Testfueren Fiat Doblo: déi selwecht Mënz
De Fiat geet elo duerch schwéier Zäiten a Russland, awer déi italienesch Marque huet e Modell dee mat de Leader am Cargo- a Passagiersegment konkurréiere kann.
Fiat Autoen - ee vun den eelsten Autosproduzenten op der Welt - waren zu den éischten Autoen déi op de Stroosse vum russesche Räich opgetruede sinn. Nieft den üblechen "zivilen" Gefierer, mam Ausbroch vum Éischte Weltkrich, huet d'russesch Arméi ugefaang massiv aus Italien liicht Frachtplattforme fir gepanzert Gefierer ze kafen, wéi de Fiat-Izhora. An der Mëtt vun den 1960er Joren huet de Rapprochement vun de kommunistesche Parteie vun der UdSSR an Italien zur Organisatioun vun engem inlänneschen Autogigant gefouert, deen seng Existenz ganz dem Fiat verdankt.
Haut ass d'Situatioun anescht, a modern "Fiats" a Russland sinn eng immens Raritéit ginn. Et schéngt, datt mat groussem Erfolleg een zoufälleg e "Penny" aus den Zäiten vum Nikolaus II am Fach fir de Retour vum Apparat fanne kann, fir d'Gläichgewiicht vun der "Troika" Kaart opzefëllen, wéi e fonkelneie Fiat niewendrun an der Baach. Méi wéi 100 Joer nom Erscheinungsbild vun den éischte Fiats ass déi aktuell Linn vun der italienescher Mark a Russland erëm haaptsächlech duerch Utility Vehicles vertrueden: e Fullback Pickup, grouss Camionnetten an Ducato Minivans, souwéi Doblo Heels.
An der leschter, iwwregens, fällt de Stress am Numm op déi lescht Silb, déi eendeiteg duerch e klengt Bock iwwer dem zweeten "o" am Numm ugedeit gëtt. De Fakt ass, datt, no der aler Traditioun, d'Nimm vu ville Fiat Professionelle Autoe mat den Nimm vun antike spuenesche Mënzen entspriechen: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino an, endlech, Doblo.
De Fiat Doblo ass net sou al wéi d'Suen no deem se benannt ass, awer no Automobilstandarden ass et schonn e Modell mat engem Stammbam. Dëst Joer feiert Doblo säin 20. Anniversaire - zënter dem Start vun der Produktioun am Joer 2000 huet den Auto et fäerdeg bruecht zwou Generatiounen z'änneren an esou vill déif Aktualiséierungen ze maachen. Déi aktuell "Heel", déi hir Produktioun an der Tofas Planz an der Türkei etabléiert ass, huet Russland eréischt virun zwee Joer erreecht, nodeems se wäit vun de beschten Zäiten bei eis komm sinn.
Loosst eis d'Zuelen kucken: am vergaangene Joer goufe manner wéi 4 Dausend Autoen am Segment "Heels" a Russland verkaaft, wat bal 20% manner ass. wéi ee Joer virdrun. Et ass just geschitt datt am Maart wou Sedans a Crossovers regéieren, kee Raum méi fir kleng Utility Gefierer ass, am Gepäckraum vun deem, wann Dir wëllt, kënnt Dir passen, et schéngt, de ganze Vatikan mat San Marino ze booten.
Trotzdem ass de Fiat stolz op méi wéi d'Verdueblung vum Doblo Verkaf an engem Joer an engem erofgaangene Segment, awer mir schwätzen ëmmer nach iwwer zweehonnert Exemplare. An de Punkt ass net nëmmen am kompetitive Präis, wat et méiglech mécht mat de Leader vum Renault Dokker a Volkswagen Caddy Segment ze konkurréieren.
D'Erscheinung vum Fiat Doblo ka kaum als expressivst a senger Klass bezeechent ginn - stilistesch ass den zimmlech ofgefälschten "Italiener" mat engem eckegen héije Kierper, klenge Rieder a vertikale Grëff manner wéi de schlauen Dokker an de gefleegten Däitschen Caddy. Och dat risegt Familljenemblème vu FIAT, am Retro-Stil gemaach, rett net. Extern Däischtert dréit och an den Interieur mat sengem bëllege Plastik souwuel am Ausgesinn wéi och am Touch, wéi och einfach Kontrollen fir Bordsystemer a Multimedia.
Awer wann et ëm d'Handhabung, d'Ausrüstung an d'praktizitéit geet, ass den Doblo engem traditionelle Passagéierauto méi no wéi déi meescht vu senge Konkurrenten. Zum Beispill ass de Fiat Doblo, am Géigesaz zum Sprénger Caddy an dem Docker mat engem semi-onofhängege Spronkstrahl, mat enger moderner vollstänneger onofhängeger Bi-Link Hannergebai ausgestatt. De Multi-Link System mat getrennten Hengelen erlaabt et souguer e schwéier geluedenen Auto sech sécher op der Strooss ze behuelen a vill méi reagéiert op d'Steierrad am Verglach mat aneren "Fersen".
Ofhängeg vum Maart gëtt de Fiat Doblo mat enger breeder Palette vu Bensin- an Dieselmotore verfügbar, awer et gi keng schwéier Brennstoffunitéiten fir Russland. D'Wiel ass limitéiert op en natierlech aspiréierten 1,4 95 PS Motor. mat., gepaart mat enger fënnef-Gang manueller Transmissioun. True, et war keng sou Versioun am Test, awer et kann ugeholl ginn datt den onkomplizéierten 95-Päerd aspiréierte Motor den Auto mat der Äifer vun engem Italiener beschleunegt, dee gezwonge war e Freideg Siesta ze schaffen.
