Testfueren Opel Grandland X an Zafira Life: mat deem wat déi Däitsch zréckginn

Am Laf vum Joer bréngt Opel sechs Modeller op eise Maart, awer bis elo fänkt et mat zwee un: e reimagéierten Minivan baséiert op enger franséischer Basis an en deieren Crossover mat räichem Ausstattung.

Den Opel ass zréck a Russland, an dëst Evenement, wat mir offiziell op Silvester gewuer goufen, wierkt ganz optimistesch géintiwwer der Kuliss vu Maartstagnatioun. Scho virum Enn vum Joer huet den Importer et fäerdeg bruecht Präisser ze verkënnegen an eng Virbestellung fir zwee vu senge Modeller opzemaachen, an den AvtoTachki Korrespondent ass an Däitschland gereest fir méi detailléiert Bekanntschaft mat den Autoe vun der Mark déi fir eis relevant sinn. Et ass bekannt datt um Enn vum Joer déi russesch Opel Lineup op sechs Modeller wuesse wäert, awer bis elo sinn nëmmen d'Grandland X Crossover an den Zafira Life Minivan an Händler Showrooms opgetrueden.

Den Numm ass eng vun den Haaptgrënn fir Suergen iwwer d'Schicksal vum Opel Crossover a Russland. Et ass kloer datt a fënnef Joer et onméiglech ass all d'Autoe vun der Mark ze vergiessen, besonnesch wann e puer Bestseller wéi Astra a Corsa fir méi wéi dräi Joerzéngten an der Opel Linn bliwwe sinn an ëmmer nach Zéngdausende op de Stroosse vun eiser Land. Déi éischt Saach, déi de russesche Keefer duerchernee bréngen ass den ongewéinlechen Numm Crossland X, well an de Käpp vu Leit ass déi däitsch Mark am Crossover Segment nach ëmmer mat enger zimlech grousser Antara an enger stilvoller urbaner Mokka verbonnen.

Wéi och ëmmer, den neie Grandland X, mam Numm vun deem Dir musst gewinnt sinn, kann net den Ierwen vum entweder den Éischten oder dem Zweeten genannt ginn. D'Längt vum Auto ass 4477 mm, d'Breet ass 1906 mm, an d'Héicht ass 1609 mm, a mat dëse Parameteren passt et genau tëscht de uewe genannte Modeller. Den neien Opel ass am nootste vum Volkswagen Tiguan, Kia Sportage an Nissan Qashqai vun den tatsächlechen Autoe fir de Maart.

Wéi och ëmmer, am Géigesaz zu dëse Modeller gëtt de Grandland, deen d'Plattform mam Peugeot 3008 deelt, exklusiv am Frontrad ugebueden. Méi spéit verspriechen déi Däitsch eis eng Hybrid Versioun mat Véierrad ze bréngen, awer keng spezifesch Datume ginn uginn. An der Zwëschenzäit ass d'Wiel ganz bescheiden, an dëst gëllt net nëmmen fir d'Transmissiounsart, awer och fir d'Kraaftunitéiten. Op eisem Maart gëtt den Auto nëmme mat engem Bensinn-Turbomotor mat enger Kapazitéit vun 150 Liter. mat., déi exklusiv mam 8-Gang automateschen Aisin kombinéiert ass.

Et ass derwäert ze ginn awer datt dës Eenheet tatsächlech relativ gutt ass. Jo, et huet net sou e seriöse Moment vun Dréimoment bei niddregen Ëmdréiunge wéi de Volkswagen Supercharged Eenheeten, awer am Allgemengen ass et vill Schub, an et ass ganz gläichméisseg iwwer de ganze Betribsschnellberäich verdeelt. Füügt dozou eng fäeg Aachtgeschwindegkeet automatesch mat gudden Astellungen an Dir hutt e ganz dynameschen Auto. An net nëmmen an der Stad, awer och op der Autobunn.

