Text: Jaguar F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige
Inhalt
Jaguar mam F-Pace kënnt zimmlech spéit fir d'Hybrids BEGIN Thema Party. Natierlech huet d'Kaz misse verkleeden, Kleeder auswielen, Schong, tëscht huet si gefrot wien et scho war a wat en huet. Dat jo, hie wäert net wéi deen aneren sinn ... An elo ass hien hei. Et ass ze spéit, awer déi, déi schonn en Däitsche Béier gedronk hunn, sinn nach ëmmer net interesséiert. Si ass méi gëeegent fir déi, déi an der Bar waarden op eng Fra fir hir Martini ze bestellen. Ech hu gesicht. Net verréckt. Okay, loosst eis goen. Awer kritt Dir de Punkt? Den neien Jaguar F-Pace ass schéin. Et ass schwéier ze ignoréieren, well den Auto Eleganz ausstrahlt, mat Dynamismus verbonnen. Och den Hënneschten, deen a Crossovers normalerweis näischt anescht wéi en opgeblosen Ballon ass, endet hei mat engem schmuele, ugespaanten Ganzt, dat op iergendeng Manéier den Hënneschten vun engem sportleche F-Typ reflektéiert. Wann en Auto keng extra Spoiler, Säiteschirter an Diffusoren brauch fir gutt ausgesinn, wësse mir datt d'Designers matenee komm sinn. Wéi och ëmmer, gitt sécher datt et e méi grousse Rand mécht wéi déi Standard 18 "Ballonen, soss handelt et wéi den Usain Bolt an der Krokodilhaut.
Leider kann dës Begeeschterung net an den Interieur iwwerdroe ginn. Op eng liicht cartoonistesch Aart a Weis huet d'Gespréich am Jaguar-Büro sou eppes gaang: "Hu mir nach aner XF-Deeler op Lager? Fir mech? Okay, loosst eis dat einfach setzen." Erënnert Dir Iech un wat d'Jaguaren eemol berühmt waren? Wann Dir d'Kabine Dier opmaacht, richen Dir Lieder, Är Féiss ënnerzegoen an décke Teppecher, egal wou Dir Är Hand leet, fillt Dir glat Lack op engem Holzplack. Et gëtt keng esou eppes am F-Pace. Néierens. D'Kabine ass ergonomesch konfiguréiert, awer et gëtt einfach keng Entzuch. Natierlech kënne mir e super Infotainment-Interface prägen, e gutt etabléierte Rotary Transmission Shifter, bequem Frontsëtzer, vill Späicherplatz, ISOFIX-Montages am hënneschte Sëtz, eng grouss Daachfenster. Awer dëst ass alles wat op eng oder aner Manéier vu modernen Crossovers erwaart gëtt, net nëmmen Premium. Bedenkt datt den Test F-Pace d'Prestige Ausrüstungsbezeechnung gedroen huet, déi den zweeten Niveau vun der Ausrüstung duerstellt, géif een noler Materialien, Eleganz a Verfeinerung erwaarden. Deemools konnt et och verginn ginn, datt et quasi keng Assistenzsystemer huet (ausser Spuerwarnung), analog Gauges mat engem klengen, onliesbaren digitale Display an der Mëtt hunn, an all Kéier Smart Aktiounen ze huelen fir ze spären an ze spären. Schlëssel aus der Täsch an déi Cruise Control ass nach ëmmer klassesch, kee Radar.