Als Alternativ ass e méi héije Turbo-Motor mat dem selwechte Volumen verfügbar, deen 120 Liter entwéckelt. mat. a mat enger sechs-Gang manueller Transmissioun gekoppelter. D'Beschleunegung zu "Honnerte" vun engem eidelen Auto an 12,4 Sekonne ka wuel net beandrockend sinn, awer mat sou engem Aarbechtspäerd verbléien d'Sprintkompetenzen an den Hannergrond. Ausserdeem mécht de perfekt ofgestëmmte Kupplungspedal, de präzise "Knäppchen" a bis zu 80% vum Spëtzmoment, dee scho bei 1600 RPM verfügbar ass, dës Eenheet extrem einfach ze benotzen.
Grouss Dieren an eng oprecht Fuerplaz maachen et extrem einfach un an ofzekommen. Zur selwechter Zäit bäidroen den héije Sockel an d'Frontplaze mat niddereger lateraler Ënnerstëtzung net zu méi Komfort, besonnesch bei laange Reesen. Grouss Fënstere bidden exzellente Visibilitéit, déi awer duerch massiv Kierperpfeiler verhënnert gëtt, wat e seriéise Problem ka ginn, wann een duerch Kräizungen fuert an ëmdréit.
A Russland gëtt de Fiat Doblo an zwou Haaptmodifikatiounen ugebueden - Passagéier Panorama a Fracht Cargo Maxi. Deen éischte ka bis zu fënnef Leit u Bord huelen, an déi reschtlech 790 Liter fräi Plaz si reservéiert fir Belaaschtunge bis zu 425 kg. Wann Dir d'Passagéier vun der zweeter Zeil ofgitt an déi hënnescht Sëtzer ausklappt, da wäert de Volume vum Gepäckraum zu onheemleche 3200 Liter wuessen an erlaabt Iech den Auto mat Saache bis op d'Plafong ze paken. Gepäck kann systematiséiert ginn mat engem speziellen auswechselbaren Regal mat villen Niveau dat bis zu 70 Kilogramm kann aushalen.
De Cargo ass nëmmen an der Maxi Long Wheelbase Versioun verfügbar mat engem 2,3 m laange Cargo-Raum an engem Volume vu 4200 Liter (4600 Liter mam Passagéierverkéier erofgefall), wat dee Beschten an der Klass ass. D'Plattform selwer huet eng bal perfekt rechtecklech Form, déi et erméiglecht en dauerhaft Puzzel vun Artikelen zesummenzestellen, déi a Këschten, Këschten oder Paletten am Kierper verpackt sinn.
De Cargo ass nëmmen an der Maxi Long Wheelbase Versioun verfügbar mat engem 2,3 m laange Cargo-Raum an engem Volume vu 4200 Liter (4600 Liter mam Passagéierverkéier erofgefall), wat dee Beschten an der Klass ass. D'Plattform selwer huet eng bal perfekt rechtecklech Form, déi et erméiglecht en dauerhaft Puzzel vun Artikelen zesummenzestellen, déi a Këschten, Këschten oder Paletten am Kierper verpackt sinn.
Fir verschidde kleng Saachen, all Zorte vu Taschen, Nischen a Kompartimenter ginn zur Verfügung gestallt, verstoppt am Frontpanel an den Dieren. Zousätzlech kann de Gefier individuell mat optionalem Accessoiren aus Mopar ausgestatt sinn, déi Container vu verschiddene Gréissten, Luedrollen, Halter, Leeder, Seelbunnen, extra Batterien, Luuchten an aner Ausrüstung ubidden.
Zu engem Präis läit de Fiat Doblo genau tëscht Renault Dokker (vun $ 11 854) a Volkswagen Caddy (vun $ 21 369). Präisser fir d'Passagéier Versioun vu Panorama fänke bei 16 $ un fir en Auto mat engem 282-Päerdsmotor, an eng "Heel" mat engem Top-End 95 PS Turbomotor. mat. kascht op d'mannst 120 $. Den Doblo Cargo Maxi, deen nëmme mat enger Basisatmosphärescher Eenheet ausgestatt ass, gouf op $ 17 geschat. Wéi och ëmmer, en Auto nei opzebauen an ze personaliséiere fir eng bestëmmten Aart vu Geschäfter kascht en extra schéine Cent.
| Kierper Typ | Station Waggon | Station Waggon |
| Размеры (Längt, Breet, Héicht), mm | 4756/1832/1880 | 4406/1832/1845 |
| Wheelbase mm | 3105 | 2755 |
| Koffervolumen, l | 4200-4600 | 790-3200 |
| Trëtt Gewiicht | 1315 | 1370 |
| Motortyp | Bensin R4 | Bensin R4 |
| Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm | 1368 | 1368 |
| Max. Kraaft, l. mat. (um RPM) | 96/6000 | 120/5000 |
| Max. cool. Moment, Nm (um RPM) | 127/4500 | 206/2000 |
| Fuerttyp, Iwwerdroung | 5-st. MCP, vir | 6-st. MCP, vir |
| Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, s | 15,4 | 12,4 |
| Max. Geschwindegkeet, km / h | 161 | 172 |
| Brennstoffverbrauch (gemëschten Zyklus), l pro 100 km | 7,5 | 7,2 |
| Präis vun, $. | 16 557 | 17 592 |