D'Verkéiersluucht fänkt zu Frankfurt un, wou d'Testfahrt stattfonnt huet, huet vun Ufank un keng Froen iwwer d'Kraaftunitéit hannerlooss. An Zweifel un de Weeër vu Bewegunge goufe séier verdriwwen, et war just néideg ausserhalb vun der Stad op der onlimitéierter Autobunn ze sinn. Beschleunegung ënnerwee gouf vum Grandland X ouni Probleemer bis zu Geschwindegkeete vun 160-180 km an der Stonn ginn. Den Auto huet gäeren d'Vitesse opgeholl an ass einfach iwwerholl. Zur selwechter Zäit ass de Brennstoffverbrauch, och bei sou Geschwindegkeeten, net méi wéi 12 l / 100 km. Wann Dir dësen Auto ouni Fanatismus fuert, da wäert den Duerchschnëttsverbrauch méiglecherweis bannent 8-9 Liter halen. Net schlecht no de Standarden vun der Klass.

Wann déi franséisch Eenheeten um Däitsche Modell ganz passend ausgesinn, da maachen d'Opelevtsy anscheinend nach ëmmer den Interieur selwer. Et ginn e Minimum un Deeler déi mam franséische Kolleg vereenegt sinn. De Crossover huet säin eegene symmetresche Frontpanel, traditionell Instrumenter a Bronne mat wäisser Beleidegung, eng Streuung vu Live Knäppercher op der Mëttelkonsol a gemittleche Sëtzer mat breet Upassungen. Am Joer 2020 kann dësen Designstil e bëssen almodesch wierken, awer et gi keng ergonomesch Feeler hei - alles ass verifizéiert an intuitiv op Däitsch.

Déi zweet Zeil an de Stamm si mat der selwechter Pedantrie organiséiert. Et ass genuch Plaz fir hënneschte Coureuren, de Sofa selwer ass fir zwee geformt, awer déi drëtt Kappleeschtung ass do. Déi Drëtt wäerte verkrampft ginn, an net nëmmen an de Schëlleren, awer och an de Been: d'Knéien vu souguer klenge Leit wäerte wuel géint d'Konsole mat Klimaanlagen a Knäppercher fir de Sofa heizen.

Cargo Fach mat engem Volume vu 514 Liter - regelméisseg rechteckeg Form. Radbéi friesse Plaz, awer nëmme liicht. Et gëtt en anert anstännegt Fach ënner dem Buedem, awer et kann net vun engem Stauwee besat ginn, mä vun engem vollwäertege Ersatzrad.

Am Allgemengen gesäit d'Grandland X aus wéi e staarke mëttlere Bauer, awer de Präis vum Auto, deen aus der däitscher Opel Fabrik zu Eisenach importéiert gëtt, ass ëmmer nach héich. Clienten kënnen aus dräi fixe Konfiguratiounen wielen Enjoy, Innovation a Cosmo Präis op $ 23, $ 565 an $ 26. respektiv.

Fir dës Suen kënnt Dir e gutt ausgestallten Volkswagen Tiguan mat Vollradtransmissioun kafen, awer den Opel Grandland X ass wäit vun aarm. Zum Beispill, déi Top Versioun vum Cosmo huet Liedersëtzer mat vill Upassungen, e Panoramadach, zréckzéienbare Riddoen, e Parking an Allroundkameraen, Schlëssellos Entrée, en elektresche Kofferraum a Kabellos Chargeur. Nieft, am Géigesaz zu senge Klassekomeroden, ass dëse Modell nach ëmmer ganz frësch fir eise Maart.

Wat d'Zuelen ugeet, ass den Zafira Life Minivan nach méi deier, awer am Verglach mat direkten Konkurrenten schéngt et vill méi kompetitiv. Den Auto gëtt an zwee Trimmniveauen ugebueden: Innovatioun a Cosmo, deen éischte ka kuerz sinn (4956 mm) a laang (5306 mm) Versiounen, an deen zweeten - nëmme mat engem laange Kierper. Déi éischt Versioun ass op $ 33 de Präis, an déi erweidert Versioun ass op $ 402. Déi Top Versioun wäert $ 34 kaschten.

Och net bëlleg, awer vergiesst net datt e Modell mam Numm Zafira Life net am kompakten Camion Segment spillt, wéi de fréiere Zafira, awer an eppes ganz anescht. Den Auto deelt eng Plattform mam Citroen Jumpy a Peugeot Expert a konkurréiert éischter mat Volkswagen Caravelle a Mercedes V-Klass. An dës Modeller an ähnlechen Trimniveauen wäerten definitiv net méi bëlleg sinn.

