Testfueren: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Déi fënneft Generatioun vum Opel Astra gouf am Joer 2019 mat engem neie Look aktualiséiert, awer meeschtens en technologeschen Upgrade. Sou goufen digital Instrumenter an en neien Interface fir verbonne Satellitennavigatioun deelweis ugeholl. Zousätzlech huet d'Première vun engem Induktiounsladeger fir Astra Smartphones, souwéi en neie Bose Audio System an eng Kamera, déi AEB verfollegt an d'Foussgänger erkennt, stattfonnt.

Bannen, trotz den Tweaks an Upgrades, gesäit eise kompakten Opel am beschten aus wéi e "Klassiker". A wann Dir e bësse vun engem modernen Typ sidd, ass dat richtegt Wuert langweileg. Et ass nach ëmmer vill Plaz fir véier oder fënnef wann néideg, an déi viischt Sëtzer bidden super Ënnerstëtzung (och mat der Massagefunktioun).

Wat den Trunk ugeet, hei hu mir et mam Sports Tourer, engem Kombi an der onpopulärer Versioun vun der Astra an eisem Land ze dinn. Also loosst eis hei e bësse méi laang bleiwen, well jiddereen deen dëst wielt, och eng Firmen, wäert et maache fir dës Qualitéit. De klassesche 5-Dier Astra Hatchback huet en 370 l Kofferraum, de Präis ass duerchschnëttlech an der Kategorie. Awer wat mécht hien als Gare?

Loosst eis mat enger Radstand ufänken, déi sech op 2,7m erstreckt, nëmme fir de gréissere Peugeot 308 SW (2,73). All aner Konkurrenten hale sech hannert, déi nootst dovun ass den Octavia Sportswagen mat enger Héicht vun 2,69 m. Awer am Géigesaz zum Leader an der Gepäckskategorie, Skoda, huet den Opel Astra Sports Tourer en Trunk deen 100 Liter manner ass! Wéi en Opel bemierkbar méi laang ass wéi den Tschecheschen Auto: 4,70 m versus 4,69 m. De Standard Luede Volumen vu 540 Liter placéiert en also um Enn vun der Klassifikatioun fir dës Kategorie.

Awer vun de Virdeeler vum Auto kann een net besonnesch de Récksëtz ernimmen, deen an dräi Deeler klappt, 40:20:40, fir zousätzlech 300 Euro. An och e Knäppchen op der Fuererdier, deen d'Héicht vun der elektrescher Heckklapp limitéiere kann.

De Bensinmotor ass elo 3-Zylinder an dräi Kraaftoptiounen: 110, 130 oder 145 Päerd. All dräi si mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun gekoppelt. Awer wann Dir den Hiewel net selwer wëllt bewegen, dann ass Ären eenzege Choix 1400 cc, och en 3-Zylinder, 145 Päerd, awer exklusiv kombinéiert mat engem CVT. Notéiert datt souwuel den 1200 PS wéi och den 1400 cc Motor vun Opel sinn, net PSA.

Permanent verännerbar Drive Transmissiounen ginn oft beschëllegt hir Beschleunegung wéi Staubsauger konstant ze Staubsaugen. Eppes ganz natierleches, well ënner Belaaschtung dréckt dës Aart vu Boîte konstant de Motor fir den Tour ze erhéijen. Tatsächlech a Kombinatioun mat klengen, gerénger Kraaft Benzinmotoren gëtt dëse Phänomen verschlëmmert. Iwwerraschend huet den Astra Sports Tourer net ënner dësem Nodeel. Dir gesitt, mat 236 Nm scho vu 1500 RPM, kënnt Dir de Floss vun Autoen an an ausserhalb vun der Stad am A behalen, ouni datt den 3-Zylindermotor méi wéi 3500 RPM huet, wat de maximalen Drehmomentbereich fäerdeg bréngt.

Dës Kéier ass de Problem um aneren Enn vum Tachometer. Beim Juegd op e Gramm CO2 wielt déi elektronesch Kontroll ëmmer ganz niddreg Geschwindegkeete par rapport zu der Fuergeschwindegkeet. D'Variator Gürtel ass stänneg ausgeglach an den Enden vun der Scheif, sou datt de Motor just iwwer Leerlaf dreift, och bei 70 km / h! Et ass selbstverständlech datt soubal Dir Stroum fuerdert andeems Dir Äre Fouss op de Gaspedall setzt, brennt d'Transmissioun zwangsleefeg.

