Test: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

Den Androck bleift bei der liicht méi räicher Versioun mam Vignale Label. D'Lëscht vun Hardware, déi scho an Edge agebaut ass, huet vill Goodies, awer net sou vill datt Dir net derbäigesat kënnt, wat et derwäert ass. Iwwerraschend enthält d'Lëscht vun den Zouschlag och eng Zuel vu Sécherheetshëllefer, souwéi nëtzlech Saache wéi e Scheinwerfer Wäschsystem oder elektresch justierbar Lenkrad, an gehëtzt a gekillt virun (Lieder) Sëtzer.

Wéi och ëmmer, ze diskutéieren wat schonn am Präis abegraff ass a wat fir eng zousätzlech Tax verfügbar ass, wäert d'Tatsaach net änneren datt den Edge en iwwerraschend gutt Gefier ass. Wat den Interieurdesign ugeet, huet den Edge scho vill Gréisst. Touch Screen... Déi meescht vun de Kontrollfunktiounen ginn iwwer dëse Bildschierm ausgefouert (a mat enger Serie vu Knäppercher op de Lenkradspeechen). Gutt Kommunikatioun mam Smartphone gëtt vum Ford System geliwwert. Synchroniséierung 3... Den Edge huet scho vertraut Dashboardkomponenten a Basis "Komponenten" vum Chauffeur Ëmfeld vun anere Fords, awer mir fueren iwwerhaapt nëmmen mat engem, an tatsächlech stéiert dës "Net-Erfindung" mech guer net, well d'Ergonomie ass relevant do och.

Déi europäesch Versioun vun dësem amerikaneschen Hit Ford enthält nëmmen en zwee-Liter Turbodiesel. An der Versioun mat 210 'Päerd' mir wëssen dat scho vun e puer vun den anere grousse Fords, déi ech iwwer d'Powershift Iwwerdroung soen kann. Sechs-Vitesse Dual-Kupplung Iwwerdroung Ford huet et adaptéiert fir op amerikanesch Manéier ze bedreiwen, wéi eng klassesch automatesch Iwwerdroung, an et ass schwéier fir de Chauffeur ze verstoen datt et tatsächlech eng Duebelkupplungstransmissioun ass, wat e puer Versioune vun anere Hiersteller ganz séier start. Ford Ingenieuren hunn hei eng gutt Aarbecht gemaach an den Edge ass kee Problem och mat luesen Parking oder ähnlechen Manöveren. De Summer AWD Test kann normalerweis nëmmen op engem verreenten Dag gemaach ginn. Et war net do wärend eisem Test, awer d'Erfahrung op glat Dalmatian Stroossen weist ëmmer nach datt et e wichtege Bäitrag zur Eckstabilitéit mécht.

Et ass och ze bemierken datt de Fahrkomfort op engem iwwerraschend héijen Niveau ass. Natierlech dréit dëst dozou bäi ganz effektiv bäi, och wann et op méi gerabbelte Stroossen heiansdo e bësse steife Ophiewe gëtt an och e puer ganz bequem Sëtzer. D'Lieder zu Vignale kënne virgeworf ginn vun engem extra Rand (am Verglach mat klassesche Stoffer) um Deel vum Sëtz deen net op der Plaz ass an heiansdo géint d'Muskelen an den Oberschenkel dréckt, awer op waarmen Deeg ganz cool ausgesäit. D'Raumheet vun der Kabine mécht och e gudden Androck, well den Edge weist och seng Gréisst am Interieur. Dëst gëtt besonnesch appréciéiert vun deenen, déi méi Gepäck mat wëllen huelen. De Stamm ass och gëeegent fir fënnef Sëtzer ze benotzen, andeems de Rouleau ewechhuelt (dat ass onsichtbar, awer net iwwerzeegend wann et ageklemmt ass), kënne mir et fir den Innere Rand vum Daach benotzen an doduerch erheblech vergréisseren.

Kënnt Dir soen datt de Präis adäquat ass wann Dir déi agebaute Ausrüstung berécksiichtegt wann den Auto ganz wéineg kascht? 64 dausend Euro? De potenzielle Edge Client muss dëst beäntweren. Et ass awer wouer datt Ford vill mam Edge bitt, méi wéi e puer soss selten Konkurrenten aus traditionellen Autosmarken.

Schlussgrad

Ass d'Ford Marque eng passend Garantie fir Prestige? Een kéint soen nee, awer hire gréisste SUV beweist datt den Edge net wäit hannert dëser Zort SUV ass.

Text: Tomaž Porekar 

Foto: Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

Basis Daten

Basismodell Präis:	60.770 €
Testmodell Käschte:	67.040 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbodiesel - Blatfeder Volume 1.997 cm3 - maximal Muecht 154 kW (210 PS) bei 3.750 U/min - maximal Dréimoment 450 Nm bei 2.000 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse Automatesch Transmissioun - Pneuen 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Gréng).
Kapazitéit:	Top Geschwindegkeet 211 km / h - Beschleunegung 0-100 km/h 9,4 s - Duerchschnëtts Dreifstoffverbrauch am Zyklus kombinéiert (ECE) 5,9 l / 100 km, CO2 Emissiounen 152 g / km.
Maass:	eidel Gefier 1.949 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.555 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.808 mm - Breet 1.928 mm - Héicht 1.692 mm – Radstand 2.849 602 mm – Stamm 1.847–XNUMX l - Brennstofftank 69 l.

Eis Miessunge

Miessbedéngungen: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 2.473 km
Beschleunegung 0-100km:	10
402m vun der Stad:	16,8 Joer ( 131 km / h)
Testverbrauch:	8,6 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	6,4 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	35,7m
AM Dësch:	40m

Mir luewen a reprochéieren

Präis ofhängeg vun der installéierter Ausrüstung

Automatesch Transmissioun

automatesch justierbar LED Scheinwerfer

onverlässeg Aarbecht vum Assistent wärend d'Richtung vun der Spuer behalen

onverlässeg Operatioun vu Scheinwerfer mat automatescher Dimmung

näischt vum prestigiéisen Mietstamm