D'Auswiel vu Kraaftstrecken bei Zafira Life ass och net räich. Fir Russland ass den Auto mat engem Zwee-Liter Dieselmotor mat engem Retour vun 150 Liter ausgestatt. mat., déi mat enger sechs-Gang automatik kombinéiert ass. An erëm nëmmen de Frontrad. Wéi och ëmmer, et ass méiglech datt de Minibus nach ëmmer Allrad fiert. Ëmmerhi gëtt Citroen Jumpy, mat derbäi op der selwechter Linn zu Kaluga, scho mat enger 4x4 Transmissioun ugebueden.

Um Test war eng kuerz Versioun, awer an engem zimlech räiche Package mat enger ganzer Palette vun verfügbaren Ausrüstungen, abegraff elektresch Säitendieren, e Head-Up Display, Distanz- a Spuersteuerungssystemer, souwéi eng Grip Control Funktioun mat engem Selektor fir Off-Road Fahrmodus auswielen.

Am Géigesaz zum Grandland X, am Zafira Life ass d'Affinitéit mat de PSA Modeller direkt ze gesinn. D'Bannenariichtung ass genau d'selwecht wéi um Jumpy, bis op de rotéierten Auswäschmaschinn. D'Zil ass okay, awer den donkelen Plastik fillt sech e bëssen düster. Op der anerer Säit ass d'Praktikitéit an d'Funktionalitéit vum Interieur d'Haaptsaach an esou Autoen. An domat huet Zafira Life komplett Uerdnung: Këschten, Regaler, Klappsëtzer - an e ganze Bus mat Sëtzer hannert den dräi Sëtzer op der éischter Rei.

An den Auto war agreabel iwwerrascht duerch säin absolut liichten Ëmgang. Déi elektresch Kraaftsteierung ass kalibréiert sou datt bei niddrege Geschwindegkeeten d'Steierrad mat wéineg oder guer keng Ustrengung rotéiert, sou datt d'Manöveren a knappe Plazen esou einfach ass wéi Biren ze schielen. Mat enger Erhéijung vun der Geschwindegkeet ass d'Steierrad mat synthetescher Kraaft gefëllt, awer déi existent Verbindung ass ganz genuch fir sécher Bewegung mat zulässegen Geschwindegkeeten.

Ënnerwee ass den Zafira mëll a komfortabel. Si schléckt Trifles op der Strooss bal net gestéiert. A bei groussen Onregelméissegkeeten, bal bis op déi lescht, widderstitt et Längsschwankung a reagéiert nervös nëmmen op zimlech grouss Asphaltwellen, wann Dir se mat enger anstänneger Vitesse passéiert.

Dat eenzegt wat mech nervt ass den aerodynamesche Kaméidi an der Kabinn beim Féieren op Landstroossen. De gekraschte Wand vun der Turbulenz am Beräich vun den A-Säulen ass kloer an der Kabinn ze héieren. Besonnesch wann d'Geschwindegkeet méi wéi 100 km / h ass. Zur selwechter Zäit drénken de Brumm vum Motor an de Gerësele vun de Pneuen bannent vernünftege Grenzen an den Interieur. An alles an allem schéngt et e perfekt akzeptabele Präis ze bezuelen fir dësen Auto e bësse méi bëlleg ze maachen wéi d'Konkurrenz.

Typ	Crossover	Minivan
Размеры (Längt / Breet / Héicht), mm	4477/1906/1609	4956/1920/1930
Wheelbase mm	2675	3275
Buedemfräiheet, mm	188	175
Koffervolumen, l	514	1000
Trëtt Gewiicht	1500	1964
Brutto Gewiicht	2000	2495
Motortyp	R4, Bensin, Turbo	R4, Diesel, Turbo
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm	1598	1997
Max. Kraaft, l. vun. um rpm	150/6000	150/4000
Max. cool. Moment, Nm um RPM	240/1400	370/2000
Fuerttyp, Iwwerdroung	Front, AKP8	Front, AKP6
Max. Geschwindegkeet, km / h	206	178
Brennstoffverbrauch (Duerchschnëtt), l / 100 km	7,3	6,2
Präis vun, $.	23 565	33 402