt kritt a béide Fäll. Wéi och ëmmer, och mat "defekten" Motorausrüstung, ass de Feeler vernoléisseg, well bei anere Marken, wou se eng méi grouss Gamme u Motore ubidden, wiele Keefer d'selwecht vu bal néng Zéngten.
Natierlech ass den Optima en Auto fir dee mir och manner "optimal" Leeschtung fannen a kritiséieren. D'Erfahrung seet eis datt et nach ëmmer schwéier ass de perfekte Produkt ze fannen. Wéi all Modeller an der Kia Offer, ass den Optima och manner wéi optimal wann Dir Ecken dréit oder just d'Steierrad gräift. Am Autosschlaang gëtt dëst e manner kommunikativ Lenkrad genannt. De Chauffer kann normalerweis nëmmen duerch visuell Androck wëssen, op wéi eng Strooss e sinn, an d'Lenkausrüstung (elektresch Servosteering) erreecht och mat der Optima kee richtege Kontakt tëscht him an der Strooss. Hei soll awer och erwähnt ginn, dass mer mat der Optima beim Parken oder soss lues a lues d'Steier liicht dréinen, an de Wenderadius och luewenswäert kleng ass (10,5 Meter).
Mir haten e puer Kommentaren iwwer d'Bremsleeschtung wann se gemooss ginn. Mir konnten net beurteelen, wéi laang d'Bremsdistanz duerch d'Gummischong ass, mee d'Bremsdistanz vu knapp 40 Meter op der Optima ass eppes wat net am optimalsten schéngt.
Op alle Fall hu verschidde Chauffeuren verschidde Bedierfnesser fir de Motorbetrib. Et huet dem Ënnerschriwwe geschéngt datt de Motor, trotz dem Volume vun nëmmen 1,7 Liter an "nëmmen" 100 Kilowatt Muecht, nach ëmmer zimlech schaarf war, och wann seng Kraaft och vun der automatescher Iwwerdroung limitéiert war. Natierlech gëtt et keen esou Motor fir de Rennsport (an et sollt net gewiescht sinn), awer et gëtt ëmmer genuch Kraaft fir eng vun den zulässlechen Geschwindegkeeten an eiser "Medizin" ze iwwerschreiden. D'Kombinatioun vun engem Motor, enger moderner sechsgeschwindeger automatescher Transmissioun an engem zousätzleche Programm, dee vum grénge Lenkradknäpp aktivéiert gëtt, garantéiert e ganz wiertschaftleche Brennstoffverbrauch.
Also ass den Duerchschnëttsverbrauch vu just iwwer 6,2 Liter pro 100 Kilometer mat enger konstanter Geschwindegkeet vun ongeféier 125 Kilometer pro Stonn zimmlech realistesch (wa mir vum Tripcomputer liesen, wa mir et berechnen no der gefuerter Distanz an dem tatsächlech gefëllten a verbrauchte Brennstoff, et klëmmt op 0,2, 8,4 Liter). Och dem Chauffer seng méi geketten Been sinn net iwwer dem Duerchschnëtt vun 100 Liter pro 40 Kilometer geklommen, dat heescht datt d'Resultater nach ëmmer ganz ähnlech dem Kia säi Brudder sinn, den Hyundai iXNUMX CW, dee mir de leschte Summer getest hunn.
Soss sinn déi zwee "ernimmt" Autoen ganz ähnlech wann et ëm technesch Léisunge geet fir Blech aus verschiddene Formen oder den Interieur vun Autoen, déi mat verschiddene Substanze beschichtet sinn.
D'Wiel vun Optima hänkt wahrscheinlech gréisstendeels of ob de Client scho mental virbereet ass op de Sprong, fir de Bolschewismus an der Aféierung ernimmt, ob hien prett ass fir datt och en Auto mat der Kia Mark revolutionär besser ka sinn wéi seng Virgänger. ..
Wéi ee Wuert kënne mir dem Präis derbäisetzen. Tatsächlech kënne mir och déi bekannt Wourecht iwwer dëst net ignoréieren: ouni näischt gëtt et näischt. Am Fall vun Optima ass de Géigendeel wouer: Minus e bësse méi wéi Dir erwaart, Dir kritt en aneren Add-on deen Dir net erwaart. Dëst bedeit datt d'Saachen e bësse méi einfach ginn: Dir kritt vill fir e gudde Präis.