Mee well mer schon un Stëmmungsschwankungen gewinnt waren, woussten mir dass den F-Pace eis eppes Guddes bruecht huet. D'Tatsaach, datt mir wéi verréckt no engem Stéck Stol gesicht hunn, un deem mir d'magnetesch Antenne vum GPS-Empfänger vun eisem Miessapparat kéinte befestigen, war scho villverspriechend. De Karosserie ass bal ganz aus Aluminium, nëmmen den ënneschten Deel vun der Heck ass aus Stol, an nëmmen aus dem Grond datt d'Gewiichtsverdeelung um Auto gutt ausgeglach ass. Zesumme mat engem gutt equilibréierte Chassis, zouverléissege Allradantrieb, präzis Lenkung an enger aacht-Vitesse automatesch Transmissioun, mécht et ee vun de beschte Packagen a sengem Segment. Déi eenzeg Ausnam ass den 2-Päerds-Turbodiesel vun 180 Päerd, deen op kee Fall mat dësem Set vun Technologien ophält. Jo, et wäert alldeeglechen Transportbedürfnisser zefridden stellen, awer erwaart Iech keng Blitzschnell Beschleunegung a Low-End Cruise. De Motor erfuerdert staark Kommandoen, laaft haart, an all Kéier wann Dir en unschalt nodeems Dir de Start / Stop System gestart huet, rëselt de ganzen Auto gutt. Wéi och ëmmer, wann Dir en an dynamesch Bewegung setzt an sech ëmdréit, gesitt Dir datt de Jaguar u Chauffeuren riicht, déi seng Beweeglechkeet, präzis Handhabung a liicht Gefill schätzen. D'Lenkrad kann e bëssen Spill an Neutral hunn, awer et gëtt extrem genee wann mir ufänken Ecker ze "schneiden". De Chassis ass och ofgestëmmt fir e liichte Kierper schlank z'erméiglechen, awer trotzdem bequem genuch fir kuerz Bumpen ze schlucken. De Kreditt fir gutt Fuerleistung ass och wéinst der exzellenter Allradfahrt, déi normalerweis all d'Kraaft op d'Rieder schéckt, mat 50 Prozent nëmmen iwwerdroe wann néideg.
Tatsächlech, als Premium Mark, huet Jaguar enorm Potenzial trotz fréiere Besëtzerprobleemer. Just wéi déi chinesesch Finanzinjektioun de Volvo op de richtege Wee gesat huet, huet den Indeschen Tati och geléiert, datt et am beschten e rouege Supporter am Hannergrond ass. F-Pace ass e super Beispill vun der richteger Richtung. Spéit zu engem gesättigte Maart, seng Trompkaarten sinn Erscheinung an Dynamik. Also een wou anerer schwaach sinn.
Text: Sasha Kapetanovich · Foto: Sasha Kapetanovich
F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige (2017)
Basis Daten
| Verkaf: | A-Kosmos doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 54.942 € |
| Testmodell Käschte: | 67.758 € |
| Muecht: | 132 kW (180 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 208 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,4 l / 100 km |
| Garantie: | 3 Joer allgemeng Garantie, 3 Joer Lackgarantie, 12 Joer Rustgarantie. |
| Systematesch Iwwerpréiwung | Serviceintervall 34.000 km oder zwee Joer. km |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
| Regelméisseg Servicer, Wierker, Material: | 1.405 € |
|---|---|
| Brennstoff: | 7.609 € |
| Pneuen (1) | 1.996 € |
| Wäertverloscht (bannent 5 Joer): | 24.294 € |
| Obligatoresch Versécherung: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO + | 10.545 (€ an |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Kaaft op | € 51.344 0,51 (km kascht: XNUMX ) |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Längsmontéiert virun - Buer a Schlag 83,0 × 92,4 mm - Verdrängung 1.999 cm3 - Kompressioun 15,5:1 - Maximal Kraaft 132 kW (180 PS) bei 4.000 U/min. - Duerchschnëtt Kolbengeschwindegkeet bei maximaler Kraaft 10,3 m / s - Spezifesch Kraaft 66,0 kW / l (89,80 PS / l) - Maximum Dréimoment 430 Nm bei 1.750-2.500 U/min - 2 Overhead Nockenwellen (Zännriemen) - 