Testfueren Nissan Qashqai. Sécherheetsalarm
Wéi funktionnéiert de Kollisionsvermeidungssystem, Blanneflächenverfollegung a Spurespurung am populäre japanesche Crossover
Och virun 10 Joer war et schwéier sech virzestellen datt elektronesch Assistenten de Chauffeur stoppen ze stoppen. Haut sinn Parkingsensoren, Heckkameraen, an all Stroossebäihëllefssystemer méi wéi just Standardausrüstung fir en Auto ginn - ouni si schéngt den Auto verouderd ze sinn a kann d'Konkurrenz net widderstoen. Dës Optioune ware laang an der Premium Datebank, awer de méi bezuelbare Massemaart bitt och Sécherheetspäck - fir en Zouschlag oder an Topversiounen. Mir hunn net déi beléifste Nissan Qashqai LE + Ausrüstung getest, awer et huet alles wat Dir braucht fir Stadfueren.
Den Interieur vum Nissan Qashqai gesäit net datéiert aus, och wann den Design bal sechs Joer al ass. Et gi keng Sensoren hei - Knäppercher an Handrad sinn iwwerall. Dank der erfollegräicher Arrangement vun Apparater um Dashboard ginn et keng komesch eidel Nischen, onverständlech Knäppercher - alles ass genau do wou d'Hand intuitiv erreecht.
D'Lieder Sëtzer mat gudder lateraler Relief si bequem mat elektronesche Knäppercher op der Säit ugepasst. Et gëtt och eng Lendegéigend, sou datt d'Réckstëtzung gutt spiert. Déi hënnescht Reihheizungsinstellung läit niewent der Armlehne vum Chauffer. Dëst ass eng ongewéinlech Léisung, awer eng Erklärung kann dofir fonnt ginn. Et schéngt, datt d'Japaner zouversiichtlech sinn datt d'Kanner am Réck fueren, a si sollten net vertraut sinn fir all Knäppchen ze kontrolléieren.
Dir musst de Schlëssel net aus Ärer Täsch huelen - eis Versioun huet keyless Zougang. Et ginn och Driver Assistance Systemer. Ee vun hinnen ass de Forward Emergency Braking System. Awer et ass derwäert ze berécksiichtegen datt de System nëmme mat Geschwindegkeete vu 40 bis 80 km / h funktionnéiert, an och keng Foussgänger, Vëloen a souguer grouss Hindernisser gesäit, wa se net Metall sinn.
Alles funktionnéiert einfach: als éischt warnt en Tounsignal virun engem Hindernis ze kommen, e grousst Ausrufezeeche gëtt op der Tafel ugewisen. An dann, ufanks glat, an dann op eemol bremst den Auto eleng. Ausserdeem, wann de Chauffer decidéiert an all Phase vum Prozess anzegräifen, da wäert de System ausschalten a seng Handlunge prioritär ginn. Aner Systemer funktionnéieren op eng ähnlech proaktiv Manéier. Beim Kräizgang vun der Spurmark ouni Richtungsindikator informéiert den Auto de Chauffer mat engem Tounsignal - et ass egal ob hien d'Rad hält oder net. Dëst Disziplinnen gutt an encouragéiert déi, déi iwwer Bunnsignaler vergiessen, sech un d'Verkéiersregelen ze halen. Blind Spot Iwwerwaachung füügt Faarf un d'Audiosignal - kleng orange Luuchten no bei de Säitespigele beliichte wann Sensoren en Emgéigend Gefier detektéieren.
Etabléiert japanesch Navigatioun, souwuel a Bildqualitéit wéi och a Gréisst, ass vill manner wéi Yandex Systemer, déi a mëttel Konfiguratiounen installéiert sinn. Wéi och ëmmer, et kann een net oninformativ nennen: et fënnt a plangt och séier eng Route, berécksiichtegt Stauen a gëtt Stëmmbefeeler an enger zidderender Computerstëmm. En Experiment mam Yandex.Navigator ageschalt parallel op engem Smartphone huet gewisen datt déi berechent Weeër um Telefon a mam Auto identesch ausgesinn hunn. Wat soss vun dësem Auto gefrot ka ginn, fehlt dat eenzegt wat d'adaptiv Croisière ass. Gutt, Nissan bitt och nëmmen een USB-Input op der Frontpanel, awer et déngt als Ladegeräter oder als Adapter fir e Smartphone-Player. Eis bal Top-Versioun huet weder Car Play nach Android Auto. Dëst ass erëm d'Perogativ vu méi einfache Versioune mat Yandex.
D'Käschte vun der Testversioun an der LE + Konfiguratioun sinn $ 24. An dëse Betrag enthält schonn all Fuererassistentsystemer, inklusiv Noutbremsen, Spuerwiesselhëllef, Lift a Parkhëllef, souwéi all Zorte vu Gefier Iwwerwaachungssensoren, Dual-Zone Klima, Liederbannen, eng gutt Réckkamera a sensibel Front Parking Sensoren. Awer méi modern Medieversioune mat enger Kappunitéit vu Yandex ginn zu engem nach méi attraktive Präis ugebueden - vun $ 430. An dëst ass bis elo dat Bescht dat Händler nach an dëser Klass vun Autoen hunn.
D'Redaktoren sinn der Administratioun vun der Flacon Design Planz dankbar fir hir Hëllef bei der Organisatioun vum Shooting.
Typ | Crossover |
Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm | 4394/1806/1595 |
Wheelbase mm | 2646 |
Buedemfräiheet, mm | 200 |
Koffervolumen, l | 430-1598 |
Trëtt Gewiicht | 1505 |
Brutto Gewiicht | 1950 |
Motortyp | Benzin |
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm | 1997 |
Max. Kraaft, l. mat. (um RPM) | 144/6000 |
Max. cool. Moment, Nm (um RPM) | 200/4400 |
Fuerttyp, Iwwerdroung | Voll, Variator |
Max. Geschwindegkeet, km / h | 182 |
Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, s | 10,5 |
Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 7,3 |
Präis vun, $. | 21 024 |