Text: Tomaž Porekar, Foto: Saša Kapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100 kg) TX A / T
Basis Daten
| Verkaf: | KMAG dd |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 31.990 € |
| Testmodell Käschte: | 31.990 € |
| Muecht: | 100 kW (136 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 197 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,3 l / 100 km |
| Garantie: | Allgemeng Garantie 7 Joer oder 150.000 5 km, Lackergarantie 150.000 Joer oder 7 XNUMX km, XNUMX Joer Garantie op Rust. |
| Systematesch Iwwerpréiwung | 20.000 km |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
| Regelméisseg Servicer, Wierker, Material: | 1.430 € |
|---|---|
| Brennstoff: | 9.913 € |
| Pneuen (1) | 899 € |
| Wäertverloscht (bannent 5 Joer): | 18.388 € |
| Obligatoresch Versécherung: | 2.695 € |
| CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO + | 6.975 (€ an |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Kaaft op | € 40.300 0,40 (km kascht: XNUMX ) |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Front montéiert transversal - Buer a Schlag 77,2 × 90 mm - Verdrängung 1.685 cm³ - Kompressiounsverhältnis 17:1 - Maximal Kraaft 100 kW (136 PS) bei 4.000 U/min - Moyenne Kolben Vitesse op maximal Muecht 12,0 m / s - spezifesch Muecht 59,3 kW / l (80,7 l. Sprëtz - Auspuff turbocharger - charge Loft Cooler. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rieder vun de Motor ugedriwwen - automatesch Transmissioun 6-Vitesse - Gang Verhältnis I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - Differenziell 2,89 - Rieder 7,5 J × 18 - Pneuen 225/45 R 18 V, Rollkrees 1,99 m. |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 197 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2-Emissioun 158 g/km. |
| Transport an Ophiewe: | sedan - 4 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Fréijoer Been, dräi-Speech Kräiz Schinne, Stabilisator - hënneschter Hëllefsrahmen, Multi-Link Achs, Spiralfeder, teleskopesch Stoßdämpfer, Stabilisator - Front Disc Bremsen ( gezwongen Ofkillung), Hannergebai disc, ABS, mechanesch Parking Brems- op der hënneschter Rieder (lénks Pedal) - Zännstaang an pinion Lenkrad, elektresch Muecht Leedung, 2,9 Wendungen tëscht extrem Punkten. |
| Maass: | eidel Gefier 1.581 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.050 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems: 1.500 kg, ouni Brems: 750 kg - zulässlech Daachlaascht: 80 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Gefier Breet 1.830 mm, Frontbunn 1.591 mm, Hënnescht Gleis 1.591 mm, Buedemfräiheet 10,9 m. |
| Innen Dimensiounen: | virun Breet 1.530 mm, hënneschter Säit 1.530 mm - viischt Sëtz Längt 500 mm, hënneschter Sëtz 460 mm - Lenkrad Duerchmiesser 370 mm - Brennstoff Tank 70 l. |
| Këscht: | Buedemraum, gemooss vun AM mat Standardkit 5 Samsonite Schäffelen (278,5 l skimpy): 5 Sëtzer: 1 Fligerkoffer (36 L), 1 Koffer (85,5 L), 1 Koffer (68,5 L), 1 Rucksak (20 L). |
| Standard Ausrüstung: | Chauffer- a Frontpassagéierairbags - Säitairbags - Rido-Airbags - ISOFIX-Befestigungen - ABS - ESP - Lenkung - automatesch Klimaanlag - Kraaftfenster virun an hënnescht - elektresch verstellbar an gehëtzt Réckspigel - Radio mat CD Player an MP3 Player - Multifunktioun Lenkrad - Zentralverriegelung mat Fernsteierung - Lenkrad mat Héicht- an Déiftverstellbarung - Reensensor - elektresch verstellbare Chauffer Sëtz - Héicht justierbar Chauffer a Frontpassagéier Sëtz - Heizkierper virun Sëtz - Split Hecksëtz - Reescomputer - Cruise Control. |
Eis Miessunge
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 45% / Pneuen: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Kilometerstand: 6.038 km. | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,7 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,6 Joer ( 129 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 197 km / h (MIR.) |
| Minimum Konsum: | 5,9 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 8,4 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 7,3 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 130 km / h: | 70,2m |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,8m |
| AM Dësch: | 39m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 60dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 60dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 59dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 63dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 63dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 6. Gang | 61dB |
| Idling Kaméidi: | 39dB |
Allgemeng Bewäertung (342/420)
Wann Dir no engem wierklech grousse Sedan sicht an Iech net ëm d'Mark këmmert, ass den Optima de Wee ze goen.
Exterieur (15/15)
D'Erscheinung iwwerzeegt wierklech, erhéicht de Ruff vun der Mark.
Interieur (105/140)
De grousse a gutt gemaachten Interieur ass beandrockend, tatsächlech komplett ouni Kommentar!
Motor, Transmissioun (52
/ eent)Wann et net fir de manner reaktiounsfäeger Lenkrad wier, wier et nach méi iwwerzeegend gewiescht.
Fuertleeschtung (58
/ eent)Dëst gëtt e Gefill vun enger sécherer Positioun zur Pedal verfügbar, souwéi e Gefill beim Bremsen, awer dëst gëtt net vu Miessunge ënnerstëtzt.
Leeschtung (24/35)
Tatsächlech léisst d'automatesch Iwwerdroung de beschte Androck, ouni zousätzlech Ganghiewel um Lenkrad.
Sécherheet (39/45)
Sechs Airbags, effizient ESP, awer keng Accessoiren (Richtungen, Luuchten).
Wirtschaft (49/50)
Mëttelméissege Brennstoffverbrauch, exzellent Garantie (siwe Joer oder 150.000 km).
Mir luewen a reprochéieren
mächteg genuch Motor
sechs-Vitesse automatesch Transmissioun mat optionalem Öko-Programm
Fahrfreed an agreabel Erscheinung
exzellente Bildschirmdisplay beim Reverséieren
et ass genuch Plaz op der hënneschter Bänk fir Regierungsspiller
Konsum spueren
einfach Bluetooth Verbindung
USB an AUX Connector
déi eenzeg motoresch Wiel
méi nidderegen Fahrkomfort am Verglach mat klenge kuerze Bumpelen
d'Frontsëtzer kéinte méi Ënnerstëtzung fir d'Schwäert hunn
Bremsen Effizienz