4 Ventile pro Zylinder - Common Rail Brennstoffinjektioun - Auspuff Turbocharger - Aftercooler |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert all véier Rieder - 8-Vitesse automatesch Transmissioun - Gang Verhältnis I. 4,71; II. 3,14; III. 2,11; IV. 1,67; V. 1,29; VI. 1,000; VII. 0,84; VIII. 0,66 - Differenz 3,23 - Rieder 8,5 J × 18 - Pneuen 235/65 / R 18 W, Rolling Krees 2,30 m. |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 208 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,7 s - Duerchschnëttsverbrauch (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-Emissioun 139 g/km. |
| Transport an Ophiewe: | Crossover - 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzend Kierper - Front Single Suspension, Blatfedern, Drei-Speech Cross-rails, Stabilisator - hënneschter Multi-Link Achs, Spiralfedern, Teleskopesch Schockdämpfer, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Ofkillung) , hënneschter disc, ABS, elektresch Parkplaz Brems- op der hënneschter Rieder (tëscht Sëtzer ëmklammen) - Zännstaang an Pignon Lenkrad, elektresch Muecht Leedung, 2,6 verwandelt tëscht extrem Punkten. |
| Maass: | eidel Gefier 1.775 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.460 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems: 2.000 kg, ouni Brems: np - zulässlech Dachbelaaschtung: 90 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.731 mm – Breet 2.070 mm, mat Spigelen 2.175 1.652 mm – Héicht 2.874 mm – Radstand 1.641 mm – Gleis virun 1.654 mm – Hënneschten 11,87 mm – Buedemofstand XNUMX m. |
| Innen Dimensiounen: | longitudinal viischt 880-1.100 mm, hënneschter 640-920 mm - viischt Breet 1.460 mm, hënneschter 1.470 mm - Kapp Héicht virun 890-1.000 mm, hënneschter Säit 990 mm - viischt Sëtz Längt 510 mm, hënneschter Sëtz 500 mm - Gepäckraum Lenker Duerchmiesser 650 mm - Brennstofftank 370 l. |
Eis Miessunge
| T = 0 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Pneuen: Bridgestone Blizzak LM-60 235/65 / R 18 W / Kilometerstand: 9.398 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,3 Joer ( 130 km / h) |
| Testverbrauch: | 7,6 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 6,4 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,6m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 61dB |
Allgemeng Bewäertung (342/420)
Jaguar koum op de soss gesättigte Crossover Maart mam F-Pace zimlech spéit. Awer hien spillt ëmmer nach säi Spill an zielt Clienten déi no eppes Besonnesches sichen. Mat engem méi staarke Motor an engem méi räiche Set vun Ausrüstung wier et e richtege Konkurrent fir däitsch Premium Autoen.
Exterieur (15/15)
Et ass besser wéi all Konkurrenten am Segment
Interieur (99/140)
D'Kabine ass grouss a komfortabel genuch, awer net luxuriéis genuch fir eng Premium Klass.
Motor, Transmissioun (50
/ eent)De Motor ass ze haart an net reagéiert, awer soss ass d'Mechanik gutt.
Fuertleeschtung (62
/ eent)Hunn eng roueg Fahrt gär, awer huet keng Angscht virun Dréiungen.
Leeschtung (26/35)
De Véierzylinder Diesel bréngt en, awer zielt net op eng aussergewéinlech Beschleunegung.
Sécherheet (38/45)
Mir hu ganz vill Hëllefssystemer verpasst an d'Resultater vum Euro NCAP Test sinn nach net bekannt.
Wirtschaft (52/50)
De Motor ass am Prinzip wiertschaftlech, d'Garantie ass duerchschnëttlech, de Verloscht vum Wäert ass bedeitend.
Mir luewen a reprochéieren
Erscheinung
dreiwend Dynamik
fueren Mechanik
Mooss Léisungen
Motor (Leeschtung, Kaméidi)
Mangel u Hëllefssystemer
schlecht liesbar digital Display tëscht Sensoren
monoton Interieur