Dës niddereg RPM mécht och den Androck, datt de Motor komplett ausgeschalt ass, wat Dir mat verschiddene Schwéngungen aus dem ganzen Auto bis an d'Lenksäule héiert a fillt. Kuerz gesot, et ass eng ganz onnatierlech Erfahrung. Dir kënnt selbstverständlech den Hiewel an de manuelle Modus setzen, wou d'Kontroll klassesch Gears miméiert, awer nach eng Kéier ass alles net richteg fixéiert: d'Hiewelen funktionnéieren an déi "falsch" Richtung - si klammen wann se gedréckt ginn - an et gi keng Paddelschalter .

Déi Schlësselfro ass natierlech ob all dës Affer sech lounen an ob den Astra säin Duuscht no Bensin sou niddereg ass wéi de Motor. Den Duerchschnëttsverbrauch vu 8,0 l / 100 km gëtt als gutt fir seng Aart ugesinn, wärend déi bis zu 6,5 Liter déi mir gesinn hunn, natierlech hëllefen net existente Verkéier, ass e ganz gutt Resultat. En ähnlecht Resultat bitt en exzellente Kompromëss tëscht Dynamik a Komfort: staark Traktioun, präzis awer fest Gefill a gutt Prellbockabsorptioun. Dämpft, wat besser kéint sinn wann Dir mat niddrege Geschwindegkeete filtert oder grouss Stouss mat all Geschwindegkeet, mat méi Steifheet wéi Standard 17 "225/45 Pneuen.

Wann Dir aus dem Engine Saver erausgeet an dësen Astra Sports Tourer a méi luesem Tempo fuert, sidd net ongedëlleg. Stabil, gutt ausgeglach a mat enger komfortabel progressiver Suspension. Wann et eppes ze meckeren ass, ass et d'Multi-Turn Steierung (dräi Dréiunge vun Enn bis Enn) a säi Manktem u Konsequenz. Awer mir verstinn datt dëst kleng Buschtawen iwwer de Charakter vum Auto sinn.

Den Astra Sports Tourer 1.4T CVT ass vu 25 € an der räicher Elegance Versioun verfügbar. Dëst bedeit datt et e Multimedia Navi PRO System mat engem 500-Zoll Touchscreen, sechs Spriecher an enger digitaler Heckkamera huet. De Visibilitéit Package mat Reensensor an Auto Liichtschalter mat Tunnelerkennung ass och Standard. Wat d'Sécherheet ugeet, ass den Opel Eye Driver Assistance Package Standard an enthält On-Board Distanz Display, Forward Kollisioun Warnung, bevirsteet Kollisioun Detektioun mat gerénger Geschwindegkeet Kollisiounsbegrenzung, a Spuer zréck a Spuer halen Hëllef. Aner Ausrüstung derwäert ze ernimmen ass den 8-Wee elektresch justierbaren Chaufferssëtz mat Massagefunktioun, Gedächtnis an Upassung, souwéi d'Tatsaach datt déi zwee Virsëtzer ventiléiert sinn. Fir méi Informatiounen iwwer d'Hardware verfollegt de Link hei ...

Den Astra Sports Tourer 1.4T CVT ass net op d'Kopp an der Kategorie kompakten Trunks wat d'Kofferraum ugeet - am Géigendeel, et ass ee vun de Schwänz an deem Beräich. Wéi och ëmmer, et huet e ganz grousse Wunnzëmmer, kombinéiert mat héijer Leeschtung a verlockende Konsum. Déi lescht kënnt awer op d'Käschte vum Motor ze lafen, deen mat onproportional niddereg Geschwindegkeet mat der Reesgeschwindegkeet dréint, dat heescht wann Dir et freet seng Kraaft zréckzekommen. CVT passt vläicht net mat 3-Zylinderarchitektur mat Drums ...

Spezifikatiounen Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Den Dësch hei ënnendrënner e puer vun den technesche Spezifikatioune vum Gefier.

Präis	Vun 25.500 €
Bensinmotor Charakteristiken	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, direkt Injektioun, Turbo, no vir, kontinuéierlech verännerbar CVT
Produktivitéit	145 PS / 5000-6000 RPM, 236 Nm / 1500-3500 RPM
Beschleunigungsgeschwindegkeet a maximal Geschwindegkeet	0-100 km/h 10,1 Sekonnen, Topgeschwindegkeet 210 km/h
Duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch	8,0 l / – 100 km
Emissiounen	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Размеры	4702x1809x1510mm
Gepäckfach	540 l (1630 l mat ausklappbare Sëtzer, bis op den Daach)
Gefier Gewiicht	1320 kg